2015年，日產(chǎn)帶來(lái)了一款名為Bluebird的全新緊湊型轎車(chē)。熟悉日產(chǎn)的朋友對(duì)這個(gè)名字都不陌生。它更像是一個(gè)代號(hào)，已在許多日產(chǎn)車(chē)型上使用。不過(guò)這款全新車(chē)型，一款為國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)打造的全新跑車(chē)，終于給了藍(lán)鳥(niǎo)這個(gè)名字一個(gè)落腳點(diǎn)，不過(guò)當(dāng)時(shí)我們更愿意稱(chēng)它為運(yùn)動(dòng)版軒逸，因?yàn)樵O(shè)計(jì)兩者比較有區(qū)別，尺寸、功率、價(jià)格都非常接近?，F(xiàn)在軒逸變了，日產(chǎn)藍(lán)鳥(niǎo)還是老樣子。六年多過(guò)去了，原來(lái)的家語(yǔ)還保持著。還能滿(mǎn)足年輕消費(fèi)者的用車(chē)需求嗎？

今天終于通過(guò)各種渠道找到了真車(chē)。很難說(shuō)為什么，因?yàn)楹芏?S店都沒(méi)有現(xiàn)車(chē)。從目前獲得的數(shù)據(jù)來(lái)看，日產(chǎn)藍(lán)鳥(niǎo)年銷(xiāo)量超過(guò)3000臺(tái)，平均每月300臺(tái)。根據(jù)國(guó)內(nèi)日產(chǎn)4S店的數(shù)量，有的店一年賣(mài)不出去一輛車(chē)，顯然是沒(méi)有現(xiàn)車(chē)。那么今天我們就借助真車(chē)來(lái)聊一聊。為什么在售的日產(chǎn)藍(lán)鳥(niǎo)不被市場(chǎng)認(rèn)可，還不如前一月？從價(jià)格上看，12.59萬(wàn)-13.39萬(wàn)似乎比較合理，終端還有2萬(wàn)左右的優(yōu)惠，所以11萬(wàn)左右的預(yù)算也算是頂配了，相當(dāng)于最低配版的進(jìn)貨價(jià)希爾菲。

真模也是目前在售的頂配版。 2021款藍(lán)鳥(niǎo)1.6L CVT智聯(lián)智庫(kù)版指導(dǎo)價(jià)13.39萬(wàn)元。從外面看，感覺(jué)還是和幾年前一樣。畢竟近幾年沒(méi)有升級(jí)，比老款軒逸多了幾分個(gè)性，主要是燈組的造型更加犀利，格柵布局更加個(gè)性化。我記得當(dāng)我第一次看到藍(lán)鳥(niǎo)時(shí)真的很驚訝。大V字形線(xiàn)條從中網(wǎng)延伸至A柱。以往日產(chǎn)的家居風(fēng)格怎么會(huì)有這些細(xì)節(jié)？可惜時(shí)間來(lái)到了2022年，藍(lán)鳥(niǎo)沒(méi)有配備LED日間行車(chē)燈，更別提LED遠(yuǎn)光燈和近光燈了。此外，青鳥(niǎo)也因其個(gè)性設(shè)計(jì)而眾說(shuō)紛紜。

現(xiàn)在軒逸已經(jīng)完成換代，時(shí)尚感和運(yùn)動(dòng)感都有了很大的提升，藍(lán)鳥(niǎo)的另類(lèi)風(fēng)格就更沒(méi)有意義了。所以，它不被消費(fèi)者接受，設(shè)計(jì)應(yīng)該是占了大部分的原因，因?yàn)樵谲?chē)身上也是如此，藍(lán)鳥(niǎo)的風(fēng)格與常規(guī)車(chē)完全不同。比如ABC立柱涂成黑色，營(yíng)造出微微懸浮的車(chē)頂效果，既達(dá)到了性感的感覺(jué)，又很難保證協(xié)調(diào)感。畢竟，屋頂似乎半懸在空中。在大多數(shù)網(wǎng)友的口中，對(duì)這個(gè)設(shè)計(jì)的評(píng)價(jià)很一般。

尾部設(shè)計(jì)是同日，因?yàn)轭?lèi)似溜背的設(shè)計(jì)，加高的腰線(xiàn)一直延伸到后備箱，視覺(jué)重心偏高，不像是轎車(chē)該有的風(fēng)格。重點(diǎn)是青鳥(niǎo)只追求性感，并沒(méi)有帶來(lái)協(xié)調(diào)感?，F(xiàn)在來(lái)看，日產(chǎn)的設(shè)計(jì)技術(shù)還是不達(dá)標(biāo)，日產(chǎn)的更新速度也太慢了。二代車(chē)型與靈渡同時(shí)登場(chǎng)。尼桑藍(lán)鳥(niǎo)連中期改款都沒(méi)有嗎？

進(jìn)入車(chē)內(nèi)后，對(duì)比個(gè)性過(guò)于鮮明的外觀，我發(fā)現(xiàn)有點(diǎn)家用車(chē)的感覺(jué)。比如藍(lán)鳥(niǎo)為了營(yíng)造運(yùn)動(dòng)感，采用了平底式多功能方向盤(pán)設(shè)計(jì)，效果非常好，但遺憾的是方向盤(pán)上的所有多功能按鍵都只出現(xiàn)在了左側(cè)，而右側(cè)只剩下兩個(gè)功能按鈕。車(chē)型已經(jīng)很高端了，但看起來(lái)還是有點(diǎn)低端。然后，在副駕駛面板上，采用了仿碳纖維裝飾面板，搭配8英寸嵌入式中控液晶屏，還支持語(yǔ)音識(shí)別控制、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)等主流功能，并且互聯(lián)體驗(yàn)有保障。

但畢竟這么多年沒(méi)有變化和升級(jí)，每年的更新又將機(jī)型縮減為兩款，所以其他功能配置的表現(xiàn)就比較一般了。和低配版一樣，連基本的ASR和ESP都沒(méi)有配備，更別說(shuō)主被動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)了。即使是現(xiàn)在的高配版也只有基本的定速巡航，沒(méi)有其他配置。實(shí)用配置只有無(wú)鑰匙啟動(dòng)和主駕駛座進(jìn)入、5英寸液晶儀表等。對(duì)于它的價(jià)格，也是正常的表現(xiàn)。如果您想感到驚訝，那就這樣吧。

既然日產(chǎn)藍(lán)鳥(niǎo)在配置和顏值上還是達(dá)不到要求，那么它能否帶來(lái)足夠好的實(shí)用性呢？再來(lái)看空位，因?yàn)檩S距達(dá)到了2700mm，比朗逸略勝一籌。根據(jù)實(shí)際體驗(yàn)，前排座椅沒(méi)有槽位。面料涂層對(duì)冬夏都很友好，不用擔(dān)心太冷或太熱，再加上紅色元素的點(diǎn)綴，營(yíng)造出不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感，座椅本身也足夠柔軟，加滿(mǎn)，所以乘坐舒適性沒(méi)話(huà)說(shuō)。但是后排很一般。一是座椅厚度不夠，二是頭部和腿部的空間，與新軒逸相去甚遠(yuǎn)。

動(dòng)力方面，現(xiàn)款藍(lán)鳥(niǎo)搭載1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率90kW，最大扭矩155Nm，匹配CVT變速箱，官方給出的百公里加速12.1秒剛好夠用。與軒逸相比，駕駛感受相差不大。畢竟排量一樣，底盤(pán)是后扭力梁非獨(dú)立懸架，但對(duì)于它十多萬(wàn)的售價(jià)來(lái)說(shuō)，這個(gè)配置的誠(chéng)意實(shí)在是太差了。但畢竟全新軒逸有著更加主流的設(shè)計(jì)和配置。藍(lán)鳥(niǎo)隊(duì)還剩下什么？

綜上所述，軒逸和藍(lán)鳥(niǎo)是兩類(lèi)車(chē)型，如今市場(chǎng)表現(xiàn)差異明顯，這也與日產(chǎn)品牌對(duì)車(chē)輛的重視程度分不開(kāi)。畢竟軒逸是全球車(chē)型。藍(lán)鳥(niǎo)現(xiàn)在在國(guó)內(nèi)都是特價(jià)商品，更別提上市后爆款的可能性了。這似乎是一種吃力不討好的改變。也許用不了多久，我們就永遠(yuǎn)告別了。