無論是在國內(nèi)消費(fèi)市場(chǎng)還是在海外市場(chǎng)，奧迪A3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一直是品牌應(yīng)對(duì)緊湊型轎車細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)軍車型。在很多朋友看來，全新一代奧迪自上市以來，與老款車型相比，提升了新的消費(fèi)門檻。

但是，對(duì)于一款真正被市場(chǎng)認(rèn)可的車型，光看定價(jià)的漲跌是不能下定論的。體現(xiàn)在動(dòng)力、配置、設(shè)計(jì)等方面的行駛品質(zhì)是否符合當(dāng)下消費(fèi)者的需求，是否被市場(chǎng)認(rèn)可，是評(píng)判一輛“好車”的標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于2022款?yuàn)W迪A3，海外媒體進(jìn)行了實(shí)測(cè)體驗(yàn)，是否值得被市場(chǎng)選中？

與2020款相比，2022款?yuàn)W迪A3在設(shè)計(jì)語言上依舊延續(xù)了上一代的銳利感。細(xì)節(jié)已經(jīng)改變，以增強(qiáng)新奧迪A3 的視覺精致度。蜂窩網(wǎng)狀格柵尺寸加大，進(jìn)氣口周圍飾條采用與車身同色涂裝。加寬的前大燈組在一定程度上拉長(zhǎng)了前臉的橫向?qū)挾?，營造出更強(qiáng)的低調(diào)感。

尾燈依舊是車尾最具辨識(shí)度的設(shè)計(jì)。與2020款相比，下包圍的設(shè)計(jì)也有細(xì)微變化，但隱藏式排氣設(shè)計(jì)保持不變。雖然在外媒眼里沒什么大不了的，但按照我們國內(nèi)用戶的審美標(biāo)準(zhǔn)，它并不符合A3應(yīng)有的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。

全新奧迪A3在內(nèi)飾氛圍的營造上可以說重新定義了設(shè)計(jì)基調(diào)。畢竟之前的二代車型借鑒了奧迪TT（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）比較圓潤(rùn)的線條和極簡(jiǎn)的布局，已經(jīng)讓人產(chǎn)生了審美疲勞。 2022款?yuàn)W迪A3凌厲的線條，銀色鍍鉻飾條的運(yùn)用，讓內(nèi)飾呈現(xiàn)出更加年輕時(shí)尚的設(shè)計(jì)基調(diào)。此外，全新的10.1英寸觸摸屏采用了貫穿式出風(fēng)口設(shè)計(jì)，強(qiáng)調(diào)科技感。

雖然全新奧迪A3的性能足以讓人期待，但用料的性能卻有些差強(qiáng)人意。由于大量鍍鉻飾條的覆蓋，內(nèi)飾中控的塑料感很強(qiáng)。對(duì)此，外媒認(rèn)為，這不像是一款德系車該有的質(zhì)感。

此外，保時(shí)捷的換擋操作按鈕也不被外媒看好。換檔鍵的機(jī)械反饋質(zhì)感不如保時(shí)捷，尺寸也比保時(shí)捷911（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）大，沒有帶來所謂的精致感。

在空間的駕駛部分，由于采用了大開啟角度的前車門和低姿態(tài)的座椅，這臺(tái)緊湊型車在保證良好的駕駛視野環(huán)境的同時(shí)，能夠最大限度地?cái)U(kuò)大空間內(nèi)的駕駛空間。在同級(jí)競(jìng)品對(duì)比中，2022款A(yù)3的后排頭部空間和腿部空間也足夠。

據(jù)外媒消息，2022年新款A(yù)3將提供更多樣化的動(dòng)力總成選擇。海外媒體試駕車型搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，7速雙離合變速器動(dòng)力總成，四驅(qū)系統(tǒng)。該發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為201 馬力，最高時(shí)速為130 英里/小時(shí)。根據(jù)外媒實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，0-60公里加速僅需6.3秒。該動(dòng)力總成的特點(diǎn)是低燃燒和高功率輸出水平。

中低速時(shí)，得益于強(qiáng)悍的馬力參數(shù)，這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)能夠展現(xiàn)出非常充沛的動(dòng)力輸出。但由于渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)教因素，在大油門的情況下明顯感覺到了一點(diǎn)渦輪遲滯。 7速雙離合變速箱的平順性讓動(dòng)力響應(yīng)非常積極，駕駛者不會(huì)感覺到油門反饋有任何延遲。

至于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在連續(xù)山路行駛時(shí)外媒的反饋是，轉(zhuǎn)向并不是2022款A(yù)3的強(qiáng)項(xiàng)。 2022款A(yù)3的靈活性可以應(yīng)對(duì)復(fù)雜的過彎環(huán)境，但轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不是很主動(dòng)。轉(zhuǎn)彎時(shí)，需要不斷修正方向，使車輛保持在“正確”的路線上。

2022款?yuàn)W迪A3保留了上一代麥弗遜車型的多連桿懸架。重新調(diào)校后的懸架性能更加注重駕駛舒適性，而不是強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)操控屬性。在舒適模式下，懸架能夠充分吸收路面產(chǎn)生的震動(dòng)和噪音，這是2022款?yuàn)W迪A3提升駕駛舒適性的重要考量之一。

在海外市場(chǎng)，2022款?yuàn)W迪A3的消費(fèi)門檻提高至34,945美元。請(qǐng)注意，對(duì)于海外市場(chǎng)，這是配備Quattro全輪驅(qū)動(dòng)的車型，而不僅僅是前輪驅(qū)動(dòng)車型。與奔馳A220 4Matic相比，2022款?yuàn)W迪A3在動(dòng)力水平上占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。但面對(duì)同為四驅(qū)版、售價(jià)38695美元的BMW 228 I Gran Coupe，2022款?yuàn)W迪A3在性價(jià)比上更具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

可以說，在海外媒體眼中，2022款?yuàn)W迪A3算不上是一款完美車型，但其產(chǎn)品在同級(jí)車中依然具有較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)于我們大部分網(wǎng)友來說，這款2022款?yuàn)W迪A3能否引進(jìn)國內(nèi)想必也是大家比較關(guān)心的問題。

目前國產(chǎn)后的奧迪A3僅提供1.4T動(dòng)力版本，即便是高配車型也無法匹配Quattro四驅(qū)系統(tǒng)。雖然回應(yīng)了經(jīng)濟(jì)型車的主流需求，但2.0T+Quattro四驅(qū)的強(qiáng)勁動(dòng)力未必能滿足當(dāng)下主流消費(fèi)需求。但不可否認(rèn)的是，2.0T+Quattro四驅(qū)確實(shí)能夠引起很多德系車迷的共鳴，即便售價(jià)高于1.4T版本。