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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

無(wú)論是標(biāo)致、雷諾、布加迪、雪鐵龍，這些法國(guó)汽車品牌都有100年的歷史，但法國(guó)汽車在中國(guó)的發(fā)展與德系、日系、美系有很大的不同。在這篇文章中，我們來(lái)談?wù)劮▏?guó)汽車進(jìn)入中國(guó)的歷史。

●法國(guó)汽車進(jìn)入中國(guó)

法國(guó)汽車和中國(guó)的淵源可以追溯到民國(guó)時(shí)期。20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）二三十年代，來(lái)自法國(guó)的福特、雪佛蘭、雪鐵龍是穿梭于繁華大都市街頭最常見(jiàn)的進(jìn)口車。雪鐵龍也在1931 ~ 32年展開(kāi)了瘋狂的東方之旅。雪鐵龍和探險(xiǎn)者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的7輛P21履帶車和7輛C4F履帶車從黎巴嫩首都貝魯特出發(fā)，穿越喜馬拉雅山。經(jīng)過(guò)十個(gè)月的長(zhǎng)途跋涉，他們終于以一萬(wàn)六千公里的路程到達(dá)了北京。

1964年，法國(guó)成為第一個(gè)與新中國(guó)建交的西方大國(guó)。改革開(kāi)放后，大量進(jìn)口汽車開(kāi)始涌入中國(guó)市場(chǎng)，其中包括來(lái)自法國(guó)的雪鐵龍CX和雷諾18。當(dāng)時(shí)進(jìn)口的雪鐵龍CX分為兩廂版和旅行版。它獨(dú)特的體型立刻成為了法國(guó)前衛(wèi)和時(shí)尚的象征。同時(shí)，該車配備了先進(jìn)的液壓底盤升降系統(tǒng)。值得一提的是，雪鐵龍CX在80年代作為出租車也成為了北京街頭一道靚麗的風(fēng)景（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）線。

●廣州標(biāo)致

當(dāng)中國(guó)汽車工業(yè)迎來(lái)合資發(fā)展的新模式時(shí)，標(biāo)致成為最早與國(guó)內(nèi)汽車廠商建立合作關(guān)系的品牌之一。1985年9月26日，廣州標(biāo)致汽車有限公司正式成立。起初，廣州標(biāo)致沒(méi)有資格生產(chǎn)汽車，只能生產(chǎn)輕型汽車。其首款量產(chǎn)車型是504皮卡。同時(shí)，廣州標(biāo)致也積極嘗試向相關(guān)部門生產(chǎn)一定比例的汽車，最終得到了批準(zhǔn)。

1986年，8座旅行車型505 SW8引入廣州標(biāo)致。1989年，505 SX轎車也在廣州標(biāo)致投產(chǎn)。由于缺乏競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，505系列掀起了搶購(gòu)潮，甚至出現(xiàn)了供不應(yīng)求的局面。1992年，廣州標(biāo)致銷量最好，共售出20404輛。然而，企業(yè)一直面臨著國(guó)產(chǎn)化率低、成本高、裝配技術(shù)差的問(wèn)題。

1994年《汽車產(chǎn)業(yè)政策》明確了國(guó)產(chǎn)化率的要求，使得廣州標(biāo)致的經(jīng)營(yíng)狀況迅速惡化。另一種說(shuō)法是，1992年法國(guó)對(duì)臺(tái)軍售嚴(yán)重影響中法關(guān)系，中方取消了正在與法國(guó)商談的所有大型項(xiàng)目，關(guān)閉了法國(guó)駐廣州總領(lǐng)事館。中國(guó)采取的措施還包括限制政府購(gòu)買廣州標(biāo)致汽車。到1997年，廣州標(biāo)致累計(jì)虧損已達(dá)29.6億元。1998年，廣州標(biāo)致宣布破產(chǎn)，本田成為標(biāo)致的替代品。

●神龍汽車

1992年5月18日，東風(fēng)公司與法國(guó)PSA集團(tuán)合資成立的乘用車公司神龍汽車有限公司正式成立。引進(jìn)的第一款國(guó)產(chǎn)車型是雪鐵龍ZX，中文名為神龍富康（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），意思是“中國(guó)人會(huì)盡快致富，把私家車開(kāi)上一條美麗的路”。同年9月4日，第一輛富康轎車總裝下線。它是“老三”中唯一的掀背車。

1998年9月8日，在富康基礎(chǔ)上根據(jù)中國(guó)本土市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的轎車車型富康988問(wèn)世。長(zhǎng)期以來(lái)，富康系列以其良好的口碑和可靠的品質(zhì)一直是入門級(jí)家用車的熱銷產(chǎn)品。進(jìn)入新千年后，神龍汽車不斷豐富產(chǎn)品線，先后推出莎拉·畢加索、愛(ài)麗舍、塞納河等車型。作為中法友誼的橋梁，神龍汽車在鼓勵(lì)汽車進(jìn)入中國(guó)家庭的歷史進(jìn)程中留下了堅(jiān)實(shí)的足跡。

2021年10月25日，在神龍汽車成立10周年之際，東風(fēng)公司與PSA集團(tuán)正式簽署合資擴(kuò)張協(xié)議，將標(biāo)致品牌重新引入中國(guó)。到目前為止，擁有東風(fēng)雪鐵龍和東風(fēng)標(biāo)致兩個(gè)合資品牌的神龍汽車，已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)最早實(shí)施雙品牌戰(zhàn)略的企業(yè)之一。2021年4月21日，東風(fēng)標(biāo)致首款車型307下線。神龍汽車經(jīng)過(guò)十幾年的發(fā)展，產(chǎn)品線涵蓋SUV、多個(gè)轎車細(xì)分市場(chǎng)和進(jìn)口轎車系列。

●三江雷諾、東風(fēng)雷諾

繼神龍汽車之后，1993年12月31日，中國(guó)三江航天集團(tuán)與雷諾汽車共同成立三江雷諾汽車公司。三江雷諾主要生產(chǎn)8座和12座Tafik輕型客貨車，于1995年5月正式投放市場(chǎng)。不幸的是，塔菲克從未在中國(guó)打開(kāi)市場(chǎng)，三江雷諾因嚴(yán)重虧損于2021年宣布破產(chǎn)。在停產(chǎn)之前，塔菲克總共生產(chǎn)了不到5000輛汽車。

此后，雷諾品牌以進(jìn)口的形式在中國(guó)市場(chǎng)銷售了十余年，直到東風(fēng)汽車集團(tuán)收購(gòu)三江航天所持有的三江雷諾汽車全部股份。2021年12月16日，東風(fēng)與雷諾簽訂新合資公司東風(fēng)雷諾汽車有限公司合資合同。2021年3月18日，東風(fēng)雷諾首款國(guó)產(chǎn)SUV科雷亞上市。隨后，東風(fēng)雷諾推出了第二款SUV Koleo。此外，與東風(fēng)雪鐵龍類似，東風(fēng)雷諾的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)也銷售國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口車型。

●布加迪

法國(guó)頂級(jí)超級(jí)跑車品牌布加迪于2021年正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，“妙哥”尹喜地是布加迪杭煒的首位中國(guó)車主。數(shù)據(jù)顯示，2021年，布加迪在全球交付了約40輛汽車，其在中國(guó)的銷量約占全球市場(chǎng)份額的10%-15%。中國(guó)市場(chǎng)已成為僅次于歐洲、中東和美國(guó)的世界第四大市場(chǎng)。杭煒于2021年停止生產(chǎn)，其繼任者凱龍星于2021年開(kāi)始交付。中國(guó)第一輛布加迪凱龍星屬于馬家軍。

●長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍

2021年11月20日，PSA集團(tuán)在中國(guó)的另一家合資企業(yè)長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍汽車有限公司正式成立。長(zhǎng)安PSA率先進(jìn)口了高端品牌DS、DS5和DS4兩款車型，之后又引進(jìn)了DS3。2021年9月27日，DS5在長(zhǎng)安PSA國(guó)產(chǎn)。如今，DS品牌的國(guó)產(chǎn)車型已經(jīng)增加到了五款。但長(zhǎng)安PSA自成立以來(lái)一直處于虧損狀態(tài)，2021年至2021年分別虧損1億元、3.2億元、6.6億元、16.3億元和11.0億元。2021年依然沒(méi)有起色。DS品牌前11個(gè)月累計(jì)銷量只有37萬(wàn)，未來(lái)發(fā)展堪憂。

結(jié)語(yǔ):法國(guó)車以大膽前衛(wèi)的設(shè)計(jì)著稱，但在中國(guó)市場(chǎng)卻始終處于主流的邊緣。從1998年廣州標(biāo)致、2021年三江雷諾的倒閉，到近兩年神龍汽車、東風(fēng)雷諾、長(zhǎng)安PSA銷售的斷崖式崩盤，中國(guó)似乎無(wú)法擺脫法律體系的不習(xí)慣，這也是合資雙方最不愿意看到的。目前，如何走出困境似乎沒(méi)有解決辦法。