身邊很多朋友買了老海馬的xml，都跟我說這車質(zhì)量靠譜海馬323，朋友的做法應(yīng)該是最靠譜的。我是一個比較理性的人。相信自己的眼睛，相信朋友的推薦！所以我對海馬情有獨鐘！本來應(yīng)該是春節(jié)前開始的，但是那個時候JS告訴我銷售火爆，沒有車了，要車還得加2000！氣得我捂著肚子：TMD我遇到了一個趁火打劫的人。 JS好像要給我多掙2000米回家買藥過年！不能讓他得逞。憋了一個月，過年了，提車，看你還加不加。

過年后的海馬323，感謝你的睿智與理性！因為好消息，F(xiàn)ML心動版即將上線，76.8萬米的距離，省了我?guī)浊?，哈哈?p> 海馬323看車來了！憤怒的日子快到了！

我去看了我的“心跳版”，結(jié)果一個字：CAO！典型的例子就是打著老福美來的旗號賣狗肉！不管怎么看，都是對的！不如A5海馬323。

冷靜分析海馬后，正在清理海馬323的產(chǎn)品：

1、馬自達退出后，這輛福美來就不是另一輛福美來了！福美來的車身已經(jīng)小了一號，人體工學設(shè)計也不合理。它曾經(jīng)有一個馬自達標志，勉強支持一個海馬323。

2、馬自達退出后，海馬質(zhì)量失控，產(chǎn)品質(zhì)量直線下降！通常，現(xiàn)在的汽車車門都關(guān)不嚴實，而且關(guān)門的聲音非常難聽?，F(xiàn)在可以和吉利的Eueo 323比了。不知道他們是不是也減去車門的防撞鋼梁，讓車門更輕。別說其他車身的粗糙，就是完全沒有老福美來的精致。成了徹頭徹尾的“粗車”

3、馬自達退出后，海馬的成本壓力估計會增加，因為失去了鬼子的靠山。 “新東版”減少發(fā)行、壓縮成本的動作明顯。各種配飾似乎都比以前低了檔次。懷疑是之前的不合格產(chǎn)品被從倉庫里拿出來安裝到鑫東版上了。連輪胎都偷偷的從原來的195改成了更小的185，我是外行，所以只能看到我能看到的。我不知道他們減少了什么。

還是買A5買海馬323，朋友前幾年買了5000米的加油卡，借了老師證4000米的優(yōu)惠！好買賣！車又大又時尚！

這位富美來到海馬323，是非友推薦的。如果海馬還在偷工減料、換料的路上，我可以肯定：福一定不來，海馬必死無疑！

~~在日本，323已經(jīng)不是海馬323了，海馬生產(chǎn)的上一代323在日本已經(jīng)絕版了，已經(jīng)被馬自達3取代了~~~現(xiàn)在所謂的福美來2基本就是冷飯了被海馬炒了。換湯不換藥的混蛋車，