說到邁銳寶XL想必大家都很熟悉。超高的顏值，高效的動(dòng)力，超高的性價(jià)比，給很多人留下了深刻的印象。不久前，新型號(hào)邁銳寶XL正式上市。新車最大的亮點(diǎn)是回歸四缸時(shí)代。今天試駕的1.5T車型也配備了9速手自一體變速箱。跟我一起來看看吧。

目前最新款分為535T(1.5T)和550T(2.0T)兩個(gè)版本，都是9速手自一體變速箱，好在都是采用四缸機(jī)。

要說邁銳寶XL的面值是多少？我想所有看到實(shí)車的朋友都會(huì)豎起大拇指，尤其是這種紅色的車漆，會(huì)讓他們覺得年輕、時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)。其實(shí)簡(jiǎn)單來說就是美，你很難挑出它不好的地方，很吸引人。

前網(wǎng)的設(shè)計(jì)靈感來源于海鷗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）展翅，銀色鍍鉻飾條讓整個(gè)前臉非常動(dòng)感。網(wǎng)的設(shè)計(jì)來源于波浪，波浪起伏的設(shè)計(jì)非常漂亮。發(fā)動(dòng)機(jī)罩上凸起的線條靈感來自雪佛蘭科邁羅。

大燈采用LED光源，兩側(cè)大燈與中網(wǎng)完美融合。同時(shí)它們還具有自動(dòng)大燈的功能，下部配備了辨識(shí)度很高的LED日間行車燈。

車身側(cè)面的設(shè)計(jì)很有動(dòng)感，有一點(diǎn)溜背的設(shè)計(jì)，突出了年輕時(shí)尚的定位。腰線的設(shè)計(jì)也像水波紋，整體山景很有意境。

輪胎采用固特異輪胎，尺寸為225/55 R17，輪圈采用V型設(shè)計(jì)，同樣偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

尾部的設(shè)計(jì)富有層次感，看起來比較緊湊，還配有鴨舌式的小尾巴，整體營造出了很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。

兩側(cè)的LED尾燈真的很漂亮，Y型的示寬燈在夜晚也能營造出強(qiáng)烈的視覺沖擊。底部裝有一側(cè)帶有兩個(gè)出口的排氣裝置，并用鍍鉻飾條勾勒出輪廓。

內(nèi)飾采用家族經(jīng)典飛翼座艙，辨識(shí)度極高。整體做工用料很講究，大部分都是皮質(zhì)包裹，手感不錯(cuò)。

方向盤采用了三輻式設(shè)計(jì)，突出了很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感，真皮包裹，多功能按鍵，可以調(diào)節(jié)多媒體等信息。方向盤可以手動(dòng)調(diào)節(jié)。

機(jī)械液晶組合的儀表盤很有科技感，黑底白字的設(shè)計(jì)也很清晰，分辨率很高。同時(shí)在LCD部分，可以根據(jù)自己的喜好自由選擇不同的信息。

8寸觸摸屏很有科技感。新一代My-Link智聯(lián)系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)，屏幕整體分辨率和響應(yīng)度都很不錯(cuò)。其中語音控制功能識(shí)別率很高，可以控制導(dǎo)航等信息，還擁有CarPlay、CarLife等主流車機(jī)互聯(lián)。

空調(diào)控制區(qū)采用了實(shí)體按鍵操作方式，我個(gè)人認(rèn)為很好，實(shí)體按鍵很好用，也可以盲操作。旋鈕的阻尼很好，按鍵的反饋也恰到好處。

中控區(qū)正下方有USB接口、Type-c接口、AUX接口和SD卡槽，整體來說還是很全面的，對(duì)于駕乘人員來說是一件非常好的事情。

手柄后面還有一個(gè)很貼心的卡槽，平時(shí)可以放手機(jī)或者過路費(fèi)之類的票據(jù)。從這些細(xì)心的配置可以看出邁銳寶XL真的很用心。

全景天窗雖然利用率不是很高，但是開啟后可以大大改善采光。如果是長途自駕游，這樣的裝備應(yīng)該是必不可少的。

空間方面，體驗(yàn)者身高176cm，來到駕駛座，將座椅調(diào)到最低，打卡頭部空間。前排座椅調(diào)節(jié)時(shí)，體驗(yàn)者來到后排，頭部空間一拳，腿部空間兩拳。這個(gè)表現(xiàn)真的很好，在同級(jí)別中可圈可點(diǎn)。

動(dòng)力方面，新車搭載1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率169馬力，最大扭矩250牛米，

首先你一開始感覺很敏感，油門很激進(jìn)。1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)推進(jìn)這樣一輛車是沒有問題的。同時(shí)9速手自一體變速箱確實(shí)比老款的CVT變速箱靈活很多，降檔快，升檔正，在保證良好燃油經(jīng)濟(jì)性的情況下也能有不錯(cuò)的加速感。

每天開著這輛車還是能給你很多驚喜的。習(xí)慣舒適模式巡航，整體感覺也比較舒適。但是當(dāng)你調(diào)到運(yùn)動(dòng)模式，整車有了明顯的變化，油門的響應(yīng)變得更加積極。變速箱會(huì)延遲升檔，隨著車速的提高，踩油門你還是可以有不錯(cuò)的推背感。

懸掛整體表現(xiàn)有點(diǎn)硬，但不傻不硬，但還是很有韌性的。在通過一些小的顛簸路面時(shí)，懸掛的整體表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的，顛簸可以簡(jiǎn)單過濾掉。但是經(jīng)過比較大的減速欄的時(shí)候，顛簸有點(diǎn)明顯。好在座椅很軟，可以部分溶解。

最后是整體NVH性能，速度100km/h時(shí)，輪胎噪音和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音都控制的很好。這一部分來自于車輛本身，一部分來自于底盤的精心調(diào)校。一般來說，駕駛體驗(yàn)可以打95分。

其實(shí)新款邁銳寶XL最大的變化就是動(dòng)力。雖然1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在老款車型上的產(chǎn)品力毋庸置疑，但是國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的抵觸情緒非常大。這種全新的改變真的讓很多雪佛蘭車迷看到了曾經(jīng)的輝煌，9速手自一體變速箱的加入更是讓它如虎添翼。再加上高顏值的外觀和高科技的配置，這款車勢(shì)必會(huì)大賣。如果未來在終端折扣上有不錯(cuò)的表現(xiàn)，一定會(huì)成為搶手貨。