電動化、智能化已經(jīng)流行多年，2022年將迎來發(fā)展高峰。除了市場份額不斷提升，廠商研發(fā)和新車發(fā)布的重心也開始向電動化和智能化轉(zhuǎn)移。最明顯的是，像寶馬這樣的傳統(tǒng)品牌也開始快速推出純電動產(chǎn)品。但大眾對它們的態(tài)度，往往是認(rèn)可它們在燃油車領(lǐng)域的實(shí)力，懷疑它們在電動化領(lǐng)域的沉淀，所以即便喜歡，也很難下定決心購買。今天我們還發(fā)現(xiàn)了一款寶馬品牌下的純電動產(chǎn)品： BMW i3。下面就來體驗(yàn)一下，看看這款電動寶馬的性能能不能滿足大部分人的需求。

對于BMW i3來說，是一款不需要太多選擇的車，因?yàn)樗挥幸粋€配置，就是2022款eDrive 35 L，指導(dǎo)價(jià)34.99萬。因?yàn)樵撥囇永m(xù)了寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的DNA，所以在很多地方都與寶馬3系有相似之處。

最直觀的地方自然是外觀。經(jīng)典的雙腎型進(jìn)氣格柵也出現(xiàn)在BMW i3上，但由于是純電動車，內(nèi)部是全封閉式的，格柵飾條具有3D立體效果。同時，車頭兩側(cè)的大燈依舊保持了原來天使眼大燈的風(fēng)格。搭配下方主動式封閉式進(jìn)氣格柵，有種說不出的熟悉感。

車身側(cè)面整體輪廓與寶馬3系相似，雙腰線設(shè)計(jì)針對空氣動力學(xué)進(jìn)行了優(yōu)化，體現(xiàn)出一定的運(yùn)動精神。稍有不同的是，BMW i3的輪輞造型為Y型輻條，尺寸為18英寸，但可以配備19英寸雙色低風(fēng)阻輪轂，更能體現(xiàn)純正車的地位。電動新能源汽車。尺寸方面，定位為中型車的BMW i3長寬高分別為4872x1846x1481mm，軸距為2966mm，略優(yōu)于傳統(tǒng)中型車。

車尾造型方面，后備箱頂部輪廓、牌照區(qū)、尾燈與寶馬3系高度相似，辨識度高。下帶相當(dāng)夸張。擴(kuò)散器尺寸大，形狀激進(jìn)。從這里我們還是可以看出，BMW i3依然有著很強(qiáng)的運(yùn)動屬性。

坐在車內(nèi)，最引人注目的地方就是一體式曲面屏設(shè)計(jì)。 12.3英寸的液晶儀表盤和14.9英寸的中控屏極具視覺沖擊力，電子擋把帶來了極強(qiáng)的科技感。主流的車聯(lián)網(wǎng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、多媒體、語音識別控制系統(tǒng)、實(shí)用性高的CarPlay、BMW i3也都有。值得一提的是，BMW i3的中控面板可以通過觸控直接操作，同時也保留了經(jīng)典的BMW iDrive控制面板，對于熟悉BMW品牌的車主來說更容易接受。

方向盤的造型依舊保持了三幅式的設(shè)計(jì)。皮質(zhì)材質(zhì)抓地力好，可以四向調(diào)節(jié)。車內(nèi)其他大部分區(qū)域都是真皮覆蓋，檔次感和豪華感都不錯，符合豪華車品牌的表現(xiàn)。

其他配置和功能方面，有無鑰匙啟動、車內(nèi)多色氛圍燈、所有車窗一鍵升降、外后視鏡電動折疊、記憶、自動倒車和鎖車時自動折疊，和感應(yīng)雨刷。車內(nèi)空調(diào)/花粉過濾器和PM2.5過濾器。 BMW i3也配備了。

在主被動安全和操控配置方面，除了車內(nèi)基本的ABS防抱死制動、制動力分配、制動輔助、胎壓顯示和6個安全氣囊外，BMW i3還配備了正面碰撞預(yù)警，主動制動動態(tài)和疲勞駕駛提示，車道偏離預(yù)警、車道并線輔助和道路交通標(biāo)志識別可選；此外，BMW i3還配備了被動行人保護(hù)和安全輪胎。操控配置方面，前后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、定速巡航、自動駐車、上坡輔助等常見配置都出現(xiàn)在了它的身上。 360全景影像、全速自適應(yīng)巡航、自動泊車可選。

不過值得一提的是，寶馬i3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）配備了空氣懸架，支持軟、硬、高低調(diào)節(jié)，這在同價(jià)位和同級別中比較少見。其底盤主要由前麥弗遜獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架組成。

座椅和配置方面，BMW i3的座椅采用仿皮包裹，主副駕駛座椅均具備電動調(diào)節(jié)功能。整體調(diào)節(jié)方面，主副駕駛均支持前后、靠背和高度調(diào)節(jié)。局部調(diào)節(jié)方面，主副駕駛座椅均支持頭枕和腿托調(diào)節(jié)，腰部調(diào)節(jié)是可選的。其他配置方面，主駕駛座椅還具有記憶功能，前排座椅加熱功能可選。

車輛行駛與行駛空間之間的部分由身高180cm的體驗(yàn)者觀看。坐在主駕位置，將座椅調(diào)整到最舒適的駕駛位置后，腦袋之間還剩下四指。過來坐第二排。此時腦袋之間還空著四根手指，兩腿間還空著兩個拳頭。

至于后備箱的裝載能力，正常情況下，寶馬i3的容積為410L，基本可以滿足日常用車的裝載需求。后備箱功能方面，可以選擇電動尾門和感應(yīng)尾門，一定程度上可以增加實(shí)用性。至于載物空間的擴(kuò)展性，BMW i3的二排座椅不支持后仰。

續(xù)航方面，寶馬i3搭載了當(dāng)代新能源科技有限公司的三元鋰電池，電池容量為70kWh，純電動續(xù)航里程為526公里。充電效率方面，快充時間為0.58小時，慢充時間為6.75小時。綜合表現(xiàn)符合這個價(jià)位純電動車的正常水平。

性能方面，BMW i3搭載后置電機(jī)，最大功率210kW，最大扭矩400Nm，從參數(shù)上看還是相當(dāng)亮眼的。據(jù)車主實(shí)測，該車0-100km/h加速僅需5.84秒，100-0km/h制動距離為38.32米。運(yùn)動標(biāo)簽。

總結(jié)： 通過綜合分析，我們其實(shí)可以看出純電動BMW i3還是有著濃濃的“BMW”氣息?？梢哉f，整車的外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾氛圍、動力表現(xiàn)都不會改變BMW品牌豪華運(yùn)動的本色。當(dāng)然，在車輛配置和實(shí)用性方面，其表現(xiàn)也符合寶馬一貫的作風(fēng)。所以在我看來，這款純電動寶馬車還是很有吸引力的。是否接受取決于您的個人喜好。