不標新立異但耐看的顏值

如何形容東風(fēng)雷諾生產(chǎn)的這款電動車——雷諾e諾？試駕前，首先想到的是:最便宜的合資電動車。確實，補貼后6.18-7.18萬元的售價，即使放棄電動車的身份，也能“排在最便宜合資車榜單的前列”。然而，2021年僅靠低價不足以打動消費者。畢竟，隨著生活水平的普遍提高，即使是一輛用于通勤的汽車，也不再以“擋風(fēng)遮雨”的標準來衡量。所以，雖然已經(jīng)低價進入了中國品牌的“傳統(tǒng)勢力范圍”，但雷諾e諾能否被消費者認可，還是要看它的實力。

●從哪里來的？

嚴格來說，雷諾e諾是油改電車型，其燃油版的原型是雷諾CMF-A平臺的首款車型Kwid。Kwid是雷諾為亞洲和美洲部分市場開發(fā)的小型SUV，在印度、印尼、巴西和墨西哥等市場均有不錯的銷量表現(xiàn)。考慮到Kwid在海外市場的出色表現(xiàn)，東風(fēng)雷諾決定在KWID的基礎(chǔ)上開發(fā)一款純電動車型，并推向國內(nèi)市場，這也是雷諾e的由來。

●非常規(guī)但有吸引力的面值。

6-7萬元價格區(qū)間的中國品牌小型電動車在設(shè)計上有著鮮明的特點，要么注重技術(shù)要么走可愛路線，偶爾也會“用力過猛”。相比之下，雷諾e諾只是在燃油版的基礎(chǔ)上稍微修改了一下前臉的造型，輕松完成了改造，但效果在我看來還是相當不錯的。

鍍鉻飾條向兩側(cè)延伸，與LED日間行車燈連接成一條線。雖然車價不貴，但設(shè)計的小細節(jié)都是精心做的。

總結(jié):除了封閉式黑色中網(wǎng)不易一眼分辨之外，雷諾e諾設(shè)計中電動車的屬性并不鮮明，整車造型中非常規(guī)的地方也不多。雖然看起來并不驚艷，但卻非常和諧耐看，一些細節(jié)也有著法國車獨特有趣的設(shè)計風(fēng)格。

材質(zhì)較一般/乘坐空間超預(yù)期

●材質(zhì)一般/做工好，配置遺憾。

雷諾的內(nèi)飾材料和設(shè)計仍然符合該級別/價格車型的規(guī)格。中控臺和門板內(nèi)側(cè)均采用硬塑料材質(zhì)鋪裝，空出風(fēng)口和空按鈕旋鈕均為圓形或圓角，簡單卻有設(shè)計感。

配置方面，試駕的頂配車型提供胎壓監(jiān)測、外后視鏡電動調(diào)節(jié)、語音控制、導(dǎo)航、藍牙、手機智能互聯(lián)系統(tǒng)、車內(nèi)Wi-Fi；安全配置包括主副安全氣囊和ABS+EBD，但沒有車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)。

●旅客空房間數(shù)量少于預(yù)期空房間。

雷諾標配手動調(diào)節(jié)座椅也就不足為奇了。前排座椅充滿支撐和一般包裹。后排座墊形狀扁平，舒適性差。

雷諾的乘坐空間空比預(yù)期好很多，尤其是前排頭部空間空，以一輛小型車的標準來看非常舒適，后排腿部空間空和頭部空間空的表現(xiàn)也是可圈可點。

E Reno車內(nèi)儲物間/中控下有一個手機儲物格，手套箱也表現(xiàn)不錯，有足夠的深度和寬度容納三瓶以上的350ml飲料瓶。但除此之外，駕駛艙內(nèi)幾乎沒有其他儲物設(shè)計。

總結(jié):由于成本原因，雷諾E諾的內(nèi)飾采用硬塑料鋪裝，但做工還是達到了合資車應(yīng)有的水平；而且多媒體配置豐富，但遺憾的是整個系統(tǒng)沒有配備車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)。雷諾的乘用房空，尤其是頭房空，非常優(yōu)秀，但儲物間空卻稀缺。

行駛質(zhì)感才是小家伙的強項

●駕駛質(zhì)感是小家伙的強項。

雷諾配備了最大功率為33kW的電池組，最大扭矩為125n·m，以及空氣冷卻系統(tǒng)，容量為26.8kWh，NEDC續(xù)航里程為271km。車輛在7kW慢充狀態(tài)下可從0充至80%滿電4小時，在30kW快充狀態(tài)下從30%充至80%需要半小時。

需要注意的是，雷諾e諾并沒有配備電池預(yù)熱功能，而是配備了電池智能溫控系統(tǒng)，可以實時監(jiān)控電池運行情況。當檢測到電池溫度過熱時，會限制輸出功率，然后停止電池運行并啟動故障報警。

相比一些中國品牌的電動微型車或者同價位的微型車，雷諾e諾最大的優(yōu)勢來自于底盤:由負責研發(fā)Alpine A110（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）跑車的Jeremy Coiffier調(diào)校的底盤，質(zhì)感極佳，即使在100km/h的速度下行駛，依然非常穩(wěn)定，在同級別中非常少見；缺點是路面坑洼的反饋清晰，舒適度稍顯不足。

行駛品質(zhì)出色，但雷諾E-noo無法抑制高速風(fēng)和輪胎噪音。時速80公里以上的車內(nèi)噪音明顯，接近最高時速的車內(nèi)乘客之間的交談需要大幅度提高音量。

結(jié)論:

試駕結(jié)束后，回看開題，答案變得清晰起來:除了能夠與中國同級別品牌車型的低價競爭和合資品牌的身份之外，成熟的設(shè)計、良好的空性能和出色的駕駛質(zhì)感也是雷諾E的殺手锏，就在我參加這次試駕的時候，恰好有海外媒體傳出消息，雷諾E諾未來也將在歐洲市場銷售，這一消息得到了東風(fēng)雷諾的官方確認。目前還不知道這款銷往歐洲的車會掛Dacia的logo還是保留雷諾的LOGO?？梢钥隙ǖ氖?，這些歐洲車型仍將由東風(fēng)雷諾生產(chǎn)。

文中車型參數(shù)配置表