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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(571條)

相信對汽車有所了解的朋友都知道，啟辰這個所謂的自主品牌，其實是借用了日產(chǎn)的技術(shù)，通過積極宣傳成功打造了品牌。如今的啟辰，已經(jīng)無法與長安、奇瑞、吉利、比亞迪等自主豪強抗衡。但它仍能保持自己的“每英畝三分”。

啟辰和日產(chǎn)質(zhì)量一樣嗎？

對于這個問題，我們應該先談談程凱的家族史。出于國家政策因素，日產(chǎn)汽車集團為了打開中國市場，選擇了與東風汽車集團合作。團體之間的合作最重要的是互利。東風集團給日產(chǎn)“惠”可以進入中國市場，日產(chǎn)集團給了東風集團“利潤”這是汽車技術(shù)。

經(jīng)過東風集團和日產(chǎn)集團多年的合作，東風集團學到了很多日產(chǎn)的技術(shù)，于是借助日產(chǎn)技術(shù)，東風集團自主汽車品牌啟辰在2010年成功誕生。

啟辰品牌成立之初，無論是外觀設計還是三大件都與日產(chǎn)相同。唯一不同的是啟辰做工粗糙，用料差。只能說早期的程凱在核心三部分的質(zhì)量和日產(chǎn)一樣，其他部分的質(zhì)量比日產(chǎn)差。

要知道，日產(chǎn)是個大品牌，啟辰只是個不知名的自主品牌。如果啟辰一直完全抄襲日產(chǎn)，是不可能在市場競爭中擊敗日產(chǎn)的。廣汽本田和廣汽概念車就是一個生動的例子。

東風集團也深知這個道理。幾年前，陳開宣布脫離日產(chǎn)，在外觀上不再模仿日產(chǎn)。只是啟辰在消費者心目中打上了換殼日產(chǎn)的烙印，原廠做工質(zhì)量也沒那么好，沒有它日產(chǎn)消費者就更難買了。所以現(xiàn)在的陳開建造平臺和三大件還是日產(chǎn)做的，但是做工質(zhì)量還是不怎么樣。

現(xiàn)在的啟辰車怎么樣？

事實上，雖然啟辰的三大件都是日產(chǎn)的，但日產(chǎn)的技術(shù)并沒有什么優(yōu)勢。日系三杰中，日產(chǎn)以舒適性立于市場，燃油經(jīng)濟性優(yōu)于本田，質(zhì)量優(yōu)于豐田。而采用日產(chǎn)技術(shù)的陳開做工太差，甚至失去了日產(chǎn)唯一的舒適性優(yōu)勢，在市場上自然也就平淡無奇了。

從價格上看，啟辰車型的定價與市場水平持平，但啟辰的做工偏高。再加上啟辰的品牌價值不高，所以銷量一直上不去。

剛剛過去的2018年，啟辰全系車型累計銷量僅為13.5萬輛，沒有實現(xiàn)自己設定的20萬輛的目標。在自主品牌銷量排行榜上沒有排進前十，比眾泰銷量少了一半?？梢哉f現(xiàn)在的啟辰汽車只是一個三流品牌。

總的來說，陳開的質(zhì)量和日產(chǎn)在三大部件上是一樣的，但是其他部件的材質(zhì)和做工就差遠了。啟辰是合資自主品牌的開創(chuàng)者之一，還有廣汽概念和寶駿將軍。這個合資自主品牌成立之初，最大的困難就是在市場上與合資外資品牌競爭。啟辰在這場殘酷的競爭中幸存下來，仍然非常了不起。對于現(xiàn)在的陳開來說，確立自己的優(yōu)勢，擺脫換殼和日產(chǎn)的稱號才是最重要的。如果你永遠與日產(chǎn)結(jié)緣，你將永遠“不大”。

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