對(duì)于"電力替代"新能源汽車(chē)的成本。更換電池的費(fèi)用是多少？這個(gè)問(wèn)題應(yīng)該是非新能源汽車(chē)用戶(hù)最關(guān)心的問(wèn)題，因?yàn)閾Q電成本直接決定了是否應(yīng)該選擇這類(lèi)車(chē)輛。但是更換電池的成本是不一樣的，因?yàn)閯?dòng)力電池的種類(lèi)很多，每種的制造和包裝成本都不一樣；而且動(dòng)力電池組是要看采購(gòu)(供應(yīng)商)還是自主研發(fā)；d和生產(chǎn)也會(huì)影響更換成本。三類(lèi)電池的主流標(biāo)準(zhǔn)大致如下。

NCM_鎳-鈷-錳-鎳-鈷-錳-鎳-鈷-錳酸鋰電池均價(jià)約1.5K/1kwh(含人工成本)。這種電池是目前主流類(lèi)型中最貴的一類(lèi)，鈷的價(jià)格很不穩(wěn)定，因?yàn)槌^(guò)60%的"鈷"來(lái)自不穩(wěn)定的剛果。因此，電池的制造成本將會(huì)上升，但這種電池將很快成為過(guò)去，因?yàn)槿碌牧姿徼F鋰電池將取代NCM成為主流選項(xiàng)。

LFP_磷酸亞鐵鋰預(yù)測(cè)，磷酸鐵鋰電池成本將降至0.5k/1kwh左右。沒(méi)有昂貴的金屬原料，已知磷鐵成本低。早期的"長(zhǎng)方體"鐵電池800元(千瓦時(shí))500 ~ 1度，成本普遍比NCM低一半。不過(guò)這還是在前提下，只是用在商用車(chē)領(lǐng)域，沒(méi)有全方位的努力；一旦乘用車(chē)開(kāi)始向鐵電池轉(zhuǎn)型，出貨量和利潤(rùn)率自然會(huì)有增無(wú)減。這樣的鐵電池一次成本可以低至300/500元，后期更換成本自然會(huì)很低。

以上兩類(lèi)動(dòng)力電池，如特種鎳鈷鋁錳鈦酸鹽，成本都很高，因?yàn)殒団掍X全球只有說(shuō)明：選擇電動(dòng)車(chē)時(shí)可以考慮配備磷酸鐵鋰電池(LFP)的選項(xiàng)。2020年下半年，一批配備這種電池的長(zhǎng)壽命選項(xiàng)將問(wèn)世。這款電池的安全性是目前最高的，5000次循環(huán)播放后SOC(容量)可達(dá)80%以上。因此，新能源汽車(chē)領(lǐng)域勢(shì)必將迎來(lái)一場(chǎng)震動(dòng)，鐵電池將改變整個(gè)行業(yè)格局。

建議：選擇新能源汽車(chē)時(shí)，一定要選擇提供"電池終身保修"。如果你有這項(xiàng)服務(wù)，你不以后不必支付更換電池的費(fèi)用。一般質(zhì)量保證標(biāo)準(zhǔn)只有"8年12/15萬(wàn)公里"，逾期后的幾萬(wàn)元更換費(fèi)用要自己承擔(dān)。目前提供終身保修服務(wù)的品牌有3~5個(gè)，其中比亞迪，吉利，傳祺等。更有代表性。合資品牌提供的質(zhì)保期往往很短，可供參考。