奧迪A4L 參考價(jià)：32.18萬起

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上汽奧迪？德國大眾旗下的奧迪品牌在國內(nèi)只有一汽奧迪，上汽沒有奧迪，大眾在國內(nèi)分為北一汽大眾和南上汽大眾，現(xiàn)在根本就沒有上汽奧迪。上汽奧迪只是在規(guī)劃中，要看上汽什么時(shí)候能推出奧迪車型，才能完全定義上汽奧迪。

2，奧迪和一汽奧迪有什么區(qū)別

奧迪是指德國奧迪品牌。在中國，它是一輛進(jìn)口奧迪。一汽奧迪是奧迪與一汽成立的合資工廠。成本和利潤都是分開的。奧迪是世界一流的德國品牌，一汽奧迪是德國奧迪與中國一汽在中國的合資企業(yè)。

3，奧迪是一汽的嗎

國產(chǎn)奧迪在一汽（長春）有。一汽奧迪！奧迪是一汽旗下的，不是一汽一汽~一汽是奧迪在中國的代理生產(chǎn)廠~主要生產(chǎn)A6和A4這兩款主力車型~沒有生產(chǎn)其他奧迪車型~其他車型都是德國奧迪工廠生產(chǎn)的~~~國貨不都是國貨！

4，一汽奧迪又是怎么回事

其實(shí)就是一汽-大眾，但是奧迪是大眾旗下的一個(gè)品牌，所以一汽-大眾生產(chǎn)的奧迪車就叫一汽-奧迪。一汽奧迪、一汽大眾、一汽馬自達(dá)、一汽豐田等屬于合資品牌，沒有與國外合作！一汽-大眾是一汽集團(tuán)與大眾集團(tuán)合資成立的企業(yè)。它生產(chǎn)大眾汽車集團(tuán)旗下的奧迪品牌和大眾汽車品牌汽車。沒有一汽奧迪這樣的東西。國產(chǎn)車等。一汽奧迪、一汽大眾、一汽豐田都是同一個(gè)家族的品牌。

5，一汽奧迪是什么意思

奧迪現(xiàn)在是德國大眾旗下的，而在中國，一汽和大眾聯(lián)合生產(chǎn)了一系列大眾品牌轎車，所以現(xiàn)在國內(nèi)的合資奧迪車都掛著奧迪的標(biāo)志。奧迪現(xiàn)在是德國大眾旗下的，在中國一汽和大眾聯(lián)合生產(chǎn)了一系列大眾品牌的車，所以現(xiàn)在國內(nèi)合資的奧迪車都是標(biāo)有奧迪標(biāo)志的！大眾和奧迪都是國產(chǎn)的，也就是大眾和奧迪的合資車1.一汽奧迪是一汽和大眾合資生產(chǎn)大眾的一個(gè)品牌。 2、國內(nèi)一汽一汽工廠（指全國）主要在吉林長春生產(chǎn)紅旗。解放品牌現(xiàn)為中國一汽集團(tuán)。它合并了中國許多城市的原有汽車廠，并建立了許多分支機(jī)構(gòu)：例如：一汽奧迪就是其中之一。 3.奧迪現(xiàn)在歸德國大眾所有。在中國，一汽奧迪是指中國一汽與大眾聯(lián)合生產(chǎn)的奧迪。該技術(shù)仍然是德國技術(shù)。奧迪有兩種，一種是全進(jìn)口奧迪，一種是與中國一汽集團(tuán)合作生產(chǎn)的奧迪

6，一汽大眾和一汽奧迪有什么區(qū)別嗎

1.一汽-大眾和一汽-奧迪的區(qū)別：奧迪只是一汽-大眾旗下的一個(gè)品牌. 2、一汽-大眾汽車有限公司（簡稱一汽-大眾）： （1）成立于1991年2月6日，是中國第一汽車集團(tuán)公司、大眾汽車公司、奧迪汽車公司和大眾汽車（中國）的合資企業(yè)。投資有限公司是中方合資經(jīng)營的大型客車生產(chǎn)企業(yè)，是我國第一個(gè)具有經(jīng)濟(jì)規(guī)模建設(shè)的現(xiàn)代化客車產(chǎn)業(yè)基地。 （2）經(jīng)過多年的不斷發(fā)展，一汽-大眾已在東北長春、西南成都和華南佛山建立了三大基地。工廠和沖壓中心等七家專業(yè)汽車及零部件生產(chǎn)工廠。 3、一汽與奧迪簽訂《一汽奧迪生產(chǎn)技術(shù)轉(zhuǎn)讓許可合同》，開始組裝生產(chǎn)奧迪100車型。 （一）這是中國歷史上第一個(gè)高端汽車技術(shù)轉(zhuǎn)讓合同。此后20年，一汽與奧迪不斷深度合作，不斷超越，創(chuàng)造了無數(shù)個(gè)第一。或許就連當(dāng)時(shí)在場的那些有遠(yuǎn)見的企業(yè)家也沒想到，這份一紙合同會對20多年后的中國乃至全球汽車產(chǎn)業(yè)格局產(chǎn)生如此巨大的影響。 (2)一汽奧迪已成為著名的汽車制造商。企業(yè)制造商。自主生產(chǎn)奧迪100、奧迪200、奧迪A4、奧迪A6、奧迪A4L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪A6L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪Q5（SUV）等車型超過100萬輛。一汽-大眾和一汽-奧迪都是一汽集團(tuán)和德國大眾的合資企業(yè)，而奧迪本來就是大眾的子公司。一汽-大眾主要生產(chǎn)大眾品牌汽車，一汽奧迪生產(chǎn)奧迪品牌汽車。一汽-大眾和一汽-奧迪均隸屬于一汽集團(tuán)。他們是兩個(gè)不同的品牌，一條銷售線。簡單來說，就是買來國外品牌的技術(shù)支持，讓大眾、奧迪本土化。優(yōu)點(diǎn)是價(jià)格會比進(jìn)口的低。比如華晨寶馬和北京奔馳的銷售策略是一樣的！同時(shí)，奧迪只是一汽-大眾旗下的一個(gè)品牌。

有些發(fā)動(dòng)機(jī)是一樣的，比如奧迪A4L大眾邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），CC發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)系列！

7，一汽奧迪 與奧迪有什么區(qū)別

你好，奧迪是進(jìn)口品牌，一汽奧迪是合資品牌奧迪q5全系四款車型近期均以進(jìn)口方式引入國內(nèi)，售價(jià)57.7萬-67.8萬元.同時(shí)，廠家還公布了明年國產(chǎn)的奧迪q5的售價(jià)區(qū)間為37萬至53萬元。從進(jìn)口和國產(chǎn)奧迪q5的價(jià)格可以看出，同樣搭載2.0t發(fā)動(dòng)機(jī)的入門級車型差價(jià)高達(dá)20萬元。通過下面對進(jìn)口和國產(chǎn)奧迪q5車型的對比分析，讓我們看看這20萬元的差價(jià)具體體現(xiàn)在哪里。從上表可以看出，同排量奧迪a6海外價(jià)格明顯高于奧迪q5，而同排量奧迪q5國內(nèi)價(jià)格明顯高于國內(nèi)奧迪無論是進(jìn)口車型還是國產(chǎn)車型a6。從奔馳、寶馬進(jìn)口和國產(chǎn)車型的定價(jià)規(guī)律可以看出，價(jià)格波動(dòng)較小，奧迪q5的價(jià)格利潤空間較大。進(jìn)口和國產(chǎn)奧迪q5車型在前臉的區(qū)別主要體現(xiàn)在進(jìn)氣格柵和前霧燈是否鍍鉻。進(jìn)口奧迪q5鍍鉻進(jìn)氣格柵和前霧燈，比國產(chǎn)車型更時(shí)尚動(dòng)感。進(jìn)口和國產(chǎn)奧迪q5車型在車身側(cè)面有著一模一樣的流線造型。只有車輪的尺寸和樣式是它們之間的主要區(qū)別。進(jìn)口奧迪q5配備的20英寸輪轂，比國產(chǎn)奧迪q5的17英寸和19英寸輪轂更加堅(jiān)固。路過的車位上的“一汽奧迪”標(biāo)識，可以很輕松的分辨出誰是國產(chǎn)誰是進(jìn)口。除此之外，通過排氣管有無鍍鉻處理，也能分辨出它們的真實(shí)身份。由于進(jìn)口和國產(chǎn)奧迪q5[綜述 圖片 論壇]車型在售價(jià)之間的差異，國產(chǎn)奧迪q5車型很可能取消在進(jìn)口奧迪q5車型上標(biāo)配的全景天窗，從而通過選配的方式提供給消費(fèi)者。除了天窗、氙氣大燈和隨動(dòng)轉(zhuǎn)向外，進(jìn)口奧迪q5車型標(biāo)配的“舒適、自動(dòng)、運(yùn)動(dòng)”懸掛模式選擇也將以選配的方式出現(xiàn)在國產(chǎn)奧迪q5車型上。奧迪q5車型越野版選裝包在車身外形方面主要體現(xiàn)在，進(jìn)氣格柵下部的鍍鉻套件、后保險(xiǎn)桿下部鍍鉻套件以及輪眉上的黑色塑料包圍。奧迪q5車型運(yùn)動(dòng)版選裝包在車身外形方面主要體現(xiàn)在，進(jìn)氣格柵下部的同色套件、后保險(xiǎn)桿下部蜂窩狀套件、翼子板標(biāo)識以及輪眉上的黑色塑料條。

8，一汽奧迪與大眾有什么區(qū)別 大眾是德國最大的汽車生產(chǎn)廠商，是一個(gè)集團(tuán)公司，旗下眾多品牌，其中以大眾（VW）品牌為主；奧迪是大眾集團(tuán)旗下的一個(gè)豪華車品牌，和奔馳、寶馬并稱德國豪車三強(qiáng)一汽大眾是德國大眾和中國一汽合資建成的整車生產(chǎn)廠家，現(xiàn)有長春、成都、佛山三廠，主要生產(chǎn)大眾品牌在中國市場投放的捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、寶來（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、邁騰、CC、開迪（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車型；一汽奧迪是奧迪品牌借用一汽大眾生產(chǎn)平臺進(jìn)行國產(chǎn)話組裝的一個(gè)部門，其采購、裝配、財(cái)務(wù)等業(yè)務(wù)和一汽大眾共享資源，但是在銷售方面則獨(dú)立出來，和大眾品牌拉開差距以突顯豪車的地位。總的來說，一汽大眾是一家合資公司（法人），而一汽奧迪則是該公司旗下負(fù)責(zé)獨(dú)立經(jīng)營銷售一個(gè)豪車品牌的部門。一汽大眾是一汽和德國大眾的合資企業(yè)，包含奧迪品牌。今年年初，奧迪從一汽—大眾脫離出來，成立了專門的奧迪事業(yè)部。并未完全獨(dú)立運(yùn)作，但是弱化了二者的關(guān)系，現(xiàn)在上市的新奧迪尾部標(biāo)識為一汽-奧迪。我國的一汽集團(tuán)和國外品牌奧迪，大眾合資企業(yè)，當(dāng)然是取兩者名字拼起來作為名稱，由于在中國，所以主人會把名字排在前面，所以叫一汽奧迪和一汽大眾，如果一汽跑去國外和人家合資，就會叫xx一汽，只是名字而已一個(gè)集團(tuán)兩個(gè)品牌，大眾是普通車，奧迪豪華車！奧迪科技含量較高，比大眾車多點(diǎn)高科技配置，比如同樣2.0的發(fā)動(dòng)機(jī) 大眾叫2.0TSI 奧迪叫2.0TFSI 多一個(gè)直噴技術(shù)，提高燃油經(jīng)濟(jì)性，馬力更大油耗更底您好，一汽-大眾汽車有限公司是由第一汽車集團(tuán)公司和德國大眾公司共同合資經(jīng)營的大型轎車生產(chǎn)企業(yè)，一汽集團(tuán)公司占60%的股份，德國大眾康采恩集團(tuán)占40%的股份。其中，德國大眾公司占20%的股份，奧迪公司占10%的股份，大眾汽車（中國）投資有限公司占10%的股份。 一汽-大眾汽車有限公司是由中國第一汽車集團(tuán)公司和德國大眾汽車股份公司及奧迪汽車股份公司合資經(jīng)營的大型轎車生產(chǎn)企業(yè)。公司于1991年2月6日正式成立，1996年12月全面建成投產(chǎn)。公司整個(gè)項(xiàng)目總投資111.3億元人民幣，注冊資本為37.12億元人民幣。其中，一汽占60%的股份，大眾占30%的股份，奧迪占10%的股份。 奧迪系列作為合同產(chǎn)品轉(zhuǎn)入一汽-大眾生產(chǎn)以后，公司又研制開發(fā)出了奧迪200 1.8T轎車。99年9月6日，奧迪A6中國型高級轎車順利下線，并長期雄居國內(nèi)高檔車市霸主。2004年05月11日奧迪A4上市，2005年全新的奧迪A6L上市。

9，一汽奧迪和奧迪的區(qū)別 進(jìn)口的奧迪都不帶L的，L是加長的意思，因?yàn)橹袊耸裁炊枷矚g大，認(rèn)為大了有面子，所以德國人依中國人的喜好在中國的奧迪都加長了，就象買中華車的人那種心態(tài)———開起來有面子。還有就是 一些配置方面 發(fā)動(dòng)機(jī)排量 一個(gè)是合資的，一個(gè)是進(jìn)口的不管什么外國汽車銷售到中國市場，要弄個(gè)4S店什么的，總要和中國本土的企業(yè)合作，其實(shí)沒啥區(qū)別一汽奧迪發(fā)動(dòng)機(jī)是長春產(chǎn)的，進(jìn)口車發(fā)動(dòng)機(jī)好些。一汽-大眾汽車有限公司是由中國第一汽車集團(tuán)公司和德國大眾汽車股份公司及奧迪汽車股份公司合資經(jīng)營的大型轎車生產(chǎn)企業(yè)。公司于1991年2月6日正式成立，1996年12月全面建成投產(chǎn)。公司整個(gè)項(xiàng)目總投資111.3億元人民幣，注冊資本為37.12億元人民幣進(jìn)口奧迪A6優(yōu)勢實(shí)際上應(yīng)該是有兩款配備了奧迪的專利技術(shù)專利quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，它為奧迪A6提供了雙倍附著力。該系統(tǒng)能使車輛能在多種復(fù)雜路面上，在轉(zhuǎn)向或制動(dòng)時(shí)，配合Torsen中央差速器自動(dòng)、精確、及時(shí)地分配各車輪的著地力，從而使車輛在復(fù)雜情況下行駛的定向穩(wěn)定性和牽引性一舉超越了競爭對手。但是，作為四驅(qū)系統(tǒng)一點(diǎn)小小的負(fù)面作用，就是它不可避免地以較大幅度增加了車身自重，使這兩款A(yù)6 quattro的車身自重達(dá)到了1640公斤，給發(fā)動(dòng)機(jī)增加了一些負(fù)擔(dān)。 奧迪Quattro（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)實(shí)際上在奧迪車上已成功地運(yùn)用了20多年，無論是越野拉力賽或房車賽，采用quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)的奧迪戰(zhàn)車都所向披靡，無人能及。可能是奧迪的技術(shù)過于精明，以致于現(xiàn)在房車賽限制quattro技術(shù)的使用。 全輪驅(qū)動(dòng)不同于傳統(tǒng)的4輪驅(qū)動(dòng)，它不是在2驅(qū)不夠用時(shí)，選擇4驅(qū)驅(qū)動(dòng)，而是牽引力不斷地分配給4個(gè)車輪。理想情況下，前后軸的牽引力比50：50分配以保證正常的行駛與轉(zhuǎn)向，但為了在泥濘濕滑的路面、碎石沙土路面，甚至冰雪路面上，都能保持最大的牽引力，它的扭力感應(yīng)自動(dòng)鎖合差速器，奧迪稱之為Torsen差速器，可以自動(dòng)確保2/3以上的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸送給前軸或后軸。同時(shí)，前和后的電子差速鎖一直到100km/h車速時(shí)都發(fā)生效應(yīng)，在任何情況下，只要一個(gè)車輪有足夠的摩擦力，車輛都會保持前進(jìn)。 奧迪A6采用四連桿式獨(dú)立懸掛，整個(gè)旋轉(zhuǎn)軸的軌跡幾乎垂直，并靠近輪胎的中心點(diǎn)，車輪的前束角變動(dòng)極??；而后輪是采用雙叉臂式，束角控制十分理想；同時(shí)在前后懸掛連接車身處采用輕鋼質(zhì)的副車架和橡膠襯套。因而，整個(gè)車架行車穩(wěn)定，轉(zhuǎn)向精確，舒服安靜。 在中國銷售的進(jìn)口奧迪A6的動(dòng)力系統(tǒng)分為三種，1.8T渦輪增壓直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，2.4升V形六缸發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0升V形六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。三種發(fā)動(dòng)機(jī)均采用奧迪獨(dú)特的5氣門機(jī)構(gòu)，可變進(jìn)氣相位，可變長度進(jìn)氣支管。他們分別搭配multitronoic無級/手動(dòng)一體式變速箱或者tiptronoic5速自動(dòng)/手動(dòng)一體式變速箱，從而構(gòu)成了在中國銷售的進(jìn)口奧迪A6系列5款車型，即A6 1.8T，A6 2.4， A6 2.4 quattro, A6 3.0, A6 3.0 quattro。其中帶 quattro的車型配備tiptronoic5速自動(dòng)/手動(dòng)一體式變速箱，其他三款配multitronoic無級/手動(dòng)一體式變速箱備。