謳歌RDX 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價 車主點(diǎn)評(49條)

本田謳歌RDX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）這款車還挺不錯的啊：

1、謳歌RDX全系采用 2.0T+10AT的動力組合，最大馬力265匹，在3000-4000轉(zhuǎn)可以輸出380Nm的最大扭矩。這套動力參數(shù)推動1.8噸左右的車身毫無壓力。全油門起步，動力開始逐漸爆發(fā)，渦輪介入并不明顯，整體非常線性，中后段動力儲備充沛，像極了自然吸氣的感受?？梢钥偨Y(jié)為初段溫，中段兇猛，而后段在場地里是沒法試到的；

2、眾所周知RDX采用的是橫置平臺，帶來的問題就是變速箱的布置空間非常有限，而多擋位的變速箱體積通常都比較大，勢必?zé)o法放置。而這臺由本田技研出品的10AT，比普通的6AT還要小不少，據(jù)官方介紹這臺變速箱的長度僅375mm，差不多就是A4紙那么長。除此之外，它還是全球第一臺橫置的10AT變速箱。當(dāng)然僅憑這些肯定都還不夠，我們要看的是開起來究竟怎么樣；

3、形容一個變速箱優(yōu)秀，用的最多的詞往往是平順、換擋快。在筆者看來RDX的這臺10AT可以用毫無存在感來形容。起步階段，隨著速度增加擋位也逐漸攀升。如果不緊盯轉(zhuǎn)速表，幾乎很難察覺。而在急踩剎車后再次提速，這臺10AT會立刻降3-4個擋，幫助發(fā)動機(jī)你把推出去；

4、除了10AT變速箱，RDX上另一個核心競爭力便是謳歌的看家本領(lǐng)—SH-AWD全時四驅(qū)，這套四驅(qū)系統(tǒng)最神奇的地方是沒有中央差速鎖，僅憑借后橋上的兩個離合器，就可以做到90：10-30：70的前后動力分配。以及后左右輪0-100，100-0的分配。也就是說，它可以根據(jù)車輛的狀態(tài)，實(shí)時分配動力到對應(yīng)的輪子。以便幫助你過彎。SH-AWD就是一套為彎道、為性能而生的四驅(qū)系統(tǒng)。