奧迪tt rs 奧迪rs3報價
體驗奧迪TT RS跑車。沒有比較就沒有傷害。
先來說說奧迪TT(查成交價|參配|優(yōu)惠政策) RS跑車。
我不是汽車行業(yè)的從業(yè)者,但是還是想說說體驗后的感受。我們體驗的這款車是最新一代的奧迪TT RS,售價不到80萬。這個價位,我可能會選保時捷718(查成交價|參配|優(yōu)惠政策),或者玩特斯拉。反正我是不會買TT RS的,反正我也買不起。
80萬級別可以考慮保時捷718或者特斯拉。
人們經(jīng)常在街上看到TT。這款車的優(yōu)點是體積小,重量輕,提速很快,在市區(qū)飆車完全沒有問題。畢竟是2.5T發(fā)動機,7擋雙離合變速箱,400馬力,480牛米扭矩,百公里加速3.7秒。街上95%的車都可以秒開。
奧迪TT RS,好吧,就是買不起……
筆者親身體驗了改裝野馬的爆發(fā)力,百公里加速不到3秒。這輛原裝TT RS的加速還是有點差,至少筆者沒有被逼入座,但和我之前開過的那些普通家用車相比,已經(jīng)是極致體驗了。
更重要的是,這個級別的跑車的操控性已經(jīng)很不錯了。手推車的優(yōu)點是轉(zhuǎn)彎半徑小,可以隨時完成轉(zhuǎn)彎動作。它比作者的5 m SUV 更容易駕駛。
然后說說內(nèi)飾。內(nèi)飾方面,TT RS還不錯,不好也不壞。畢竟不是豪車。內(nèi)飾方面給人印象最深的就是啟動按鈕了,設(shè)計在方向盤上,十分妖嬈。
開始按鈕特別迷人。
我還特意體驗了背部放空。我很胖,但坐在后排沒問題,我的膝蓋離前排座椅的靠背只有一拳的距離。但是鞋子放不下,46碼的鞋子只能一直尖頭,因為前排座位空間不夠放鞋子,很蛋疼。還有,坐在后排的時候,頭是不能直立的,總是需要歪著頭。畢竟這種車的后排是用來放東西的,里面坐的人也很少。
因為體驗時間短,也就只有這些感受了??傊?,不管這車值不值得買,體驗過之后,我就不喜歡我的SUV了……哦不,汽車媒體怎么寫文章?其實我寫這篇文章主要是為了講解一些拍攝汽車的技巧。
如何讓跑車更有質(zhì)感?
首先是拍攝環(huán)境。理想情況下,開車到風景(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)秀麗的山區(qū)或賽道,并在拍攝前洗車。但是這次沒有這個條件,只能在路邊拍,車還沒洗。
雖然我不提倡做設(shè)備黨,但是昂貴的專業(yè)設(shè)備確實很好用,而且成像效果也不錯。這一次,我使用的是佳能全畫幅無反相機EOS R 和RF 50mm F1.2 鏡頭。這是現(xiàn)階段佳能整體質(zhì)量最好的50mm 鏡頭。
低角度顯示了汽車的侵略性。
在拍攝這款跑車的外觀時,由于車身很低,所以一般的仰視或者俯視角度都很一般。畢竟不是無人機拍攝,所以我推薦低角度拍攝。至少在與輪胎的平面視角上,這樣才能傳達出跑車的霸氣感。
拍燈至少要開日間行車燈。
拍攝車燈、招牌、剎車片等特寫時,可以使用九宮格構(gòu)圖、黃金比例構(gòu)圖等,還可以傾斜視角,使畫面更具延展性和生動性,凸顯精致的設(shè)計車輛的。
內(nèi)部也可以在車外拍攝。
在拍攝室內(nèi)場景時,由于50mm鏡頭焦距最短的問題,我們只能簡單地拍一些特寫,很多畫面都需要借助廣角鏡頭來完成。當然,F(xiàn)1.2的超大光圈所營造的唯美虛化效果在這里可以發(fā)揮到極致。
每張照片的主題要明確。
理論上,拍攝室內(nèi)景物沒有固定的構(gòu)圖和角度,主要靠我們自己的審美感和攝影感。畢竟每一輛車的布局都大不相同,根本找不到蹤跡。但要確保每張照片都有一個主題,比如這張屏幕照片、這張方向盤照片、這張按鈕照片等。
因此,如果您想在車外和車內(nèi)拍出更好的照片,請考慮使用16-35mm 和50mm 鏡頭。
燈廠的車怎么能不射大燈呢?
還有一些小的注意事項。比如拍攝車燈,燈光最好,尤其是車燈廠奧迪的;拍攝很多部分時,部分部分比整體更好看;死板的;拍照時注意車身反光,作者把自己置身于畫面中,影響觀看體驗。
其實豎拍不一定好看。
還有很多,但空間有限。下次拍車的時候會繼續(xù)跟大家聊聊車和攝影。下一輛車可能是保時捷911(查成交價|參配|優(yōu)惠政策),敬請期待。大家有什么想了解的拍攝技巧歡迎留言,我會另寫一篇文章解答。
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最后,這其實是一篇導(dǎo)購文章。你還沒準備好嗎?佳能EOS R 全畫幅緊湊型相機非常好用。采用3030萬全畫幅CMOS傳感器設(shè)計、5655個對焦點、全像素雙核CMOS對焦技術(shù)、8fps連拍速度、翻轉(zhuǎn)觸摸屏設(shè)計、4K視頻錄制能力、藍牙和WIFI傳輸機制等諸多賣點.操控和拍照體驗都非常愉悅,成像自然不用多說。和5D4是一個級別,但是價格更便宜。你不想玩嗎?工作的專業(yè)相機。
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