作為國內(nèi)領(lǐng)先的第三方汽車質(zhì)量測評平臺，車知網(wǎng)基于大量的汽車產(chǎn)品測試樣本和科學數(shù)據(jù)模型，推出了“新車產(chǎn)品測評”欄目。從每月幾款兩年內(nèi)在售的國產(chǎn)車型來看，行駛里程都在5000公里以內(nèi)。通過客觀數(shù)據(jù)和主觀體驗兩個維度，由專業(yè)的測試人員和專業(yè)的設(shè)備進行系統(tǒng)的測試評估，全面展示分析國內(nèi)汽車市場新車整體產(chǎn)品水平的現(xiàn)狀，提供客觀真實的評價為消費者購車提供權(quán)威意見。

中期改款的奧迪A4L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）換裝了最新的家族化設(shè)計語言，兼具運動感和科技感。同時，多媒體系統(tǒng)和底盤結(jié)構(gòu)也進行了重大創(chuàng)新，綜合實力明顯提升，進一步鞏固了其豪華中型車標桿。產(chǎn)品形象。車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，新款奧迪A4L自上市以來，投訴量一直保持穩(wěn)定，質(zhì)量口碑一直優(yōu)于同級車。那么，全新奧迪A4L能否延續(xù)已有的品質(zhì)口碑呢？會不會出現(xiàn)一些普通消費者難以發(fā)現(xiàn)的新問題？本期《新車商務(wù)評測》將為您撥開迷霧，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩個維度，還原一輛真實的奧迪A4L。中期改款的奧迪A4L換裝了最新的家族化設(shè)計語言，運動感和科技感十足。同時，多媒體系統(tǒng)和底盤結(jié)構(gòu)也得到了極大的創(chuàng)新，綜合實力有了顯著提升，進一步強化了其作為豪華中級車標桿的產(chǎn)品形象。車知網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，全新奧迪A4L上市以來，投訴量保持穩(wěn)定，質(zhì)量口碑優(yōu)于同級車。那么，全新奧迪A4L能否延續(xù)已有的品質(zhì)口碑表現(xiàn)呢？會不會出現(xiàn)一些普通消費者發(fā)現(xiàn)不了的新問題？本期《新車商品評價》將通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受為你撥開迷霧，還原一輛真實的奧迪A4L。

一、客觀數(shù)據(jù)

本項目主要通過對車身技術(shù)、漆膜水平、車內(nèi)空氣質(zhì)量、車內(nèi)噪音、車內(nèi)靜振動、倒車雷達、照明/視力等性能。

車身工藝測試共選取整車10個關(guān)鍵部位，每個關(guān)鍵部位會選取3個關(guān)鍵點進行測量，以評估每個關(guān)鍵部位間隙的均勻性。從測試結(jié)果來看，新奧迪A4L大部分部位的平均差距數(shù)據(jù)處于較低水平。其中，發(fā)動機艙蓋與兩側(cè)前翼子板連接處、兩側(cè)前翼子板與兩側(cè)前門連接處、兩側(cè)后門與后翼子板連接處。雙方表現(xiàn)都特別好。不到3.5mm，兩邊的縫隙數(shù)值相差不算太大，體現(xiàn)了很高的工藝水平。值得一提的是，專家評審團在測試過程中發(fā)現(xiàn)，發(fā)動機艙蓋與兩側(cè)前翼子板的連接處采用了上下錯位設(shè)計，可以有效防止雨水或灰塵進入發(fā)動機艙.接縫處還配有密封條，細節(jié)考慮的很周到。在車身工藝測試中，選取整車10個關(guān)鍵部位，對每個待測關(guān)鍵部位選取3個關(guān)鍵點，對每個關(guān)鍵部位的間隙均勻性進行評價。從測試結(jié)果來看，新奧迪A4L大部分部位的平均差距數(shù)據(jù)處于較低水平。其中，引擎蓋與兩個前翼子板、兩個前翼子板與兩個前車門、兩個后車門與兩個后翼子板的連接處尤為突出。不僅平均縫隙數(shù)據(jù)小于3.5mm，而且兩側(cè)縫隙相差不大，可見工藝水準之高。值得一提的是，專家評審團在測試中發(fā)現(xiàn)，發(fā)動機艙蓋與兩側(cè)前翼子板的連接采用上下錯位設(shè)計，能夠有效防止雨水或灰塵進入發(fā)動機艙。此外，車身的大部分連接處都配備了密封條，細節(jié)考慮的非常周到。

在漆膜水平測試中，從測試結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)，全新奧迪A4L的平均漆膜厚度約為407.7m，該數(shù)據(jù)水平已經(jīng)超過了高端車的標準值（120m-150m） .根據(jù)重點部位測試數(shù)據(jù)，發(fā)動機罩、前翼子板、前門、后門、后翼子板的漆膜厚度均保持在400m以上，而后備箱蓋和車頂?shù)钠骄崮ず穸认鄬^低。分別低。分別為324.6m和205.6m，同樣高于高端車的標準值，體現(xiàn)了新奧迪A4L漆膜涂層厚度的優(yōu)異表現(xiàn)。

車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測時，將車放置在內(nèi)表面停車場，車輛較少。新奧迪A4L車內(nèi)實測甲醛含量為0.01mg/m3，PM2.5等物質(zhì)含量處于較低水平，符合“車內(nèi)/[/K0/”。

在靜噪測試中，全新奧迪A4L在靜止狀態(tài)下的靜謐性不錯，測試結(jié)果接近測試儀器的最低值30dB，幾乎可以隔絕外界環(huán)境的聲音。隨著發(fā)動機的啟動，引入車內(nèi)的噪聲值呈逐漸增大的趨勢。從測試數(shù)據(jù)也可以看出，發(fā)動機怠速、2000轉(zhuǎn)、3000轉(zhuǎn)時引入車內(nèi)的噪音值分別為39.7分貝、44.3分貝、52.7分貝。通過以下不同環(huán)境下的噪音值對比可以看出，全新奧迪A4L在抑制發(fā)動機噪音和車外環(huán)境聲方面表現(xiàn)出色，工作時不會在車內(nèi)行駛。

風噪調(diào)節(jié)測試時，先將測試儀器放置在距離出風口10cm左右的位置，然后將出風口的風量由小到大，分別測量不同檔位的駕駛員噪聲值齒輪。根據(jù)實測，全新奧迪A4L的空調(diào)分為六檔。開啟最高檔位時，實測噪音值為68.1dB，仍在人體可接受范圍內(nèi)，不會對駕乘人員造成太大的滋擾。

經(jīng)過實測，新奧迪A4L發(fā)動機在怠速時車內(nèi)的震動得到了很好的抑制。方向盤的振動值相對較低，而前后座椅的振動值相對較高。負載情況下，前后排座椅的振動值略有增加。專家評審團認為，這可能與其運動型座椅設(shè)計有關(guān)，但對車內(nèi)乘員的舒適度影響不大。

此外，我們還測試了駐車雷達、照明/視覺、控制系統(tǒng)、輪胎和車輪、天窗、座椅和后備箱。經(jīng)過測試，全新奧迪A4L的綜合性能達到了豪華品牌應(yīng)有的水平。方向盤和駕駛座調(diào)節(jié)范圍大，可以適應(yīng)不同身高的駕駛者。此外，前排座椅還配備了可調(diào)節(jié)的腿部支撐，以提供舒適的乘坐體驗。后備箱開口比較大，車內(nèi)進深不相上下，放空的實用性令人滿意。此外，車內(nèi)后視鏡、前后、側(cè)面外后視鏡視野開闊，雷達距離控制均勻，大大提高了日常用車的安全性和便利性。

二、主觀感受

該項目由多名評估員針對新車的實際靜態(tài)和動態(tài)性能進行主觀評估。其中，靜態(tài)方面包括外部、內(nèi)部、空和人機交互四個部分。動力方面包括加速、制動、轉(zhuǎn)向、駕駛感受、駕駛安全性。最后綜合參考評委給出的主觀評價意見給出總分，從主觀感受的角度反映新車在商業(yè)化方面的實際表現(xiàn)。

在外部感覺測評中，全新奧迪A4L的整體表現(xiàn)符合預(yù)期，在燈光配置、發(fā)動機艙材質(zhì)、智能鑰匙等方面都得到了專家評審團的高度肯定。測試車型配備矩陣式全LED大燈，照明亮度和范圍理想。支持自動大燈、自適應(yīng)遠近光、轉(zhuǎn)向大燈、大燈延時關(guān)閉等主流功能。還提供了同級別車型少有的雨霧模式和大燈清洗，讓惡劣天氣下的行車安全更有保障。發(fā)動機蓋采用雙液壓支柱，因此打開和關(guān)閉過程非常容易。機艙內(nèi)的大部分部件和單元都有蓋板，所以視覺效果非常整齊，線纜排列有序，橡膠套和纏繞帶的材料充足。四個車門都配備了無鑰匙進入功能，同時機械鑰匙方便拿取，門把手上的鑰匙孔也采用了式設(shè)計，日常使用非常方便。

全新奧迪A4L的內(nèi)飾在老款的基礎(chǔ)上全面進化，采用了奧迪最新的虛擬駕駛艙設(shè)計理念，增加了12.3英寸的全液晶儀表盤，中控液晶屏尺寸增加至10.1英寸，支持觸控操作，從而大大提升了車內(nèi)的科技氛圍。材料方面，儀表盤采用大面積軟性材料覆蓋，仿碳纖維裝飾板的貫穿式風格，紅色翻毛座椅，運動感十足。三輻真皮方向盤大小適中，三點鐘和九點鐘位置的人體工學設(shè)計保證了出色的手感。空表盤和功能區(qū)按鍵尺寸較大，按壓反饋清晰，旋鈕阻尼控制出色，內(nèi)飾工藝令人滿意。

全新奧迪A4L提供了4個U/TYPE-C接口和3個12V電源接口，分別位于中控臺下方、扶手箱內(nèi)部和后排空出風口底部，充分滿足前后排乘客的充電需求。前排扶手支持上下和前后調(diào)節(jié)，能為駕駛者的肘部提供有效支撐。扶手還覆蓋了一層皮革面料，靠上去很舒服。

在乘坐空方面，得益于2908mm的超長軸距，全新奧迪A4L 空的前后腿都非常寬敞，相對較低的坐姿也保證了充足的頭部空空間。儲物空間方面，全新奧迪A4L(除杯架外)的儲物空間多達13個，其中前排通道提供多個儲物格，并設(shè)計了獨立的卡槽，方便存放個人物品。手套箱內(nèi)部容積相當可觀，筆筒貼心提供，體現(xiàn)了極佳的實用性。

全新奧迪A4L搭載基于Android平臺的新一代MMI信息娛樂系統(tǒng)。UI界面采用時下主流的扁平化設(shè)計，顯示效果更加清晰。0.1英寸液晶屏支持觸摸操作，實測觸摸反應(yīng)靈敏，系統(tǒng)運行流暢。系統(tǒng)還增加了第三方應(yīng)用的市場，用戶可以安裝需要的第三方應(yīng)用。在人機交互方面，新一代MMI系統(tǒng)支持連續(xù)手寫輸入，查詢導(dǎo)航地址更加方便。語音控制支持物理鍵和喚醒詞，對語音指令的識別能力也不錯?？上壳罢Z音能控制的功能還是有限的。希望以后能開放更多的功能。

這次試駕的車型是全新奧迪A4L 45 TFSI quattro，是一款動感十足的車型。動力方面，搭載2.0T大功率渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率252馬力，峰值扭矩370 N？米，性能參數(shù)和實際動態(tài)表現(xiàn)都達到了專家評審團的預(yù)期。油門的調(diào)節(jié)呈現(xiàn)出兩種完全不同的風格，前三分之一展現(xiàn)出豪華車的優(yōu)雅氣質(zhì)，后三分之二則可以爆發(fā)出更強的動力儲備。搭配quattro四驅(qū)系統(tǒng)，加速過程更加順暢。

全新奧迪A4L提供了經(jīng)濟、標準、運動等多種駕駛模式，其中經(jīng)濟和標準模式的油門響應(yīng)略有不同，日常駕駛感覺非常舒適。當切換到運動模式時，車輛的油門踏板會變得更加靈敏，發(fā)動機會一直停留在高轉(zhuǎn)速區(qū)間以獲得更大的動力。

在制動性能方面，全新奧迪A4L表現(xiàn)出了豪華品牌車型應(yīng)有的素質(zhì)。剎車踏板軟硬適中，制動力釋放過程也很線性，給人帶來足夠的自信。得益于運動型底盤的設(shè)置，在全制動時車身姿態(tài)可以保持相對穩(wěn)定，車內(nèi)駕乘人員的舒適性令人滿意。

轉(zhuǎn)向感方面，全新奧迪A4L延續(xù)了家族一貫的高效基因，方向盤虛擬位置控制合理，既能滿足控制精度，又能避免過于敏感增加駕駛疲勞。電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以在高速時提供扎實穩(wěn)定的操控感，同時在低速揉庫時也會變得更加輕便，更容易操作。

部分底盤依然采用前后五連桿獨立懸架的組合，并且因為定位關(guān)系，測試車型的懸架調(diào)校明顯更具運動性，可以在彎道中保持足夠的支撐力。底盤整體感覺很好，即使高速通過減速帶，傳遞給車內(nèi)的震動也會很快消失，主觀感覺相當舒適。

新款奧迪A4L提供了豐富的駕駛員輔助選裝包。這款測試車型配備了全速自適應(yīng)巡航功能。在實際體驗中，車輛起步和剎車都很自然，不存在突然加速和剎車的情況。此外，當車輛中途突然被堵，系統(tǒng)可以快速反應(yīng)，及時剎車。當車輛偏離行駛車道時，車道保持輔助系統(tǒng)會及時介入，系統(tǒng)的介入程度支持調(diào)節(jié)。駕駛者可以根據(jù)自己的習慣進行設(shè)置，主動安全配置整體性能處于同級別中上游。

摘要

綜合以上測試結(jié)果，得出結(jié)論:全新奧迪A4L在客觀數(shù)據(jù)和主觀感受方面的整體表現(xiàn)達到了專家評審團的預(yù)期?？陀^數(shù)據(jù)層面上，車身工藝和漆膜水平的測試成績都很突出。此外，全新奧迪A4L在內(nèi)飾空空氣質(zhì)量、發(fā)動機隔音降噪、車內(nèi)靜態(tài)振動等方面都交出了滿意的答卷。在主觀感受層面上，全新奧迪A4L也展現(xiàn)了豪華品牌車型的優(yōu)勢，比如外觀配置、內(nèi)飾用料、空規(guī)劃、駕駛輔助功能等。整體來看，全新奧迪A4L的商業(yè)性能在同級別測試車型中處于平均水平之上，符合車質(zhì)網(wǎng)對車輛商業(yè)評價的推薦標準。