奧迪A8不錯，但是買得起A8，建議你考慮奔馳S級或者寶馬7系，畢竟奧迪和奔馳。與寶馬相比，品牌號召力仍處于劣勢。前面說了，不懂車的人，是分不清A8和A6外觀的區(qū)別的。尾燈有點不同，但其余基本相同。這會影響你的身份。明華A8的錢只享受A6的待遇，呵呵，開玩笑的，考慮一下奔馳寶馬，不錯！馬力和排量都適中。如果要買，建議你買85.8萬的09款A8L2.8FSI標準款。發(fā)動機：V6 馬力：210 排量：2.8 變速箱：7速CTV手動一體式，很給力很給力很好，很好，無論是2009年還是2010年，A8都會有新車型。大燈與R8大燈相同。這取決于你看到的是哪一個。 2.8是垃圾，4.2還好，a8是垃圾

2，奧迪A8簡介

對奔馳S600總體來說還是不錯的！風很大，動力足夠用。 7秒左右的加速對于豪車來說是必須的。優(yōu)異的操控性能。轉向和路感平衡且舒適。這個空間在豪車中算是很高的了。整體做工水平在豪華車中已經(jīng)達到了很高的水平。設備非常豐富。畢竟是價值百萬以上的車。這是非常安全的。作為奧迪的旗艦，A8全系車型均配備ASF鋁合金車架和Quattro恒時。四驅系統(tǒng)、Tiptronic 6速手自一體變速箱系統(tǒng)等多項高科技裝備也為高性能豪華車樹立了典范。屬于德系大型豪車的奔馳S級和寶馬7系自然是最大的。敵人，現(xiàn)在競爭對手已經(jīng)改款后登陸中國了，大改款后的A8早就該來了。由于試駕時間極短，只能粗略感受一下車輛的性能。我想聲明一些功能還沒有被詳細研究。另外，手動排版A8不會在國內推出。 MMI大戰(zhàn)i-DRIVE 全新奧迪A8的看家本領就體現(xiàn)出來了，最明顯的就是與寶馬i-DRIVE極為相似的智能控制系統(tǒng)，奧迪稱之為MMI，以及奧迪的四驅技術QUATTRO。全新奧迪A8的裝備亮點還不止于此。我們來細數(shù)一下，包括：照明系統(tǒng)、空調、車身、懸架、安全設備、變速箱等等。 MMI，奧迪全稱為多媒體交互系統(tǒng)。位于中控臺中央上方的7英寸顯示屏，方便全車乘員觀察，將影響行車安全的因素降到最低?？刂菩o位于變速桿后面。該系統(tǒng)集娛樂、通訊、信息、駕駛系統(tǒng)控制等8大功能于一體。有。 16:9的顯示屏可以直接觀看電視節(jié)目。為了安全起見，汽車行駛時圖像顯示會自動關閉，但可以聽到聲音。但是，如果沒有中文功能，廣播電視的頻段應該不適合在中國使用。由于MMI集中了幾乎所有的功能，所以車內沒有太多讓人眼花繚亂的按鍵?？偟膩碚f，MMI好用，也比較簡單，但是現(xiàn)在買車一定要會英文，不然很多功能都用不上。原來的MMI是有導航功能的，但是因為沒有適用的電子地圖，國內不能用。與寶馬的i-DRIVE系統(tǒng)相比，MMI的推出要晚得多。當然，在設計中會被“引用”。有人說奧迪“抄襲”了，但我個人認為談不上。 i-DRIVE系統(tǒng)曾被詬病“太復雜”用不起來，MMI好一些，但畢竟功能強大，反正要學會用也需要時間，人多了就適可而止無聊。關于四驅QUATTRO系統(tǒng)、ASF鋁合金車架和主動懸架QUATTRO系統(tǒng)已經(jīng)有很多介紹，基本的就不細說了。雙B車采用后驅設計，強調行駛和車重的合理分配。 Double B在這方面有多年的經(jīng)驗，車廠也一直在這方面投入大量資金進行改進。他們的汽車穩(wěn)定性控制系統(tǒng)是世界領先的。而奧迪還有一個強大的武器，基本上無人能及，那就是用在汽車上的QUATTRO系統(tǒng)。四輪驅動系統(tǒng)比前輪或后輪驅動更安全，但成本、油耗和車重都會因此增加。產(chǎn)生負面影響。為此，奧迪的另一種設計正好彌補了這一缺陷。這是ASF鋁合金車架。奧迪在鋁合金車架的使用上積累了多年的經(jīng)驗，現(xiàn)在技術已經(jīng)基本達到可以量產(chǎn)的水平。身體的剛度已經(jīng)達到了安全的程度。鋁合金車架可以有效減輕車輛重量，而且不會像鋼鐵一樣生銹。車輛越輕，油耗越低，也有利于操控。體重增加。但同時也帶來了新的問題———— 成本和維護。制造成本的增加不是大問題。當然，如果計入車價，買得起百萬以上車的人應該沒有異議，但保養(yǎng)是未來車主將要面臨的現(xiàn)實問題。鋁合金的焊接不像普通鋼板，維修設備和技術在國內還是個問題。

新奧迪A8同樣采用主動懸架————AAS。車身離地間隙有四種：最高145mm、普通120mm、運動模式100mm、高速模式95mm。阻尼連續(xù)控制的4輪空氣懸架系統(tǒng)，部分解決了操控性和乘坐舒適性的矛盾，同時保持了車身的水平。在MMI控制系統(tǒng)中，有四個級別的可調控制，從較柔和的舒適模式到較硬的動態(tài)駕駛模式。同時，汽車可以自動選擇懸架控制來升高或降低車高。這樣，汽車在加速、制動和轉彎時都能獲得良好的車身控制。不翻車是不是最好？從試駕來看，主動懸架確實起到了一些作用，但基本不會在好路況下給駕控帶來太多明顯的變化。我們認為奧迪的工程師在這一點上做得很好。以毫秒計的控制器可以控制主動懸架在四輪獨立懸架運行時進行過彎、制動、急加速，車子基本不溜車。這是最好的嗎？不，如果由計算機駕駛汽車，這可能是合適的。我們人類開車時，需要親身感受路面信息，身體自然會向彎道內側傾斜。積累的駕駛經(jīng)驗讓我們可以從汽車的側傾信息（懸架一側的速度和下壓程度）快速分析判斷汽車是否正常?？斓綐O限了嗎，需要減速嗎等等，如果過彎的時候車子根本不溜車，那這車就會像方程式賽車一樣，隨時會因為剎車而毫無征兆的滑出路面通過轉彎限制，除非你感到舒服馬赫，而且要對車子相當熟悉才能處理得了。舒適性方面，即使是最軟的模式也不會讓后座乘客在轉彎時被拋來拋去，同時，急轉時你不會感覺到懸掛突然觸底，主動式懸掛只是在適當平衡操控性與乘坐舒適性之間的矛盾。 四驅的車子在良好路面駕駛起來與普通的FF或FR車差不多，但高速急轉時如果你還在加油的話會有不同。首先，會出現(xiàn)轉向不足的反應，因為前輪有驅動力和轉向力，力矩的方向仍是在轉彎，而同樣有驅動力的后輪只有一個向前的力，在同時加油的狀態(tài)下，車子會被“推向”彎外，F(xiàn)F車收油就可解決，但駕駛四驅車不同的是，可以反打方向解決，即向彎外迅速打一點方向后立刻回正。 資料顯示，新奧迪A8的QUATTRO系統(tǒng)會以50：50的比例將動力分配給前后軸，某些情況下可達到75：25或25：75，而在車輪打滑時電子差速器鎖EDL可將動力集中在一個車輪上。其實，四驅與其他各種穩(wěn)定系統(tǒng)的配合加上轎車較低的重心是較安全的，但一般人在普通的路面上是很難體會到的，只有經(jīng)常在抓地力很差的冰雪路面上才會深有體會。 令人咋舌的豪裝 新奧迪A8采用了6前速的TIPTRONIC手自動變速箱，品質相當不錯，工作有效且對油耗有正面幫助，換擋操作可通過提壓方向盤后方的碟片進行，左邊是減擋右邊是加擋。 值得一提的是啟動系統(tǒng)，只要鑰匙在口袋里，走近你的奧迪A8，車門自動解鎖，坐進車內，仍然無須鑰匙的插入，只需按鍵，車子即可啟動。這個按鍵就是一觸式記憶系統(tǒng)。通過留在高級鑰匙系統(tǒng)內的啟動按鈕上面的指紋，就能確認出相應的駕駛者。 啟動按鈕上，郵票大小的感應片內，有65000個搜索指紋的電極，系統(tǒng)根據(jù)皮膚與感應片之間的不同距離得出數(shù)碼灰度圖像，在不到一秒的時間內就可對圖像質量進行評估，確認駕駛者身份。指紋與記錄一旦確認符合，一系列程序就自動啟動：如座椅、反光鏡和方向盤都調整到符合該駕駛者的位置，空調的溫度、送風設置也調到駕駛者要求的狀態(tài)，包括音響的音量、喜愛的電臺和音調設置都可以按照駕駛者的個性化要求調整。 豪華方面，新A8風阻系數(shù)達到了0.27，車門玻璃厚達5mm，安全、隔音效果極佳，前后左右獨立的電子恒溫自動空調控制、后行李廂自動開關，注意，只需按鍵就可以自動關閉。 235／55／17輪胎，全時車胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)，監(jiān)測每個輪胎的氣壓和溫度，并提醒駕駛者。車主還可以通過MMI來查看所有四個車輪的實時氣壓和溫度。帶無線話筒的車載電話系統(tǒng)，許多車主的夢想，這條電線終于取消了。安全方面，雙級燃爆的前排安全輔助氣囊，側安全輔助氣簾、主動保護頭枕當然齊備。 電子機械駐車控制裝置，通過一個按鈕來替代傳統(tǒng)的手剎桿，而且有智能，如果駕駛員戴好安全帶排入D擋加油時，它會自動解除，方便而且斜坡起步時非常實用。只是不知是否能像傳統(tǒng)的手剎桿一樣來順利完成180度甩尾掉頭？ 新奧迪A8還擁有一位智能旅伴：帶雷達車距控制功能的主動巡航控制裝置。主動巡航控制可通過一個控制桿操作，有四個不同的程序，該系統(tǒng)作為標準配置中的定速巡航裝置的擴展，能夠自動調整車速，與前車保持合適距離，進一步提高了駕駛的安全性和便利性。 稿件提供：《汽車雜志》 試車／撰文：田越 奧迪A8 4·2 quattro技術參數(shù) 引擎 V型8缸DOHC，2級可變長度進氣歧管 排量 4172cc 最大功率 246kw（330hp）／6500rpm 最大扭矩 430Nm／3500rpm 變速箱 5擋手動變速（采用動態(tài)換擋程序DSP及運動模式的一 體式變速箱） 轉向器 免維護齒輪齒條式隨速助力及可變傳動比轉向系統(tǒng) 前懸 4連桿，上下各兩個連桿；橫向穩(wěn)定裝置；空氣懸架； 后懸 帶橫向控制臂的梯形懸架；橫向穩(wěn)定裝置；空氣懸架 輪圈 8J×17 輪胎 235／55 R17 99Y 前后輪制動 通風碟 長／寬／高 5051mm／1894mm／1444mm 軸距 2944mm 車重 1780kg 油箱容量 90L 行李廂容積 500L 最高車速 250km／h（上限） 0—100 4·2L 6·3秒，3·7L 7·3秒（廠方數(shù)據(jù)） km／h 主要裝備 ASF全鋁車架、AAS可調空氣懸架、Quattro永久四輪驅動系統(tǒng)、電子輔助轉向裝置、兩極燃爆前排雙安全輔助氣簾、側氣囊、SIDEGUARD頭部安全氣囊、ESP、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、自動巡航控制、主動式彎道照明、BOSS環(huán)繞聲系統(tǒng)、DVD導航系統(tǒng)、帶無線話筒的免提車載電話