同樣是20萬(wàn)。有人會(huì)選擇雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），有人會(huì)選擇MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。買(mǎi)車(chē)沒(méi)有對(duì)錯(cuò)之分。買(mǎi)雅閣的有穩(wěn)定實(shí)用的空間，買(mǎi)MINI的也達(dá)到了情感目標(biāo)，各取所需。

說(shuō)了這么多，其實(shí)是想讓大家對(duì)號(hào)入座，看看你選雅閣還是MINI。如果你同意選擇雅閣，后面噴A5的時(shí)候請(qǐng)溫柔一點(diǎn)，它根本不適合你。如果你是同意選擇MINI的人，那么這輛全新的奧迪A5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）呢？

外表硬朗，內(nèi)心自我。

愿意多花七八萬(wàn)買(mǎi)A5而不是A4的人，不要堅(jiān)持開(kāi)車(chē)。首要原因肯定是為了顏值，或者說(shuō)白了，更有說(shuō)服力。新A5體現(xiàn)引人注目的地方是什么？

外觀方面，A5的設(shè)計(jì)變化真的是滿(mǎn)滿(mǎn)的套路，看起來(lái)比A4更平更寬。真正吸引人的設(shè)計(jì)不是車(chē)頭，而是車(chē)尾的造型，車(chē)身側(cè)面流暢的線條，可以斜開(kāi)的尾門(mén)蓋(兩個(gè)coupe尾門(mén)用玻璃打不開(kāi))，無(wú)邊框車(chē)門(mén)，19寸輪轂，全液晶儀表盤(pán)。

接下來(lái)，只能怪弟弟了。我崇尚外表的技巧有限，這么煽情的東西還是交給你來(lái)演吧。因?yàn)槌送庥^，新A5的內(nèi)飾部分和新A4完全一樣，細(xì)節(jié)上的差異是找不到的。坐在車(chē)?yán)镞€不如外觀爆炸。

原A5，含后排空間。

但是，說(shuō)A5和新A4L一樣是不對(duì)的。畢竟A5是進(jìn)口車(chē)，A4L是一汽奧迪做的。兩者最大的區(qū)別不是做工，而是加長(zhǎng)和不加長(zhǎng)。坐在A5的后排你會(huì)明白，空間緊湊，很多空間精致的日系A(chǔ)0級(jí)車(chē)都可以超越。而且由于坐姿較低，前排的駕駛位置要進(jìn)一步調(diào)整，讓腿部能稍微伸展一點(diǎn)，大腿也能得到支撐，所以后排的空間更有限。如果前排調(diào)整到我覺(jué)得舒服的坐姿，后排的乘客就很難成為朋友。

另外A5的座椅比較硬，后門(mén)開(kāi)口小，后窗玻璃只能放下一半，各方面都有些憋屈?？梢哉f(shuō)這是一輛取悅自己的車(chē)。

所以A5的車(chē)主也可以認(rèn)為這是德國(guó)進(jìn)口的匠心設(shè)計(jì)，包豪斯的極簡(jiǎn)風(fēng)格。不必要的可以簡(jiǎn)化，后排小，減少不必要的載人，會(huì)讓司機(jī)利益最大化。

底盤(pán)的極限和懸架減振的成本一樣高。

對(duì)了，說(shuō)起駕駛，有網(wǎng)友提醒我，之前阿唐說(shuō)A5底盤(pán)調(diào)教很出色，操控不輸4系。A5開(kāi)車(chē)應(yīng)該比A4L好玩吧？是的，在極限駕駛情況下，A5的底盤(pán)確實(shí)比預(yù)想的差。當(dāng)時(shí)把現(xiàn)在的A5和4系開(kāi)得劈山了。我以為A5是陪襯。但是過(guò)彎能力和穩(wěn)定性并沒(méi)有比4系差，真的出乎意料。的確，底盤(pán)調(diào)教比A4好。另外新A5相比上一代減重85kg，極限操控能力應(yīng)該更強(qiáng)。

但在一般的城市道路上，你只會(huì)覺(jué)得A5的懸掛比A4L硬，跨關(guān)節(jié)彈跳明顯，在國(guó)道上行駛顛簸(即使舒適模式?jīng)]有提升)。此外，A5的轉(zhuǎn)向仍然是虛擬的，它缺乏直接的路感。一般它在中速行駛時(shí)感受不到A5非凡的駕駛魅力，它的技巧需要你去推動(dòng)它才能釋放。

所以，對(duì)于想買(mǎi)A5，捕捉A5操控能力的人來(lái)說(shuō)，A5的底盤(pán)極限能力相當(dāng)高，值得吹。但是，要真正體驗(yàn)A5有多厲害，在城市道路上正常行駛是很難的。

動(dòng)力規(guī)格還是兩個(gè)2.0T

動(dòng)力部分，新A5和A4L一樣，暫時(shí)只有2.0T的高功率和低功率，動(dòng)力調(diào)校的參數(shù)也是一樣的，都是配備7速雙離合變速箱。所以動(dòng)力部分就不用多說(shuō)了，體驗(yàn)和底盤(pán)一樣是模塊化的。要我簡(jiǎn)單說(shuō)幾句，反應(yīng)很快，加速很有沖擊力，雙離合沒(méi)有重傷，低速體驗(yàn)也很完美，頓挫抖動(dòng)完全消除，起步動(dòng)力輕，節(jié)油能力相當(dāng)不錯(cuò)。唯一可以批評(píng)的是換擋的時(shí)候時(shí)不時(shí)會(huì)有一點(diǎn)噪音。反正低速體驗(yàn)比最近的2.0T途觀L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）好太多了，奧迪的調(diào)教功力真的更強(qiáng)。

總結(jié)：

我們說(shuō)好好好談的，怎么就變味了？因?yàn)楹芎?jiǎn)潔，新A5看起來(lái)真的很美很精致，讓人很想擁有。但進(jìn)入車(chē)廂，內(nèi)飾設(shè)計(jì)不再像外觀那么獨(dú)特，后排空間緊湊，轉(zhuǎn)向如常，底盤(pán)偏硬。對(duì)于一個(gè)漂亮的車(chē)尾，一個(gè)極其出色的操控性，更不用說(shuō)額外的錢(qián)，這種舒適性也有點(diǎn)貴。

看到這里，我知道領(lǐng)導(dǎo)一肚子氣，說(shuō)我心黑。買(mǎi)A5的人想要的是設(shè)計(jì)個(gè)性。阿山，你應(yīng)該從設(shè)計(jì)入手去發(fā)掘A5的好，而不是去挑剔人家的舒適性和實(shí)用性。那種事用A4L就能搞定。領(lǐng)導(dǎo)說(shuō)的不會(huì)錯(cuò)，但是誰(shuí)說(shuō)要設(shè)計(jì)好看，要裝逼，要個(gè)性，就一定要犧牲舒適度，買(mǎi)家不在乎實(shí)用性？可能有人覺(jué)得奧迪舒適性口碑好，A5好看，就咬咬牙從A4L加錢(qián)到A5。這樣一來(lái)，A5就沒(méi)有A4L的美化版那么簡(jiǎn)單了。

【奧迪A5第一印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：設(shè)計(jì)獨(dú)特，價(jià)值高；底盤(pán)極限高；動(dòng)力強(qiáng)勁，效率高。

主要缺點(diǎn)：底盤(pán)振動(dòng)過(guò)濾差；后排空間??；轉(zhuǎn)向不靈了。