俊風(fēng) 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

"此時(shí)推高端品牌，

為了把自己的品牌拔高，車企們一直都在為此努力著。在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域，吉利推出了領(lǐng)克品牌、長(zhǎng)城推出了WEY品牌、奇瑞推出了星途品牌。

而在新能源領(lǐng)域，過去幾年提起高端品牌，能想到的似乎也只有特斯拉、蔚來，但是在近兩年，越來越多的車企開始推出自己的高端新能源品牌。北汽新能源推出了ARCFOX、吉利推出了幾何汽車，而今，東風(fēng)似乎也要加入到高端新能源品牌競(jìng)爭(zhēng)之列了。

近日，"E車匯"獲悉，東風(fēng)集團(tuán)正在籌備高端新能源車項(xiàng)目，內(nèi)部代號(hào)"H計(jì)劃"。但是，目前該項(xiàng)目投資額、制造工廠等信息尚不明確。

雖然目前沒有官方信息公布，但根據(jù)東風(fēng)公司內(nèi)部人士透露，高端新能源車由東風(fēng)公司戰(zhàn)略規(guī)劃部牽頭，其是一個(gè)獨(dú)立的高端品牌，將會(huì)自建銷售渠道，直接從屬于東風(fēng)汽車集團(tuán)港股上市公司，不從屬于東風(fēng)公司旗下已有的自主品牌乘用車公司。

面對(duì)現(xiàn)實(shí)做出的選擇

"E車匯"查閱東風(fēng)集團(tuán)2018年財(cái)報(bào)發(fā)現(xiàn)，東風(fēng)集團(tuán)2018年實(shí)現(xiàn)收入1045.43億元，為近四年來最低，同比下滑約17%；東風(fēng)集團(tuán)全年汽車銷量約為305.22萬輛，同比下滑7.06%，這也是自2012年以后該公司首次出現(xiàn)銷量同比下滑。

在新能源汽車領(lǐng)域，東風(fēng)也是很早就開始布局了，旗下已有兩家新能源汽車公司，分別為東風(fēng)電動(dòng)車輛股份有限公司和易捷特新能源汽車有限公司。

東風(fēng)最早在2005年推行新能源汽車，但東風(fēng)俊風(fēng)（查成交價(jià)|參配|

從4月新能源汽車銷量排名前十車型看，比亞迪、吉利、北汽、長(zhǎng)城都有入圍車型，其中北汽EU系列同比增1246%，比亞迪唐DM更是同比增長(zhǎng)2179.2%。東風(fēng)集團(tuán)卻無一款車型入圍TOP10。

新能源汽車必然是未來的發(fā)展重心，在其他汽車集團(tuán)都取得了一定成績(jī)的情況下，東風(fēng)的新能源汽車市場(chǎng)占有率已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后了。從這一角度來看，東風(fēng)此時(shí)布局高端新能源汽車品牌，不僅是戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的需要，也是面對(duì)現(xiàn)實(shí)的無奈之舉。

高端品牌能成為救命稻草嗎

前面也提到了，不僅是東風(fēng)汽車，為助推旗下新能源汽車業(yè)務(wù)的發(fā)展，有很多車企都選擇推出高端獨(dú)立品牌。

首先來看看已經(jīng)有量產(chǎn)車的吉利汽車。

今年年初，吉利集團(tuán)公布了最新的品牌架構(gòu)，除了吉利汽車、領(lǐng)克汽車、寶騰汽車與路特斯汽車之外，吉利新能源將作為一個(gè)具有同樣獨(dú)立地位的子品牌主攻新能源市場(chǎng)。

今年4月，吉利集團(tuán)在新加坡正上市旗下車系"幾何A"，并宣布了旗下全新的新能源汽車品牌——幾何汽車。作為獨(dú)立品牌的首款戰(zhàn)略車型，幾何A定位對(duì)標(biāo)特斯拉王牌車型Model3，意在為吉利集團(tuán)高端線開拓市場(chǎng)。

幾何A上市當(dāng)天，就與來自全球90家海外意向經(jīng)銷商投資人舉行簽約儀式，達(dá)成18000輛海外訂單，其中僅來自新加坡的訂單就超過3000輛。而公布幾何A名稱后的20多天，中國(guó)市場(chǎng)的訂單已達(dá)到9300多輛，足見吉利汽車推出高端品牌幾何A取得了成功。

北汽新能源旗下的高端品牌ARCFOX也在4月中旬亮相了即將量產(chǎn)的新能源產(chǎn)品，并且首款車型就將在明年量產(chǎn)上市，ARCFOX背靠著新能源汽車第一梯隊(duì)的北汽新能源，未來的發(fā)展也同樣值得期待。

在來看看東風(fēng)H事業(yè)部的情況，現(xiàn)在已經(jīng)接近2019年年中，這一事業(yè)部還處于招聘狀態(tài)，并且也未通過正式的官方渠道公布相關(guān)規(guī)劃，一切都還不明朗。即使一切進(jìn)展順利，等到車型量產(chǎn)，最快也要到兩三年之后了。

如果問東風(fēng)發(fā)展新能源汽車靠譜不，這里完全可以給出肯定的回答。

在東風(fēng)集團(tuán)2019-2023年新事業(yè)投資規(guī)劃中，計(jì)劃投資200億發(fā)展新能源汽車、自動(dòng)駕駛、出行服務(wù)、網(wǎng)聯(lián)汽車等業(yè)務(wù)，其中新能源汽車業(yè)務(wù)投資達(dá)80億，占比40%，居第一位。

并且東風(fēng)集團(tuán)旗下有發(fā)展新能源汽車完備的產(chǎn)業(yè)鏈布局，在新能源汽車最關(guān)鍵的電機(jī)、電控系統(tǒng)、動(dòng)力電池上均能自產(chǎn)。

總體上看，東風(fēng)集團(tuán)雖發(fā)展不順，但是畢竟實(shí)力擺在那里，只不過此次推出的H計(jì)劃在時(shí)間上沒有了優(yōu)勢(shì)。要想在新能源汽車領(lǐng)域奪回話語權(quán)，東風(fēng)集團(tuán)還要迎接不少挑戰(zhàn)。