大功率汽車發(fā)動機(jī)的優(yōu)點是啟動快，缺點是壽命短，小功率的正好和大功率相反。高功率和低功率的區(qū)別在同一個車系車型中，同一個車系發(fā)動機(jī)功率不同的關(guān)鍵是ECU的調(diào)整差異。

同一個汽車發(fā)動機(jī)的高低功率版本中，ECU程序真的不一樣。但不僅程序不同，硬件配置也不同。刷車載電腦，把小功率換成大功率是不可行的。雖然是同一家公司的產(chǎn)品，但是大功率的汽車發(fā)動機(jī)和小功率的型號并不完全一樣。你的同一個大模型下有很多細(xì)分。以大眾為例，大眾 2.0T也不一樣。在這些不同版本的汽車發(fā)動機(jī)中，汽車發(fā)動機(jī)的缸體、缸蓋等結(jié)構(gòu)都是一樣的，但活塞、連桿、氣門配氣結(jié)構(gòu)可能真的不一樣。大眾發(fā)動機(jī)EA888，高低功率版本不同，配氣結(jié)構(gòu)不同，是低功率版本。為了更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，它配備了雙循環(huán)系統(tǒng)。簡單來說，通過調(diào)整整個配氣結(jié)構(gòu)，犧牲一部分低速時的驅(qū)動力，可以達(dá)到更好的油耗，而高功率則不行。還很可能影響到很多配套系統(tǒng)，比如冷卻系統(tǒng)管路、冷卻風(fēng)扇、汽車發(fā)動機(jī)電機(jī)、渦輪等。配對的變速箱可能會有所不同。低功率版搭配小巧省油的變速箱，高功率版搭配可以承受巨大驅(qū)動力的變速箱。那么對于大功率的汽車發(fā)動機(jī)，由于設(shè)計的目標(biāo)功率扭矩和油耗不同，匹配的ECU程序也必然不同。