XC90于2002年推出，是沃爾沃進軍SUV市場的開山之作，是與寶馬X5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪Q7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等車型爭奪全尺寸豪華SUV市場的車型。既然對手紛紛推出緊湊型豪華SUV，沃爾沃自然不會放棄這一市場，于是推出了XC60，意在與寶馬X3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、路虎神行者等車型爭奪市場。

XC60在2008年初的日內(nèi)瓦車展上首次亮相，隨后在同年的北京車展上與中國消費者見面。2009年4月，XC60在國內(nèi)正式上市，兩款車型售價分別為55.8萬元和64.8萬元。與國外很多動力系統(tǒng)不同的是，國產(chǎn)XC60只提供3.0T汽油發(fā)動機，搭配6速手自一體變速箱。我們將拭目以待，看看未來是否會推出其他位移。

3.外觀感知

“XC60概念車”

事實上，在XC60量產(chǎn)車正式亮相之前，XC60就推出了一款概念車，將沃爾沃簡約的設計變得華麗無比，在當時也讓業(yè)界頗為轟動。時任沃爾沃設計總監(jiān)的史蒂夫馬丁(Steve Mattin)領導了這些變革，包括S60概念車。新車點評網(wǎng)在2007年的上海車展上對他做了一次專訪(采訪的題目是XC60概念車，點此)，但這位先生在今年年初離開了沃爾沃。原因之一可能是北歐人無法接受激進的設計，所以我們在XC60量產(chǎn)版上看到了更多低調(diào)的回歸。

即便如此，與老大哥XC90相比，XC60還是多了一點張揚和動感，因為整體造型依然保留了XC60概念車的設計?？偟膩碚f，作為一款緊湊型SUV，在形象上要比大尺寸SUV年輕，這是目前的主流做法。

4.形狀細節(jié)

細節(jié)方面，XC60處處都能看到SUV的共通元素，最明顯的就是車身下方的黑色裝飾，偶爾在爛路上摩擦也不會留下難看的傷痕。目前在高檔車上流行的日間行車燈也出現(xiàn)在XC60上，但沒有奧迪、寶馬那么顯眼，甚至比奔馳還低調(diào)。尾燈是家族式的，就像老大哥XC90一樣，讓人一看就知道是沃爾沃。

5.字體大小

XC60的軸距雖然不是同級別中最長的，但是長寬高都比競爭對手大一點。從外面看，XC60也會顯得更大，不是很緊湊?；蛟S消費者更愿意認為這是一種大氣的表現(xiàn)。

車型長(毫米)寬(毫米)高(毫米)軸距(毫米)

XC60 4628 1891 1713 2774

寶馬X3 4569 1853 1674 2795

梅賽德斯GLK 4525 1840 1689 2755

6.發(fā)動機

在國外市場，XC60主要以柴油動力為主，3.0T只是高端動力的選擇。而柴油發(fā)動機在中國沒有足夠的市場空間，所以進入中國的XC60只有一臺3.0T的動力設備。我們接觸過這款3.0T沃爾沃S80L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），它有進排氣連續(xù)可變氣門正時技術。在渦輪的倡導下，1500-4800轉(zhuǎn)就能輸出400Nm的最大扭矩，應對各種路況相對輕松。在5600轉(zhuǎn)時輸出210千瓦的最大功率。

與競爭對手寶馬X3 3.0(200kw@6650rpm，315Nm@2750rpm)和奔馳GLK（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 3.5(200@6000rpm，350@2400-5000rpm)相比，XC60的動力輸出參數(shù)更強，但XC60比它們重100kg以上，因此在各自的官方公告中加速。

下面進入實際體驗環(huán)節(jié)。

7.變速箱和動力性能

XC60采用的是愛信的6速自動變速箱，規(guī)格與同行相同。從實際表現(xiàn)來看，這款變速箱換擋時沒有不愉快的頓挫感，日常駕駛舒適。切換到S模式時，變速箱的換擋會延遲，發(fā)動機動力會受到更大程度的擠壓，但也會有平順的動力傳遞。切換到手動模式時，變速箱的保護意識還是比較強的。如果發(fā)動機沒有達到一定的轉(zhuǎn)速和速度，手動升檔就不會生效。比如低于2000轉(zhuǎn)的時候，手動擋無法升級到5檔和6檔。同樣，當達到5000轉(zhuǎn)左右時，變速箱不允許降檔。

XC60作為沃爾沃旗下的產(chǎn)品，動力基礎很強，但依然展現(xiàn)了沃爾沃沉穩(wěn)的風格。說它動力基礎強，是因為發(fā)動機的動力在低速和高速下都有可用的韌勁，開起來非常輕松。當你堅定地把油門踩到底的時候，也給了你足夠的“快感”，但是動力的增長又不會太激進，所以給人一種穩(wěn)定感。

動力系統(tǒng)的表現(xiàn)很大程度上得益于日益成熟完善的渦輪增壓技術。相比于老一代渦輪增壓發(fā)動機，高級渦輪增壓發(fā)動機更早的涉足渦輪增壓，渦輪增壓發(fā)動機也越來越注重日常性能，新的動力系統(tǒng)也變得更加流暢。比如我們熟悉的寶馬和大眾的渦輪增壓動力系統(tǒng)，就有這樣的新特點。

8.駕駛體驗

底盤源自福特的EUCD平臺，但XC60并沒有完全跟隨當下緊湊型SUV ——追求極致公路操控性能的潮流，而是保留了很多傳統(tǒng)SUV的“味道”。

首先，動力系統(tǒng)走的是平順悠閑的路線，沒有表現(xiàn)過度的傾向，車身也比同級別的X3和GLK要大。坐在駕駛艙里，坐姿有點高，駕駛座視野不受腰線向后上揚的影響。它的轉(zhuǎn)向輔助也很均勻輕便，即使是女性駕駛也會覺得平易近人，油門踏板的響應也很積極，這讓XC60跑起來很輕盈，日常駕駛更輕松。

XC60的重心沒有XC90高，所以駕駛XC60過彎的信心比XC90好很多。不過相對于同級別的緊湊型SUV，比如最近測試的奔馳GL（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）K，XC60重心不低，猛開的時候轉(zhuǎn)向有點太輕；此外，輪胎也是一個重要原因。我們試駕的低配Zia版使用了235/65R17的厚胎，不僅在激烈行駛時抓地力略顯不足，而且隔離了很多轉(zhuǎn)向交流。所以開XC60不會過度刺激你的腎上腺激素，保持理性是沃爾沃的一貫路線。

9.越野能力

前面提到的一些特點，比如——轉(zhuǎn)向有一定的虛位，輪胎厚等。其實也考慮了越野的需求。XC60擁有同級別中最高的230mm離地間隙，這保證了XC60在惡劣路面上的駕駛比奔馳GLK等那些道路專家更從容，因為它不用太擔心刮底和割破輪胎，XC60的四驅(qū)系統(tǒng)進一步增強了它的適應性。

XC60四驅(qū)系統(tǒng)的核心技術來自Haldex公司，采用電控濕式多片離合器中央差速器。在日常駕駛中，XC60前后橋的扭矩分配約為95: 5，接近前輪驅(qū)動，保證更好的油耗。在爛路上，系統(tǒng)可以根據(jù)前后橋的不同需求，自動分配不同的扭矩。當前輪打滑時，后輪軸可以獲得大約90%的驅(qū)動力。此外，XC60的后輪軸配備了電子限滑差速器，可以在其他三個車輪打滑時提供一定的驅(qū)動力。理論上，即使只有一個后輪著地，也能獲得推動車輛脫離被困地面的驅(qū)動力。

為了擁有更好的越野性能，XC60還配備了陡坡緩降系統(tǒng)，在通過陡峭不平的坡道時，可以自動將速度控制在合理的范圍內(nèi)。但是，該系統(tǒng)僅在手動模式處于一檔時生效。只要你一踩剎車，一踩油門，或者換擋，系統(tǒng)就會自動釋放陡坡，減少對駕駛員的干擾。

以上這些裝備都可以提高XC60的越野能力，擺脫困境，使XC60的越野能力高于同級別的奔馳GLK和寶馬X3。當然，XC60的四驅(qū)系統(tǒng)依然無法和真正的硬派越野車相比。

10.乘坐感覺

XC60的懸掛調(diào)教比較硬朗，16寸厚的輪胎。這種“硬懸掛、厚輪胎”在SUV中比較常見，可以適當平衡操控性和舒適性，尤其是零碎的震動可以明顯過濾。行駛在顛簸的路面上，XC60的底盤堅固性可以和德國對手wi媲美

11.汽車氛圍

我們試駕的Zia版內(nèi)飾以淺色為主，儀表盤采用上深下淺的配色方案。車廂內(nèi)大量的淺米色材質(zhì)在超大天窗的映襯下十分亮眼，搭配各種材質(zhì)顯得相當優(yōu)雅。但是這種內(nèi)飾的耐臟性不高，需要經(jīng)常打理。車上用的材料都不錯，只是這款Zia版的中控臺缺少了一個大彩屏，看起來不那么搶眼。

12.汽車詳情

四幅式多功能方向盤尺寸適中，握感不錯。和馬車一樣的顏色看起來高級，但同樣不耐臟。中控臺延續(xù)了S40以來的沃爾沃風格，采用“超薄”設計，相當時尚。中控臺上的按鍵看起來又小又密，但是很好用。超薄中控臺的背面被偷走了一些空間，設置成了一個小儲物格。

智能鑰匙幾乎是這個級別的標配，而XC60鑰匙必須放在指定位置才可以摸，所以每次開車都把鑰匙從口袋里拿出來還是不“聰明”的。儀表盤很簡單，中間兩個小屏幕是行車電腦的顯示屏，通過它可以查看油耗、里程以及一些電子系統(tǒng)是否開啟。

13.城市安全自動剎車系統(tǒng)

沃爾沃在安全領域?qū)?chuàng)新的追求有目共睹。歷史上很多安全理念或裝備都來自于沃爾沃，所以沃爾沃一直給人的安全印象很高，甚至成為了沃爾沃的一個品牌內(nèi)涵。新款XC60在安全性方面也表現(xiàn)出一些性能。在國內(nèi)銷售的車型上首次配備城市安全自動剎車系統(tǒng)。

這套系統(tǒng)通過安裝在車輛前方的各種傳感裝置掃描車輛前方是否有障礙物，并結(jié)合電腦采集的駕駛員操作信息，進而判斷是否有碰撞的可能。當車速低于每小時30公里時，車輛離障礙物越來越近。如果司機不剎車，系統(tǒng)會判斷可能很快發(fā)生碰撞，然后自動停車，避免事故發(fā)生。經(jīng)過多次實驗，每次停車后車輛與障礙物的距離約為30厘米。從這個角度來說，這個系統(tǒng)非常適合市區(qū)走走停停的路況，尤其是新手，可以防止人跟車太近，追人。

可能有人會質(zhì)疑，會不會容易被別人追尾？當然，這個系統(tǒng)的開發(fā)者也考慮到了這個問題。所以當車速超過30km/h時，系統(tǒng)不會讓車輛停下來，而是提供一定的制動力來降低車速，理論上會減少即將發(fā)生碰撞的損失。

對于老司機來說，這個系統(tǒng)可能有點多余，因為他們覺得自己也很準。此時可以通過轉(zhuǎn)向燈上的開關開啟或關閉自動剎車系統(tǒng)，默認開啟。從這個角度來說，XC60的自動剎車系統(tǒng)還是很人性化的。

為了更清晰直觀的反映這個系統(tǒng)，我們做了幾個簡單的實驗，通過手舉旗幟和人為設置障礙物來測試自動泊車的可靠性。結(jié)果我們發(fā)現(xiàn)這個系統(tǒng)在檢測障礙物的時候還是有疏漏的地方，當障礙物是空心的時候，系統(tǒng)是檢測不到的。我們拍攝了這個過程。請觀看下面的視頻：

14.汽車便利性

雖然是豪華緊湊型SUV，但XC60在車廂便利性上做足了功課，車廂功能不錯。

手套箱的開口和容量中規(guī)中矩，可以容納各種小件物品；低配版沒有導航，屏幕位置開發(fā)成開放式儲物格。手機、錢包等個人物品可以放在上面，但是停車、洗車的時候一定要拿走，因為這個位置很顯眼。

前排中央儲物盒也不是很大，放不下一些較大的物品；前面有兩個帶滑蓋的杯架，拉起來后車廂看起來很整潔。

四個門板都有儲物格，尺寸非常好，可以應付常見的飲料瓶；后中手枕打開后可以提供兩個杯架和一個小儲物格。

15.座位和空間

XC60的前排座椅寬大厚實，硬度適中。前排座椅可以在多個方向進行電動調(diào)節(jié)。駕駛座上有三組記憶。三個不同的司機可以快速調(diào)整他們的坐姿?？磥砦譅栁终J為XC60是完全的家用車。每個家庭成員都會用到它。

后排座椅也比較寬敞，頭頂空間相當寬敞(頭頂空間95cm)，縱向腿部空間82cm。雖然不會讓人蹺二郎腿，但已經(jīng)達到了君威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的水平，不會讓乘客覺得委屈。只是座椅比較寬，后排的頭枕看起來有點“小氣”，看起來不太協(xié)調(diào)。應該是為了后排視野更好。

我們還發(fā)現(xiàn)了這樣一個細節(jié)，試駕用的XC60真皮座椅騎起來有點“滑”，尤其是左右轉(zhuǎn)彎的時候，很明顯車身和座椅之間的摩擦力不夠。

16.尾部隔間

因為車身比較大，正常情況下后備箱的空間也很寬，后排可以分成4/6段，放倒后后備箱的容積幾乎翻了一倍，移動起來不成問題。后排座椅放倒后，平臺可以完全放平，外出游玩時可以當床用。有了超大的天窗，躺在上面很舒服。

打開后艙隔板，你會看到備胎蓋。經(jīng)過巧妙的設計，可以當工具箱用，長途旅行時各種小玩意都可以放在上面，非常人性化。罩下的備胎不是全尺寸的，對于需要兼顧越野的SUV來說并不完全放心。

安全

沃爾沃的安全一直是有口皆碑的，新車型XC60的安全性能也非常出色。在被動安全方面，XC60在歐洲NACP碰撞測試中取得了最高的五星成績。安全裝備方面，全系標配車身動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)、側(cè)傾穩(wěn)定控制系統(tǒng)、city safety城市安全系統(tǒng)、高配尊雅版和盲點信息系統(tǒng)等。XC60擁有相當豐富的主動安全系統(tǒng)。總的來說，XC60的安全性能不需要太擔心。

18.設備和采購分析

XC60目前只提供3.0T和6速手自一體變速箱的動力系統(tǒng)。根據(jù)配置不同，XC60分為Zia版和智尊版，售價分別為55.8萬和64.8萬。9萬元的差價不小。對比兩個版本的設備，Zia版本主要缺少BLIS盲點信息系統(tǒng)、導航系統(tǒng)、前駐車雷達和18英寸合金輪轂。

19.新車點評網(wǎng)總結(jié)

優(yōu)勢：

外觀設計有時尚感和青春氣質(zhì)；

發(fā)動機動力強勁，扭矩輸出區(qū)域比較廣；

動力系統(tǒng)輸出平穩(wěn)；

駕駛風格輕松舒適；

底盤扎實，在各種道路上給人一種安心的感覺；

越野能力在同級別中比較好；

卓越的減震過濾和隔音性能，乘坐舒適；

超大天窗讓車廂開闊明亮，坐在里面很舒服；

“超薄”中控臺設計頗具特色；

座椅寬大，軟硬兼施，駕駛座有三套回憶；

主動安全設備豐富，被動安全性能優(yōu)秀；

后備箱容量大，非常實用，后排座椅放倒后可以完全放平；

第一個城市安全系統(tǒng)帶來了額外的安全。

缺點：

智能鑰匙必須放在指定位置才能抓車，不夠“智能”；

各種淺色車廂不耐臟，需要經(jīng)常打理；

后排頭枕小，看起來有點不協(xié)調(diào)；

座椅表面的皮革摩擦力不夠，騎行時“滑”；

低配版雖然有城市安全系統(tǒng)，但缺少ACC、BLIS等更實用的安全設施。

目前只有一款3.0L的動力選擇，價格區(qū)間很高。

XC60顯然是沃爾沃順應潮流研發(fā)的新車。從概念車開始，XC60就表現(xiàn)出了動感的形象，這讓我們理所當然的認為XC60也會趕上“操控”的潮流。但實際接觸后發(fā)現(xiàn)并非如此，而是其動態(tài)形象背后隱藏著一顆理性的心?！猉C60的車空間夠大，功能設計到位，乘坐舒適性過得去，甚至o

所以相對于寶馬X3和奔馳GLK，XC60在操控性能上沒有那么徹底，不會有刺激的駕駛感，但是日常使用中你不會抱怨它的舒適性和實用性。與路虎神行者2（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）相比，XC60的越野功能沒有那么豐富，但XC60能讓你在來到路上的時候更有信心。再加上大家說的漂亮外觀，XC60提供了一種理性的誘惑。目前只有一款3.0L的動力。雖然這個動力已經(jīng)足夠好了，但是從性價比的角度來說，如果能推出2.4L或者2.5T的車型，價格降低到一定程度，XC60的普及潛力會更強。