不僅有新設(shè)計(jì) 揭秘全新豐田漢蘭達(dá)底盤
憑借出色的產(chǎn)品實(shí)力,豐田漢蘭達(dá)(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)成為了很多人心目中的“同級(jí)標(biāo)桿”。但是,每當(dāng)一款合資品牌的全新中型SUV上市,都會(huì)以“劍指漢(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)蘭達(dá)”、“與漢蘭達(dá)爭天下”等各種字眼與之對(duì)比,一年四季都不會(huì)有大優(yōu)惠是必然的。如今,全新豐田漢蘭達(dá)亮相紐約車展,全新架構(gòu)下的設(shè)計(jì)讓其整體實(shí)力再次升級(jí),相比這些,我更關(guān)心的是新款漢蘭達(dá)在“硬實(shí)力”上有沒有變化,所以不要廢話,趕緊鉆到底盤下面看看。
○來自TNGA-K平臺(tái),與全新凱美瑞(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)、亞洲龍(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)同源。
TNGA架構(gòu)是豐田提出的全球化新概念,我們?cè)谥暗暮芏辔恼轮卸继岬竭^。這個(gè)概念是從車輛立項(xiàng)到車輛上市的一整套R(shí)&D系統(tǒng)方案,包括設(shè)計(jì)理念、功能配置、安全配置、底盤平臺(tái)、發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱等的組合。,針對(duì)不同的市場(chǎng)和人群形成多樣化的產(chǎn)品。
作為目前該平臺(tái)上使用的最大車型,全新漢蘭達(dá)在底盤方面做了哪些改進(jìn)?和同平臺(tái)其他產(chǎn)品有什么區(qū)別?我們來看看。
○前懸架設(shè)計(jì):轉(zhuǎn)向節(jié)升級(jí)
前懸架設(shè)計(jì)上,該車沿用麥弗遜懸架,在同級(jí)別中非常常見。這種懸架簡單緊湊,占用側(cè)向空空間較小。深受橫置發(fā)動(dòng)機(jī)車型的喜愛。
較輕的簧下重量不僅可以優(yōu)化整車的輕量化水平,還可以提高車輛的操控性和底盤舒適性。這種優(yōu)化設(shè)計(jì)是在TNGA-K平臺(tái)上的一大進(jìn)步,體現(xiàn)在同平臺(tái)的其他車型上。
○后懸架設(shè)計(jì):與同平臺(tái)車型不同。
從懸架分類來看,新款漢蘭達(dá)沿用了目前車型的后置E型多連桿懸架結(jié)構(gòu),為了滿足這款“大車”的強(qiáng)度要求,其懸架與同平臺(tái)的亞洲龍和凱美瑞有所不同。
○其他細(xì)節(jié):玻璃纖維護(hù)底板好評(píng)。
在護(hù)底設(shè)計(jì)上,新款漢蘭達(dá)可以說全面超越了現(xiàn)在的車型:不僅覆蓋面積更大,而且使用了很多玻璃纖維材料。另外,和現(xiàn)在的漢蘭達(dá)一樣,新漢蘭達(dá)的備胎還在底盤下面。
編輯評(píng)論:
簡單看了一下新漢蘭達(dá)的底盤,相信大家對(duì)新漢蘭達(dá)有了更深入的了解。綜上所述,前懸架簧下重量較輕;后懸架和現(xiàn)款差別不大,但相比同平臺(tái)車型有所加強(qiáng)。大面積玻璃纖維底部屏蔽涂層帶來更好的空空氣動(dòng)力學(xué)特性和NVH性能??磥硇聺h蘭達(dá)不僅有全新設(shè)計(jì)的上身,在底盤上也有一定程度的升級(jí)。至于性能,還是等國產(chǎn)后的測(cè)試性能再說吧。
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