五羊-本田發(fā)布了兩款新踏板，一款是100排量的NB-X，基礎(chǔ)售價(jià)7280元；另一款是125排量的NX125，基本價(jià)9590元。兩款車(chē)型都有兩個(gè)版本（主要區(qū)別應(yīng)該是剎車(chē)的配置）。

發(fā)布會(huì)結(jié)束后，一行媒體來(lái)到廣東梅州，對(duì)兩款車(chē)型進(jìn)行了為期兩天的試駕評(píng)測(cè)。

廢話(huà)不多說(shuō)，先從新機(jī)型NB-X說(shuō)起吧。

它是經(jīng)典“小公主”的延伸。它采用與《小公主》相同的基本設(shè)定，并擁有全新的造型和一些增加實(shí)用性的配置。

由于全新的造型，新車(chē)具有很高的辨識(shí)度。車(chē)頭設(shè)計(jì)繼承了優(yōu)雅浪漫的一面，尤其是前格柵設(shè)計(jì)，頗具原創(chuàng)性；另外，這款格柵后期還可以進(jìn)行改裝，具有一定的擴(kuò)展性。

車(chē)尾部分采用了現(xiàn)代流行的多線(xiàn)設(shè)計(jì)，讓整車(chē)更加靈動(dòng)。

作為一款入門(mén)級(jí)小踏板，NB-X的所有配置都以實(shí)用和適度為本。

102cc排量發(fā)動(dòng)機(jī)搭載五羊-本田i-Fi電噴系統(tǒng)，最大功率5.3kW，最大扭矩7.46N.m。由于這款新車(chē)最早將于12月份正式發(fā)布，目前多款車(chē)型的數(shù)據(jù)尚不確定；當(dāng)然，我們可以參考中國(guó)版4悅100“小公主”——的相關(guān)參數(shù)。整備質(zhì)量98kg，軸距1235mm，油箱容積5.7L，最小離地間隙110mm。

整個(gè)乘坐體驗(yàn)還是一如既往的“求教”。當(dāng)你開(kāi)始擰油門(mén)的時(shí)候，你會(huì)發(fā)現(xiàn)NB-X并不比那125腳踏板差。

102cc的引擎，除了車(chē)身重量輕之外，還對(duì)頭部輸出進(jìn)行了特殊調(diào)校（其實(shí)一直都是這樣）。隨著城市步行速度的加快，您會(huì)明顯感到精力充沛。當(dāng)然，后期的削弱也是不可避免的。不要指望它會(huì)那么快。對(duì)于那些新手來(lái)說(shuō)，這個(gè)設(shè)置還可以，輕巧，流暢，加速感也不錯(cuò)。撇開(kāi)便利不談，他們很快就會(huì)欣賞摩托車(chē)帶來(lái)的好處。

配置方面，NB-X中規(guī)中矩。制動(dòng)系統(tǒng)采用前盤(pán)式單卡鉗后鼓式制動(dòng)設(shè)置，不再升級(jí)。

前后輪尺寸為10英寸，輪胎品牌為誠(chéng)源。

B-X的大燈并沒(méi)有升級(jí)為L(zhǎng)ED，依舊是傳統(tǒng)的配置。

同樣傳統(tǒng)的是樂(lè)器，盡管該樂(lè)器的動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)還不錯(cuò)。

從電動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)為摩托車(chē)的用戶(hù)，如果選擇NB-X，會(huì)不會(huì)覺(jué)得摩托車(chē)的配置有點(diǎn)低？確實(shí)存在不完整的配置和替換。

后排鋁合金扶手、新穎的坐墊、質(zhì)感和檔次都不錯(cuò)的車(chē)鑰匙、肉眼可見(jiàn)的細(xì)致做工，依然是五羊本田一貫的優(yōu)勢(shì)。

在實(shí)用性方面，NB-X也做得不錯(cuò)，想用戶(hù)所想。

外置的雙收納槽，再加上中間的小掛鉤，隨時(shí)拿東西真的很方便。儲(chǔ)物槽的開(kāi)口范圍和深度還不錯(cuò)，左邊可以放下一個(gè)肯德基咖啡杯；右側(cè)稍小，可放置細(xì)長(zhǎng)物品。

外置USB充電插座，剛需。

受限于車(chē)體尺寸，NB-X的平腳踏板尺寸并不是特別長(zhǎng)。如果一個(gè)高大的騎手放一雙大腳，估計(jì)就沒(méi)有多少空間了；當(dāng)然它的寬度還可以，臨時(shí)放一些物品還是可以考慮的。

對(duì)于小女生來(lái)說(shuō)，這樣小巧玲瓏的尺寸還是很友好的。畢竟740mm（735mm）的座高幾乎可以覆蓋所有正常身高的車(chē)友。

水桶還是比較滿(mǎn)意的。不大，但也不能說(shuō)小。可以裝一個(gè)小的半盔。

油箱蓋的設(shè)計(jì)很好，開(kāi)口很大，方便用戶(hù)日常加油。 （要知道在很多地區(qū)，加油站都是強(qiáng)制使用油罐加油的，大口油箱的優(yōu)勢(shì)絕對(duì)不言而喻）。

從不太長(zhǎng)的騎行里程來(lái)看，NB-X的騎行反饋是典型雜貨店的設(shè)定。只要不過(guò)分追求動(dòng)力和懸架性能，還是比較可以接受的。

B-X鼓剎版售價(jià)7280元，個(gè)人預(yù)測(cè)碟剎版應(yīng)該在7500元左右。就市場(chǎng)而言，在百排量代步車(chē)領(lǐng)域，除了豪爵的普通雜貨車(chē)賣(mài)得比較多之外，其他基本都是五羊-本田的天下。全新的NB-X，基于其獨(dú)特的設(shè)計(jì)，對(duì)于年輕客戶(hù)來(lái)說(shuō)，基本沒(méi)有強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

當(dāng)然也有比NB-X貴一點(diǎn)的車(chē)，比如雅馬哈Georg、豪爵Eagle、鈴木海豚（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等，排量更大，動(dòng)力更強(qiáng)，尺寸差異小。放在一起比較，NB-X的競(jìng)爭(zhēng)力就沒(méi)有那么明顯了。

排量和價(jià)格的差異讓NB-X非常有市場(chǎng)，但還是比較傳統(tǒng)，容易被對(duì)手“秒殺”。

個(gè)人認(rèn)為，如果能升級(jí)必要的配置，增加125排量發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇，并保持相對(duì)合理的價(jià)格，NB-X真的可以稱(chēng)得上是“牛鼻叉”了。

再說(shuō)說(shuō)NX125。

如果要用一句話(huà)來(lái)管總經(jīng)理的話(huà)，應(yīng)該是：“鯊魚(yú)引擎，新皮膚；雖然有遺憾，但售價(jià)才1萬(wàn)。”

改變傳統(tǒng)設(shè)計(jì)后，NX125終于變得犀利了。運(yùn)動(dòng)造型可能不是每個(gè)人都喜歡，但整體設(shè)計(jì)無(wú)疑是成功的。在設(shè)計(jì)語(yǔ)言和協(xié)調(diào)感上，應(yīng)該是不比任何競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手差。雖然沒(méi)有擺脫傳統(tǒng)的設(shè)定，但是9590元的價(jià)格還是比較友好的。

新車(chē)前大燈為L(zhǎng)ED燈，示廓燈勾勒出一種運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，遠(yuǎn)近光凸顯其兇猛。真的很可惜，后尾燈和前后轉(zhuǎn)向燈還是用普通燈泡。全液晶儀表，功能簡(jiǎn)單，只有里程、速度、時(shí)間、油量數(shù)據(jù)，清晰度和識(shí)別效果都不錯(cuò)，但不會(huì)給你更多。

前制動(dòng)器采用單盤(pán)雙卡鉗，后制動(dòng)器為鼓式制動(dòng)器，具有CBS聯(lián)動(dòng)功能。前輪輪輞12英寸，后輪10英寸，輪胎品牌是鄭新。也是因?yàn)?0寸后輪，整車(chē)唯一看起來(lái)不協(xié)調(diào)的地方就是車(chē)尾下側(cè)。

NX125采用本田PGM-Fi電噴系統(tǒng)，搭載“鯊魚(yú)科技”發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率6.6kW，最大扭矩9.87N.m，屬于目前125級(jí)滑板車(chē)的主流配置。它的加速特性不錯(cuò)，平順性和油門(mén)響應(yīng)不錯(cuò)，油耗適中。在實(shí)用配置方面，NX125也采用了前置雙儲(chǔ)槽的設(shè)計(jì)，方便日常使用。

前鉤肯定好評(píng)，這樣的設(shè)計(jì)很讓人放心。

外置U接口，數(shù)碼設(shè)備只有在車(chē)輛開(kāi)始行駛后才會(huì)充電。磁性防盜鎖和按壓式坐墊開(kāi)關(guān)都是本田一貫的配置。

本田獨(dú)有的手剎駐車(chē)裝置非常實(shí)用。其他方面，鋁合金后扶手，鋁合金后踏板，雙油門(mén)線(xiàn)，加長(zhǎng)后減震器等。，都是不錯(cuò)的理想配置。在騎行質(zhì)感上，NX125依然以行走踏板為導(dǎo)向，舒適愜意的騎行是它的本分。舒適的座墊和懸掛性能，路感的反饋，這些都是大多數(shù)用戶(hù)比較能接受的。但是你要堅(jiān)持它跑山顯然很難。我的騎行經(jīng)歷只能用一句話(huà)來(lái)概括:還是那股熟悉的味道。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，80km/h以?xún)?nèi)，NX125的速度很不錯(cuò)；然而，由于第一個(gè)擠壓部分施加的力，它在后段的尾部速度“丟失”。相對(duì)來(lái)說(shuō)，用戶(hù)很容易感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)特別有活力，同等條件下加速。大多數(shù)情況下，確實(shí)是領(lǐng)先別人一步；在日常駕駛環(huán)境下，對(duì)用戶(hù)來(lái)說(shuō)是很有挑戰(zhàn)性的。對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這個(gè)設(shè)置可能更合適。畢竟80km/h以上的加速表現(xiàn)和極快的成績(jī)只能停留在書(shū)本上，絕大多數(shù)情況下不會(huì)涉及。相反，一個(gè)轟轟烈烈的出發(fā)，一個(gè)堅(jiān)強(qiáng)的攀爬，一個(gè)輕松無(wú)肉的背著人，才是優(yōu)秀的存在。當(dāng)然，如果我是一個(gè)需求比較多的用戶(hù)，我會(huì)覺(jué)得不夠用。動(dòng)力不夠強(qiáng)勁，操控不夠犀利，科技配置不夠齊全。

綜合來(lái)看，NX125是一款外觀很漂亮的車(chē)(如果你不認(rèn)同，至少可以說(shuō)它有著不同于傳統(tǒng)五羊-本田的設(shè)計(jì))，更多與時(shí)俱進(jìn)的實(shí)用功能，以及不錯(cuò)的價(jià)格?？梢晕氯撕屠嫌脩?hù)。

不過(guò)嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，NX125還是一款基于傳統(tǒng)滑板車(chē)的滑板車(chē)，并不能說(shuō)能換太多外殼。

從市場(chǎng)的角度來(lái)看，五羊-本田的做法是沒(méi)有問(wèn)題的，至少他們彌補(bǔ)了市場(chǎng)缺少的部分；從車(chē)友或者高水平用戶(hù)的角度來(lái)看，幾個(gè)人的產(chǎn)品其實(shí)都差不多，所有的高科技配置都完全沒(méi)有。

能成功嗎？我們先不要妄下結(jié)論，讓市場(chǎng)來(lái)給出答案。至少，商家的反饋遠(yuǎn)比鍵盤(pán)手的可靠。目前很多商家的預(yù)期還是比較樂(lè)觀的。如果你想問(wèn)我更多兩車(chē)的性能，建議你去試駕一下。找不到新車(chē)？沒(méi)關(guān)系。去店里試駕其他同排量的車(chē)。閉上眼睛，但都在里面;