1.汽車的身份特征，汽車本身的“出身”與汽車的殘值有很大的關(guān)系。與公務(wù)車和私家車相比，出租車和出租汽車的狀況很差。同時駕車出行多，工作年限短，所以汽車本身的殘值基本只有其他類型汽車的一半。一般來說，殘值高的車是私家車和大型政府機(jī)關(guān)的車。

2.汽車品牌份額。汽車產(chǎn)品和其他產(chǎn)品一樣，有很高的知名度和市場占有率，會大大提升自身價值。在中國的二手車交易中，德系和日系品牌汽車的自我價值高于其他產(chǎn)地的品牌，民眾的認(rèn)可度較高。

3.汽車本身的質(zhì)量和技術(shù)。汽車作為一個綜合性的產(chǎn)品，基本上對安全系數(shù)、操控性、舒適性、科技、環(huán)保、節(jié)能都有較高的要求。如果汽車本身質(zhì)量低，技術(shù)差，那么汽車使用三五年后車況就會很差，所以小廠家做的“便宜貨”往往保值程度低，汽車貶值嚴(yán)重。

4.汽車本身的使用狀況。汽車狀況是汽車本身剩余價值的最關(guān)鍵的決定因素之一。根據(jù)不同的汽車性能，同樣使用時間的汽車價格需要有很大的不同。如果一輛汽車的關(guān)鍵車架、底盤、發(fā)動機(jī)有相當(dāng)大的修理痕跡和事故痕跡，那么汽車本身的殘值就會大打折扣。相比之下，汽車其他傷害造成的“殘值損失”需要小很多，比如尾燈不亮、輪胎磨損等。這些基本上對汽車的殘值不是很重要。

如果說轎車市場是德日的競技場，那么SUV市場就是自主品牌的跑道。小型SUV市場是近幾年新興起的細(xì)分市場，所以大部分車型上市時間都很短，很多還不到3年。需要注意的是，在協(xié)會此次發(fā)布的報告中，3年以下的汽車保值率是預(yù)測值。這個市場競爭很激烈，特別是自主品牌很多。雖然自主品牌和合資車型在保值率上有必要的差距，但是其較高的性價比使得自主車型在新車和二手車的流通中基本呈現(xiàn)出活躍的癥狀。其中瑞虎、眾泰5008（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、CS35位列流通前三，其他國產(chǎn)車型也有較高的流通活躍度。