“擺姿勢(shì)”是我第一次打開(kāi)時(shí)想到最多的詞Cayenne（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）四年前。因?yàn)槲矣X(jué)得大型豪華SUV的核心價(jià)值應(yīng)該是“舒適”，你應(yīng)該提供寬敞的空間，精致的車(chē)廂，齊全的配置，最舒適的駕駛體驗(yàn)，但是Cayenne在車(chē)廂里不斷的引入發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣管，讓我覺(jué)得太“裝”了。我買(mǎi)的是綜合型SUV，不是跑車(chē)！

但這么多年來(lái)Cayenne在市場(chǎng)上的表現(xiàn)證明，很多人想要的是這款升級(jí)版跑車(chē)的感覺(jué)，而不僅僅是寶馬X5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這種“公路SUV”。而且這次在上海試駕2015款Cayenne之后，我對(duì)它的印象有所改變，因?yàn)榻?jīng)過(guò)長(zhǎng)途駕駛，這款車(chē)的舒適性表現(xiàn)也是令人滿意的：它的轉(zhuǎn)向并不重；底盤(pán)即使轉(zhuǎn)到運(yùn)動(dòng)PULS也不會(huì)僵硬；還有寬敞的車(chē)廂和良好的駕駛視野。身處其中也不會(huì)逼著人家開(kāi)快車(chē)。這是Cayenne和Macan（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的明顯區(qū)別。

2015款Cayenne在外觀、內(nèi)飾、配置、動(dòng)力等方面都有所改變和升級(jí)。外觀主要變化集中在燈上，比如大燈組、尾燈組、日間行車(chē)燈等等。當(dāng)然最有型的還是把老款的條形日間行車(chē)燈變成了集成在大燈組的四點(diǎn)(類(lèi)似Macan)，看起來(lái)像機(jī)關(guān)槍的槍眼，很有殺氣。此外，新款車(chē)型Cayenne的前進(jìn)氣口、尾翼、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、后保險(xiǎn)杠等部位也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。保時(shí)捷設(shè)計(jì)師表示，新細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)的核心目的是讓Cayenne的造型看起來(lái)更立體，更有視覺(jué)沖擊力。

內(nèi)飾變化不大，基本布局依舊，但方向盤(pán)變成了類(lèi)似918 Spyder的風(fēng)格，換擋撥片成為了所有部門(mén)的標(biāo)配。對(duì)于保時(shí)捷這樣一個(gè)每分鐘附件總價(jià)就能買(mǎi)一輛基本款Boxster（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的品牌來(lái)說(shuō)，即使是標(biāo)配的換擋撥片也能讓我想“謝謝”。此外，保時(shí)捷表示，新款Cayenne后排座椅也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，比老款更加舒適。但是，我從來(lái)沒(méi)有在后座長(zhǎng)途行走的經(jīng)歷，不管是老車(chē)還是新車(chē)(廢話，上保時(shí)捷肯定是為了搶方向盤(pán)！)，所以這個(gè)我暫時(shí)沒(méi)有發(fā)言權(quán)。

新車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)變化最大的是Cayenne S，摒棄了老款車(chē)型上的4.8L V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，改用3.6L V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然缸數(shù)更少，排量更小，但新發(fā)動(dòng)機(jī)可以比老發(fā)動(dòng)機(jī)多輸出20馬力，達(dá)到309kW(420馬力)/6000rpm。此外，由于渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的特性，新發(fā)動(dòng)機(jī)可以在1350-4500rpm的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)持續(xù)輸出550Nm的最大扭矩。另外，當(dāng)然是為了配合歐規(guī)新規(guī)，新發(fā)動(dòng)機(jī)“小排量”的燃油經(jīng)濟(jì)性水平相比老款發(fā)動(dòng)機(jī)大幅提升的事實(shí)。

還有一款很有話題性的車(chē)型，就是Cayenne S E-Hybrid。這款車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)由3.0升機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成，純電可行駛18-36km，可直接充電。這款車(chē)也是同級(jí)首款插電式混合動(dòng)力汽車(chē)。我覺(jué)得很有意思的是，它的基本價(jià)格比Cayenne S低了22萬(wàn)左右，性價(jià)比看起來(lái)挺高的。可惜這次試駕會(huì)沒(méi)有那個(gè)車(chē)型的試駕，期待再次見(jiàn)面。

這次試駕會(huì)，我開(kāi)的是Cayenne S和4.8L V8渦輪增壓，520馬力Cayenne Turbo。怎么說(shuō)呢？整體Cayenne車(chē)系的動(dòng)力和操控水平毋庸置疑，但與Cayenne拓博對(duì)比，Cayenne S的動(dòng)力就沒(méi)那么出眾了。無(wú)論是中低速還是高速，Cayenne Turbo明顯比Cayenne S好不過(guò)，Cayenne S對(duì)于一般人來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠好了。新渦輪無(wú)渦輪滯后，速度快，動(dòng)力急。再加上絕對(duì)智能的8AT，各種動(dòng)力模式和底盤(pán)模式，420馬力的你總感覺(jué)是踩在筋斗云上。我之前在微博里笑說(shuō)“渦輪增壓還是要多花錢(qián)的”，但是只要你不去保時(shí)捷試駕渦輪增壓，我保證渦輪增壓的動(dòng)力讓你滿意。

Cayenne各方面真的很極致，動(dòng)力好，操控好，舒適。如果車(chē)廂內(nèi)選擇真皮中控臺(tái)和真皮頂棚，豪華感絕對(duì)領(lǐng)先同級(jí)。但和往常一樣，我還是想挑出它的幾塊“骨頭”:第一，它車(chē)廂里的那些控制桿、旋鈕、按鈕用了幾次，但我真的覺(jué)得沒(méi)有Q7上的好用。同時(shí)，其操控臺(tái)屏幕中老舊難懂的操作系統(tǒng)也完全可以被奧迪MMI爆掉。第二，它的自動(dòng)啟停系統(tǒng)很奇怪。它慢慢剎車(chē)減速。當(dāng)車(chē)速在7公里/小時(shí)左右時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)停止。這時(shí)候你多踩剎車(chē)把車(chē)完全停下來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)又啟動(dòng)了！極其詭異。對(duì)了，雖然開(kāi)車(chē)時(shí)聽(tīng)聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣管的聲音Cayenne很過(guò)癮，但同時(shí)你也會(huì)發(fā)現(xiàn)，它對(duì)路面噪音和風(fēng)噪的抑制力不如那些更注重舒適性的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，比如Q7。嗯，可能這是Cayenne，這是保時(shí)捷。

新車(chē)一對(duì)一

開(kāi)Cayenne我會(huì)直接想到寶馬X5，因?yàn)檫@兩個(gè)，一個(gè)是“公路SUV”的開(kāi)創(chuàng)者，一個(gè)是“跑車(chē)SUV”的開(kāi)創(chuàng)者，兩者的公路性能都很強(qiáng)，駕駛樂(lè)趣也很高。而且98.5萬(wàn)元的X5 35i豪華型和97.2萬(wàn)元的基本型Cayenne基本型也是針?shù)h相對(duì)。雖然上面我認(rèn)可了Cayenne的內(nèi)飾細(xì)節(jié)，怎么說(shuō)呢Cayenne的車(chē)廂也比X5先進(jìn)。奇怪的是，寶馬汽車(chē)真的很難先進(jìn)，尤其是美國(guó)制造的寶馬，有點(diǎn)讓人受不了。在動(dòng)力和駕駛方面，兩者旗鼓相當(dāng)，但X5還是向舒適性走得更遠(yuǎn)一點(diǎn)，所以如果經(jīng)常要開(kāi)長(zhǎng)途，X5會(huì)讓人感覺(jué)更舒適。還有Cayenne？適合血量多一點(diǎn)的人。

考慮到保時(shí)捷品牌比寶馬至少高半檔，在兩者各方面相當(dāng)?shù)那闆r下，Cayenne是我更推薦的車(chē)型。所謂“給卡宴加錢(qián)”可能真的是一句諺語(yǔ)。但是，不過(guò)，要走到前面，上面提到的98.5萬(wàn)元的寶馬X5已經(jīng)是一款配置非常不錯(cuò)的版本了，市場(chǎng)優(yōu)惠幅度也比較大；以及97.2萬(wàn)元Cayenne.因?yàn)楹芏鄸|西都得是可有可無(wú)的，當(dāng)你真正買(mǎi)到一輛合意配置的車(chē)時(shí)，價(jià)格很可能已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)百萬(wàn)了。這個(gè)時(shí)候就看保時(shí)捷這個(gè)品牌對(duì)你來(lái)說(shuō)值不值得這么多溢價(jià)了。

[2015款保時(shí)捷Cayenne第一印象]

突出優(yōu)點(diǎn)：全新3.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出非常線性；外觀上的一些小改動(dòng)很到位；馬車(chē)還是很先進(jìn)的。

主要缺點(diǎn)：感覺(jué)有點(diǎn)太緊；選項(xiàng)太多，最終成交價(jià)更高