2011 款雪鐵龍C5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 還不錯。東風雪鐵龍C5的發(fā)動機是2023和30，2014款之后有16T和18T兩個排量。 20款車型分為手動擋和自動擋。 23、30排量的車型都是中國的。雪鐵龍C5是一款自動擋車型，外形尺寸屬于M2級中高端車型。

從其126KW的輸出功率和200Nm的扭矩來看，在同級別車型中處于中游水平。與老款相比，新款C5搭載的20L發(fā)動機沒有任何變化，采用CVVT連續(xù)可變氣門正時技術(shù)，是一款典型的高轉(zhuǎn)速發(fā)動機。雪鐵龍C5的30升發(fā)動機是全新進口的。

雪鐵龍C5的20發(fā)動機很不錯，C5 20的發(fā)動機型號是EW。這個引擎的基礎(chǔ)相當好。 C5的20MT沒有吃力的感覺，提速也很輕松。當然，由于車重的關(guān)系，它的效果比凱旋（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）稍差，但還是很不錯的。 C5的20AT主要是壞的。

東風雪鐵龍旗下重磅車型天逸C5 AIRCROSS正式全球首發(fā)。新車定位為基于PSA集團EMP2平臺打造的緊湊型SUV。將于9月投產(chǎn)，今年10月正式開工。天逸和東風標致的4008互為姊妹車型，同樣基于PSA集團的EMP2平臺打造。

外形就像蘿卜和白菜，每個人都有自己的喜好。我更喜歡C5，低調(diào)、豪華、有內(nèi)涵。一排的空間還可以，就是中間突出的太高，影響空間的利用，還有后備箱。

雪鐵龍C5的外形尺寸在m2級中高端車型中排名靠前，接近h級高端車型。 Santiya和xm的高度分別為140米和139米。

整車的商務(wù)感和豪華感都非常不錯。雪鐵龍C5后排空間寬敞，座椅舒適度高，整體駕乘品質(zhì)非常不錯。強大的底盤基礎(chǔ)支撐著全系車型的行駛品質(zhì)。動力方面，搭載16t渦輪增壓發(fā)動機，搭配6At變速箱，可靠性和穩(wěn)定性都非常高。

噪音抑制好，安靜度高，安全性高，Euro NCAP五星級缺點動力不足，加速比較肉，比較舒服，缺乏機動性乘坐空間一般，儲物空間不足c5有2款發(fā)動機可以選擇，分別是20l和v6 30l發(fā)動機，均采用多氣門設(shè)計。

是的，C5的16t發(fā)動機是和BMW聯(lián)合開發(fā)的，最先用在C4L上。后來C5 DS5 DS6也有用。動力提速比23快，適合年輕人開。雪鐵龍是法國第三大汽車。該公司成立于1915 年，由安德烈(Andre) 創(chuàng)立。

雪鐵龍被視為法國汽車的代表品牌。在國內(nèi)市場，大家對雪鐵龍的車型都非常認可，但是在銷量方面，雪鐵龍卻一直沒有得到大家的認可。雪鐵龍C5，曾經(jīng)在國內(nèi)市場表現(xiàn)出色的一款車型，在大家眼中，其實也是一款比較優(yōu)秀的車型。

不過，確實有這樣一款車，可以幫助駕駛者糾正或養(yǎng)成良好的駕駛習慣。它是雪鐵龍C5，因為它有一套“奇葩”的中控方向盤。這款方向盤的神奇之處在于它采用了中央固定式，即方向盤轉(zhuǎn)動時，中央模塊不隨方向盤一起轉(zhuǎn)動。

c5的剎車性能出色，用腳尖輕觸踏板就能感受到速度的下降。試駕過程中，特地安排了一段水滑路段。結(jié)果，它不僅在不遠處穩(wěn)穩(wěn)地停了下來，而且轉(zhuǎn)彎也很順利。過彎時的操控自由度非常高，C5的過彎性能確實讓我們體會到了雪鐵龍一直以來引以為豪的地方。

雪鐵龍C5屬于中高端車型，還是一款很不錯的歐系車。全系列共有4款機型可供選擇，包括2款16T350THP和2款18T380THP。 5次保養(yǎng)及全額購置稅補貼等新C5優(yōu)惠。

C5是引進中國的歐洲原型車，車身制造技術(shù)先進，安全性好。 23發(fā)動機動力強勁，Tip6速變速箱技術(shù)成熟實用，車輛的油耗和保養(yǎng)成本也很合理。 C5的底盤和懸架非常先進，顛簸路面上乘坐舒適性不高，是國產(chǎn)品牌的認知度和曝光率。

雪鐵龍C5的檔次在歐洲還是可以接受的。雪鐵龍C6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）曾經(jīng)是法國總統(tǒng)的座駕。作為僅次于C6的車型，C5的檔次不能太低，但檔次和銷量往往是脫節(jié)的。 C5檔次雖然不錯，但是銷量卻不太好，不僅在國內(nèi)車市，在歐洲市場也是如此。

憑借9代高端車型的傳承，全新C5成就了動感舒適性卓越的典范之作，9代高端車型傳承與MCS主控底盤技術(shù)成為全新C5的最大亮點。雪鐵龍不再將汽車視為一種工具，而是一種生活和體驗。