今年9月22日，該公司帶來了一輛兩廂思域傳媒試駕，依舊是手動(dòng)擋。開完之后，我決定下單。

為什么選擇思域兩廂MT？

回想2016年上大學(xué)的時(shí)候，第十代思域是很多男生的夢(mèng)寐以求的座駕，因?yàn)樗銐虻膭?dòng)力，足夠的外觀，足夠的風(fēng)騷，超大的空間和本田的金字招牌，也讓爸媽舍得掏錢對(duì)于它（這對(duì)學(xué)生黨來說很重要）。我也不例外。我當(dāng)時(shí)很喜歡這臺(tái)車，但是我很討厭CVT，因?yàn)槲医邮懿涣塑浘d綿的加速體驗(yàn)，所以看上了標(biāo)價(jià)12.99萬的1.5T手動(dòng)豪華版。加價(jià)15000起步，手里有一輛豐田卡羅拉，開起來確實(shí)不錯(cuò)。沒有理由說服投資人（父母），所以他們放棄了。

2016思域

成為汽車編輯后，我將有很多機(jī)會(huì)在工作的幫助下試駕新車。開完2019款Sedan Civic 1.5T CVT后，我立馬拔草了。那臺(tái)車CVT響應(yīng)變慢是意料之中的事情，但是中低速時(shí)難聞的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和比較松散的底盤實(shí)在讓人難以忍受，與大家心目中的本田印象相去甚遠(yuǎn)。

2019思域

前面說了我的卡羅拉，不過卡羅拉再強(qiáng)，TA也到了一年試兩次的年紀(jì)，怕哪天一張紙不讓我進(jìn)城，所以打算購買額外的踏板車已提上日程。這時(shí)候，豐田TNGA架構(gòu)下的新車就像一輛掛了車的車。無論是燃油經(jīng)濟(jì)性還是行駛品質(zhì)，都讓對(duì)手望塵莫及。在TNGA車主的檸檬攻勢(shì)下，我也買了一臺(tái)雷凌雙擎，但是在它陪伴的半年多時(shí)間里，發(fā)生了很多難以想象的事故，比如前擋風(fēng)玻璃和引擎蓋被石頭炸開，輪胎爆了三下， A柱被護(hù)欄壓凹，被人追尾；這么短的時(shí)間發(fā)生了那么多小事故，不信邪也沒關(guān)系。

而在雷凌被追尾的那天，我們借了一輛兩廂思域的媒體試駕，依然是手動(dòng)擋，我還協(xié)助另一位同事進(jìn)行了相關(guān)選題。剛開始用的時(shí)候就覺得這車有問題。與之前的轎車思域CVT相比，NVH有了很大的改善。除了風(fēng)噪和路噪，低速和中速時(shí)的嗡嗡聲已經(jīng)完全消失。第二，懸架明顯重新調(diào)教了，現(xiàn)在沒有分歧感了，豪華感增加了。這才是一輛本田思域該有的表現(xiàn)。

而且，它是一款不折不扣的兩廂車（HATCHBACK），實(shí)用性與態(tài)度都更好。配置不僅高，而且比較國際化。織物座椅。當(dāng)然還是希望東奔能夠取消手動(dòng)擋版的天窗，然后將輪轂升級(jí)為18英寸，這樣會(huì)更加國際化和完美。

要知道在未來的主流乘用車市場(chǎng)，兩廂車和手動(dòng)擋車都難逃被邊緣化的命運(yùn)。東本這次逆勢(shì)推出兩廂思域，似乎是愛粉們最后的機(jī)會(huì)，兩廂+1.5T+手動(dòng)擋，未來大概率會(huì)成為理財(cái)產(chǎn)品，是不是好嗎？

價(jià)格與市場(chǎng)

手動(dòng)擋的兩廂思域只有一項(xiàng)配置，是全系第二頂配。如果是黑色，則需要3個(gè)多月。不要考慮其他顏色。據(jù)悉，目前暫無生產(chǎn)進(jìn)度，據(jù)了解目前兩廂思域MT的生產(chǎn)進(jìn)度以白色為主，少量黑色。至于優(yōu)惠幅度，半個(gè)月前，再努力幾下，基本能達(dá)到5000左右，現(xiàn)在卻有回收的趨勢(shì)。

當(dāng)?shù)?S店的效率和冷漠真的很坑爹，所以這臺(tái)思域是在天津的一家4S店買的。要知道兩廂思域黑色MT在國內(nèi)很缺車，價(jià)格比白色貴好幾千。最后談的價(jià)格是17.3萬元。 10月2日訂車，10月17日下午拖到珠海，新車出廠日期為9月28日，可見兩廂思域MT市場(chǎng)的緊張程度。剛出廠就拉到天津經(jīng)銷商處。幾天之內(nèi)，他就被拖到珠海，走遍了大半個(gè)中國。

初步感覺

之前試駕兩廂思域MT的時(shí)候，大家總覺得一二擋會(huì)感覺生澀，但是這臺(tái)新車至今已經(jīng)行駛了400多公里，基本沒有出現(xiàn)擋位卡頓的問題。很可能是試駕車的例子，但還需要一段時(shí)間才能下定論。

然后大家普遍認(rèn)為離合行程太長(zhǎng)，太偏向于家用了，所以我重新調(diào)整了這臺(tái)思域的離合行程和離合點(diǎn)。目前離合行程縮短了一半以上，接合點(diǎn)也更加清晰。輕踩離合踏板，離合器接合，腳感和換擋速度都有了很大的提升。此外，還更換了Motul 的變速箱油和Prestone 冷卻液。跑完5000km后，我打算用第一保證機(jī)油清洗一下，然后換成Motul 300V 5W30全合成機(jī)油。

新車第一節(jié)油箱加的是95號(hào)汽油，售價(jià)270元。目前這箱油已經(jīng)跑了407.1km，續(xù)航130km。平均油耗7.9L/100km，平均時(shí)速27km/h。基本都是在市區(qū)行駛，用的是比較激進(jìn)的節(jié)奏，比如大腳在紅綠燈處起步，時(shí)不時(shí)的轉(zhuǎn)個(gè)高點(diǎn)。之后就要計(jì)劃刷程序，更換排氣頭段。

下一個(gè)計(jì)劃

相信兩廂思域MT的車主都是喜歡玩車的年輕人，不改還不如把思域推下海！因此，此次新車長(zhǎng)期測(cè)試計(jì)劃不同于傳統(tǒng)的長(zhǎng)期測(cè)試。我們會(huì)對(duì)這款思域進(jìn)行一定程度的改裝。未來，我們將為大家展示實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)、改裝體驗(yàn)和實(shí)際表現(xiàn)。請(qǐng)告訴我如何改裝這輛思域，敬請(qǐng)期待！