上半年車市可以用跌、跌、跌來形容，車市寒冬已成共識。當(dāng)然，2019年下半年已經(jīng)開啟，各大車企也開始了自己的BUFF。我們以緊湊型轎車市場為例。緊湊型家用車一直被合資車型壟斷，其中大眾朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、日產(chǎn)軒逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、豐田卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）(或雷凌（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）)表現(xiàn)亮眼，尤其是一向低調(diào)的日產(chǎn)軒逸，一款經(jīng)典軒逸擊敗了眾多新車，包括全新的朗逸、英朗（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等車型，而豐田卡羅拉/雷凌一直是家用車車型的代表，銷量表現(xiàn)基本保持在排行榜前三的位置。所以，問題來了。全新一代軒逸已于7月16日上市。換代之后，軒逸迎來了產(chǎn)品力的又一次升級，全新一代卡羅拉將于8月9日正式上市。7、8月兩款重磅三廂車型上市，目標(biāo)很明確，爭取下半年銷售機會！作為消費者，你更喜歡哪一款？

外觀更貼合旗艦機型。

自從大眾化的家族化設(shè)計得到了消費者的高度認(rèn)可后，各大車企也開始了家族傳承的設(shè)計思路。同樣，全新的軒逸和全新的卡羅拉也拿出了自己全新的設(shè)計理念。

第一眼看到全新軒逸，你會發(fā)現(xiàn)它就跟大哥天蝎一樣，而且是更小的天蝎，尤其是前臉V-motion的設(shè)計深入人心。而且全新軒逸的外觀設(shè)計摒棄了以往“經(jīng)典家用”的形象，加入了更多的運動元素，尤其是前保險杠兩側(cè)的C型擾流板格柵和夸張的線條設(shè)計。這種自上而下的設(shè)計很受國內(nèi)消費者認(rèn)可。

相比上一代，新軒逸更加修長低矮，再加上后滑的設(shè)計和懸浮式車頂?shù)狞c綴，使得新軒逸的外觀更加值得玩味。其實在長度、高度、軸距方面都有所調(diào)整。全新軒逸的長寬高分別為4641*1815*1447mm，軸距為2712mm。與上一代相比，新軒逸的長度為10mm，寬度為55mm，高度為56mm，軸距為2700mm，是緊湊型三廂車型中的第一！

尾部設(shè)計簡潔，值得一提的是，熏黑邊框的尾燈采用了類似下部的擴散器裝飾！我個人也很佩服類似的設(shè)計，簡潔干凈，功能強大。

即將上市的卡羅拉也走了運動風(fēng)格路線，保守的居家影子不見了，卻變身運動居家.消費者對卡羅拉新車型非常期待，因為這一代卡羅拉是采用豐田TNGA架構(gòu)GA-C打造的，要知道TNGA架構(gòu)下推出的每一款車型都是很有競爭力的，比如凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、雷克薩斯ES（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、CH-R等。TNGA架構(gòu)代表更多的品質(zhì)保證！對于新卡羅拉的外觀，很多消費者可能會認(rèn)為外觀是繼承了凱美瑞，但我確實認(rèn)為新卡羅拉的外觀更適合亞洲龍（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。與它的兄弟車型雷凌相比，卡羅拉的外觀更加運動和激進。它的大嘴，犀利的大燈，夸張的C型設(shè)計，顯示出卡羅拉不保守，適應(yīng)市場，迎合年輕消費者。

新卡羅拉側(cè)面給人的感覺是車頭更低，車尾微微上翹，像是準(zhǔn)備俯沖的姿勢，對于一輛家用車來說還是有點新。車身尺寸方面，長寬高分別為4635*1780*1455mm，軸距2700mm，對于一款緊湊型家用車來說是主流性能。近年來，為了提高產(chǎn)品的競爭力和更好的乘坐舒適性，車身尺寸進行了加長，緊湊型家庭轎車基本滿足了這一級別用戶的需求。

新卡羅拉尾部設(shè)計加入了很多運動元素，兩側(cè)尾燈由中間的一條鍍鉻飾條聯(lián)系在一起，后保險杠下部也與前C型設(shè)計相呼應(yīng)，這也印證了新卡羅拉的運動風(fēng)格。

外觀方面，兩款新車都在走運動路線，但風(fēng)格各有特色。很難說消費者更喜歡哪一個，只是

內(nèi)部有點雷同。

汽車是一種神奇的產(chǎn)品。一成不變的內(nèi)飾設(shè)計被自主品牌玩出了各種花樣。10萬級別的內(nèi)飾能給你20/30萬的感覺。習(xí)慣了自主品牌的設(shè)計，回來看合資，才發(fā)現(xiàn)自主品牌已經(jīng)領(lǐng)先了。新軒逸和新卡羅拉在內(nèi)飾設(shè)計上有一些相似之處，讓人不禁好奇為什么會如此相似。也許是因為簡約實用的設(shè)計已經(jīng)達成共識？我先在這里打個問號。其實看到這兩款內(nèi)飾，人們就想到了雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）！當(dāng)然這個班的內(nèi)部還是以實用為主！

全新軒逸的內(nèi)飾非常搶眼，尤其是內(nèi)飾的配色，中控臺向中央收緊的造型以及中控屏下方的三個圓形出風(fēng)口，給人一種非常小資的感覺，而在營造檔次感方面，軒逸還增加了平底方向盤、棱形座椅縫線等等。

新卡羅拉在內(nèi)飾設(shè)計上也下了不少功夫，也加入了一些中國風(fēng)的設(shè)計元素，比如儀表臺書柜的設(shè)計。中控立式大屏依然成為主流，卡羅拉高配車型也提供了立式大屏設(shè)計，視覺感上非常搶眼。

配置方面，兩款車型各有千秋，但是新軒逸在方向盤右側(cè)有一處留白，會給習(xí)慣多媒體駕駛的消費者一種配置不足的錯覺！其實頂級模特也是如此。由于全新的卡羅拉車型要到8月9日才能上市，所以在配置上沒有可比性。但是基于卡羅拉的兄弟車型雷凌(兩款車型的配置會有所不同，僅供參考)，我簡單對比了一下同價位的兩款車型的配置，發(fā)現(xiàn)軒逸車型在配置上優(yōu)勢不大，但是從軒逸以往的銷售經(jīng)驗來看，這似乎不是問題。

也有要吐槽的。相比自主品牌全液晶儀表，新軒逸誠意滿滿，但卡羅拉在這方面并不突出。機械儀器加上一個小的TF屏幕.另一方面，家用車實用，就看消費者買不買了！

動力方面

兩款車型的動力系統(tǒng)均符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)，卡羅拉車型仍提供混動版。

新軒逸依然搭載HR1.6自吸發(fā)動機，但這套動力系統(tǒng)也進行了升級，功率和扭矩都有所提升。最大功率達到了139馬力，最大扭矩169169牛米，比老款多了13馬力，多了1牛米的扭矩。據(jù)廠家介紹，新軒逸的油耗會有不錯的表現(xiàn)。

全新卡羅拉仍將提供兩套動力系統(tǒng)，為消費者所熟悉，分別是1.2T渦輪增壓CVT變速器和1.8L阿特金斯發(fā)動機電機組成的混動系統(tǒng)。1.2T發(fā)動機最大功率116馬力，最大扭矩185牛米，匹配傳統(tǒng)CVT變速箱；雙發(fā)版相信大家都不陌生。1.8L阿特金森發(fā)動機功率98馬力，電機提供53kW，系統(tǒng)綜合馬力122馬力。雙擎版的優(yōu)勢在于駕駛舒適性和油耗，給人留下了深刻的印象。

總結(jié)：簡單對比兩款全新車型后，你會發(fā)現(xiàn)2019年下半年的車市會變得很有看頭，自身的車市在寒冬中變得僵化。兩款重磅新車的出現(xiàn)是否會打開新局面？而且目前車市即將迎來新一波的換車高峰，這兩款車型將是最直接的對手！相比較而言，你更喜歡哪種型號？歡迎留言討論。