國內(nèi)合資B級車市場可謂是大功告成。日系和德系比較強勢，而美系逐漸沒落，而就在今年，韓系也拿出了自己的產(chǎn)品主動挑戰(zhàn)。北京現(xiàn)代推出第十代索納塔（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），產(chǎn)品力全面升級，全系指導(dǎo)價16.18萬元至20.58萬元，性價比也相當(dāng)高。

那么，這樣一款在國內(nèi)市場經(jīng)歷了多次升級，融合了諸多先進技術(shù)的車型究竟是如何驅(qū)動的呢？近日，銳車評測對第十代索納塔（索騰）1.5T車型進行了試駕。

首先，讓我們談?wù)勗煨驮O(shè)計。不少網(wǎng)友認為索仕的前臉設(shè)計有些夸張，不過還是建議去4S店看看真車。實車上的前臉設(shè)計并不突兀，卻能體現(xiàn)出不錯的運動感。而且國產(chǎn)車型的軸距和車身都進行了加長，讓索仕整體看起來非常修長。再加上車尾的運動線條，不得不承認韓系車還是有一套設(shè)計的。再次強調(diào)：建議去看實車，不要隨便敲鍵盤。

室內(nèi)設(shè)計最大的亮點是兩塊連體的橫屏大屏幕，顯示效果細膩。內(nèi)飾的配色方案也很有趣。我們這次試駕的1.5T車型，采用了一種米白色的米色座椅，包括中控臺，也是黑色和這種米白色的組合。在本次試駕中，還有采用全黑配色的車型。從配置表來看，只有1.5T車型提供淺色內(nèi)飾，個人更喜歡淺色系。 Suoshi 1.5T車型的米白色米色比較好看，比較推薦。建議2.0T車型也配備。

乘坐空間和舒適性都值得表揚。尤其是座椅，索氏的座椅寬大舒適，軟硬適中。無論是前排還是后排，座椅的舒適度和支撐度都是一流的。后地板中央有一個凸起，但凸起的高度并不太高。

索仕基于現(xiàn)代最新的i-GMP平臺打造，1.5T發(fā)動機采用全球首創(chuàng)的CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)時間技術(shù)，可提升燃油經(jīng)濟性和動力性能。從實際駕駛來看，這臺發(fā)動機應(yīng)對日常城市工況完全沒有問題，與7速雙離合變速箱的匹配也基本沒有錯。當(dāng)然，如果你追求更舒適的駕乘體驗，還是建議購買2.0T車型。畢竟2.0T車型也不貴，起售價18.38萬元。

索十機箱的舒適性不錯，能較好的解決大大小小的顛簸，適合家用。而且索氏的油門采用的是風(fēng)琴式，這種油門踏板手感比普通的懸架式要好，值得表揚。剎車也比較線性，剎車讓人更有底氣。方向盤的轉(zhuǎn)向有些粘手，希望在后期的調(diào)校中優(yōu)化這一點。

Suoshi的配置非常豐富。車道保持、車道偏離預(yù)警、主動剎車、按鈕式換擋、無鑰匙進入、自動大燈、雙區(qū)自動空調(diào)、LED大燈等均為全系標配。 2.0T車型還標配了一套JBL音響系統(tǒng)，效果不錯。

總的來說，北京現(xiàn)代第十代索納塔表現(xiàn)出了很強的競爭力。造型設(shè)計、尺寸空間表現(xiàn)、豐富的配置都是亮點。而且，國內(nèi)市場獨享的2.0T+8AT動力總成，1.5T+7DCT以先進的技術(shù)和親民的價格打動消費者，動力表現(xiàn)無可挑剔。預(yù)計索視將取得不錯的市場表現(xiàn)。