本田雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）3.0L

有沒有“缸數(shù)優(yōu)先”的擁護(hù)者？我認(rèn)為有。更多的氣缸會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的工作間隔角，這使得它在平穩(wěn)運(yùn)行方面具有固有的優(yōu)勢。6缸以上的發(fā)動(dòng)機(jī)通常都有獨(dú)特迷人的聲線。誰能不喜歡他們呢？然而，市場上可用的6缸車似乎越來越少了。讓我們從這個(gè)話題開始。

隨著成本/稅收的增加，氣缸越多排量越大的發(fā)動(dòng)機(jī)通常越貴。此外，大排量發(fā)動(dòng)機(jī)不利于控制排放和油耗。因此，近年來，許多汽車制造商投入大量精力開發(fā)氣缸更少、排量更小的發(fā)動(dòng)機(jī)。最常見的例子是，許多6缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)被4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)取代。

看到2.5 V6、3.0 V6、3.6 V6、2.5 L6、3.0 L6等一個(gè)個(gè)被同化成一個(gè)“2.0L4”，那些“缸數(shù)至上主義者”都心碎了。有人說，4缸增壓機(jī)怎么了？動(dòng)力比6缸自然吸氣更強(qiáng)，油耗依然低，車也依然便宜。也許下面的視頻可以說明一個(gè)小問題。這是我在測試GLK260的時(shí)候記錄下來的，它搭載的是奔馳全新的M274 2.0T 4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。視頻中，GLK300的發(fā)動(dòng)機(jī)是一臺(tái)退役的“老將”——272匹3.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

視頻分別展示了奔馳4缸增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和6缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)和聲音。

開車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音會(huì)有很大的不同，但振動(dòng)差異其實(shí)并不明顯。然而，這些微妙的感受足以影響這群癡迷于氣缸數(shù)量的人。也許你要說，6缸增壓器還挺多的，為什么不買呢？你一針見血。除了死心塌地的渴望，我想沒有人不喜歡大排量增壓機(jī)。問題是，預(yù)算不夠！所以，今天，我們把裸車價(jià)格定在30萬左右。我們來看四款6缸中型車，基本上是我們能買到的最便宜的6缸車。

●廣汽本田-雅閣:共有兩款6缸車型，配備了不同于其他排量車型的6AT變速箱。

2014款3.0L VTI至尊版:27.28萬2014款3.0L EXLN至尊版:29.88萬

“2014款3.0L EXLN至尊版”

雅閣所有車型都有兩款6缸車，分別是頂配和次頂配。他們的3.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在6300轉(zhuǎn)時(shí)可以輸出261馬力的最大功率，在5500轉(zhuǎn)時(shí)可以輸出297牛米的峰值扭矩。參數(shù)非常好。除此之外，這兩款車還有一個(gè)很大的亮點(diǎn)，那就是它們配備了6速自動(dòng)變速箱，這種變速箱以前只出現(xiàn)在謳歌車上。從同事張的試駕反饋來看，這款變速箱性能出色，換擋簡單，有運(yùn)動(dòng)感。

作為一款高配車型，6缸雅閣在外觀上也與其他排量車型略有不同，以凸顯其身份。我們以排名前3.0L的EXLN Ultimate（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）為例。全車的主要變化是配備了18寸輪圈，輪圈樣式也很特別，搭配黑色裝飾提升運(yùn)動(dòng)感。

此外，他們?cè)谑覂?nèi)設(shè)計(jì)上也有所不同，尤其是在配色和材質(zhì)上。它們展現(xiàn)了頂裝車型的豪華感，專屬的后側(cè)窗和后窗遮陽簾都是實(shí)用又高檔的配置。這也是選擇6缸發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)的一個(gè)附帶好處——在這個(gè)價(jià)位，他們通常是車系的高端甚至是頂級(jí)車型，擁有的一切都是最好的。

在實(shí)踐中，3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和6AT變速箱協(xié)同工作，表現(xiàn)出與2.4L排量車型完全不同的動(dòng)力特性。6缸雅閣不僅動(dòng)力澎湃，還迸發(fā)出渾厚有力的排氣噪音，是4缸發(fā)動(dòng)機(jī)無法比擬的。此外，懸架的設(shè)置也與發(fā)動(dòng)機(jī)的功率一致。它比4缸車型有更好的支撐能力，在激烈的駕駛操控中能更好的支撐車身。

配置的增加

作為頂配和次頂配車型，兩款6缸的AccorDS當(dāng)然配置更高。我們將它們與價(jià)格僅次于它們的2.4L頂級(jí)車型進(jìn)行比較。

先看看3.0L VTI高級(jí)版，3.7萬元的差價(jià)，就能得到一臺(tái)動(dòng)力更強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，更運(yùn)動(dòng)的帶換擋撥片的6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱。還有更寬的輪胎和輪圈、前雷達(dá)、座椅記憶、后排座椅加熱、后視鏡自動(dòng)防眩目、后視鏡記憶、后排三個(gè)遮陽板和感應(yīng)雨刷。但是，GPS導(dǎo)航和DVD也不見了。對(duì)于預(yù)算30萬左右的6缸發(fā)動(dòng)機(jī)愛好者來說，這個(gè)差價(jià)應(yīng)該是完全可以接受的。此外，一些經(jīng)銷商現(xiàn)在對(duì)3.0L車型的報(bào)價(jià)相當(dāng)?shù)?，他們的?yōu)惠幅度比其他排量車型更大，進(jìn)一步縮小了價(jià)格差異。當(dāng)然折扣是分區(qū)域的，所以具體的市場價(jià)也需要你打電話給當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商或者去店里查詢。如果對(duì)車有好感，一定要先詢價(jià)，可能會(huì)有意想不到的驚喜。

至于頂配的3.0L EXLN旗艦版，比第二頂配貴了2.6萬元，平視顯示、導(dǎo)航、DVD、轉(zhuǎn)向輔助燈、自適應(yīng)巡航更多。如果我是你，我會(huì)選擇次優(yōu)匹配，但如果你愿意為這些技術(shù)配置買單也沒關(guān)系。

大眾帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）3.0L

●上海大眾-帕薩特:V6象征身份。

2014款3.0L V6 DSG至尊版:31.08萬；2014款3.0L V6 DSG至尊尊享版:32.28萬

“3.0L V6DSG至尊專屬版”

大眾在中國擁有三款中型轎車:帕薩特、邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和CC。其中，帕薩特的名字無疑是最廣為人知的，在很多人眼里它甚至可以代表那個(gè)時(shí)代的商務(wù)車。車前車后的V6車標(biāo)成為了當(dāng)時(shí)的地位象征。因此，對(duì)于相對(duì)商務(wù)化的帕薩特來說，V6在展現(xiàn)“低調(diào)但不失身份”方面可能更有意義。

帕薩特V6的外觀與其他排量版本幾乎相同。然而，不起眼的V6標(biāo)志以低調(diào)的方式展示了它的身份。事實(shí)上，對(duì)6缸發(fā)動(dòng)機(jī)和自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)有特殊偏好的人根本不需要通過這些來判斷。由于V6配備了全系統(tǒng)唯一的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，所以它的聲音也很特別。

請(qǐng)不要對(duì)權(quán)力抱有太大的希望。雖然它的參數(shù)比2.0T車型更強(qiáng)大，但根據(jù)我們之前對(duì)相同動(dòng)力總成CC的對(duì)比測試，3.0L車型在0-100km/h加速和400 m加速時(shí)都輸給了2.0T車型。我們沒有測試過帕薩特V6，但結(jié)果可想而知。配置方面，第二頂?shù)?.0L V6 DSG旗艦版與2.0T頂車型相同，而3.0L V6 DSG旗艦專屬版獨(dú)有的納帕真皮座椅非常吸引人。

配置相差不大，價(jià)格還沒開。

如前所述，3.0L V6 DSG至尊的配置與2.0T頂配車型相同，兩者價(jià)格相差僅2.6萬元。不過我覺得頂級(jí)的3.0L V6 DSG旗艦專屬版還是值得買的。在我看來，納帕真皮座椅精致柔和的誘惑力值得多花1.2萬元。

本文不詳細(xì)介紹帕薩特。如果您對(duì)該車型本身還有什么想了解的，請(qǐng)點(diǎn)擊上面的鏈接，閱讀我們之前2011款車型的試駕文章。從那以后，目前的2021年車型沒有太大變化。

豐田銳志（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）3.0L

●一汽豐田-銳志:全V6，只有頂配車型是3.0L，其余都是2.5L

2013款3.0V尊瑞導(dǎo)航版:31.48萬

銳志是一款采用前后驅(qū)動(dòng)布局的中型轎車。與一些前置驅(qū)動(dòng)的中型轎車相比，它可以提供更多的駕駛樂趣。當(dāng)然，這款車的調(diào)校還是比較舒適的，轉(zhuǎn)向和懸架的設(shè)置主要是照顧易用性。其3.0L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校比較保守，227馬力和293牛米的數(shù)字在市面上的3.0L車型中相對(duì)較低。編輯部有一個(gè)銳志3.0L的車主。讓我們聽聽他如何評(píng)價(jià)這輛車的動(dòng)力。

產(chǎn)品庫編輯孫健政治家評(píng)論他的汽車動(dòng)力。

孫健政治家駕駛的是2010款銳志3.0V時(shí)尚旗艦版，是當(dāng)年的次佳車型。這款車的動(dòng)力總成與目前的2013款銳志3.0L車型相同。

孫健政治家對(duì)銳志3.0L的動(dòng)力評(píng)價(jià)很高，這款3.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)低扭矩性能好，超車容易，后段動(dòng)力儲(chǔ)備充足，線性輸出流暢，這就是大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的魅力所在。

配備超高的安全性和科技配置。

作為整個(gè)系統(tǒng)的頂級(jí)車型，銳志3.0L搭載了預(yù)碰撞系統(tǒng)、車輛動(dòng)態(tài)綜合管理系統(tǒng)、上坡起步輔助控制系統(tǒng)等多項(xiàng)高科技安全裝備。這些配置在全系第二款頂配車型——2.5V尊瑞導(dǎo)航版中是沒有的。

既然預(yù)算夠，買頂配就好。

2013款Reiz頂配車型含金量很高。它不僅有3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，還有很多高科技配置。這些東西加起來賣4萬元。如果預(yù)算在30萬左右，那么選擇這款車就可以了。本文不詳細(xì)介紹Reiz。想了解這款車的朋友可以點(diǎn)擊上面的鏈接，閱讀我們之前的體驗(yàn)文章。

英菲尼迪G（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）25 2.5L

●英國菲尼迪G系列，G25:你沒看錯(cuò)。不是Q50就是G系列。目前處于停產(chǎn)銷售狀態(tài)。

2013款G25轎跑運(yùn)動(dòng)版:36.58萬；2013款G25轎車豪華運(yùn)動(dòng)版:37.58萬

停產(chǎn)的英倫-菲尼迪G系列還在售，所以是以超出本文范圍的指導(dǎo)價(jià)選出來的。其替代產(chǎn)品——英國菲尼迪Q50已經(jīng)上市。為了清理庫存，經(jīng)銷商們很早就給予了相當(dāng)大的折扣。據(jù)我了解，國內(nèi)有經(jīng)銷商給出了6-7萬元的區(qū)間。換句話說，這兩款車的成交價(jià)格已經(jīng)降到了30萬元左右。但是，當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商是否還有車賣，就看你的運(yùn)氣了。

“2013款G25轎車豪華運(yùn)動(dòng)版”

菲尼迪G系列搭載2.5L和3.7L VQ系列自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，均匹配7速自動(dòng)手動(dòng)變速箱。在更換后的Q50上，2.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)換成了2.0T L4發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然換成了奔馳最新的M274發(fā)動(dòng)機(jī)，性能依然值得期待，但六缸換四缸已經(jīng)是既定事實(shí)。除非你有38萬的預(yù)算，否則只能買Q50四缸車型。

雖然是兩款入門級(jí)的G系列車型，但是配置還是挺高的。別忘了，他們的指導(dǎo)價(jià)在那一年已經(jīng)有3系、C級(jí)和A4L的中高配車型了。入門級(jí)車型配置高，這也是日本豪華品牌似乎賣高價(jià)的原因之一。

除此之外，這兩款入門級(jí)車型還配備了許多實(shí)用的配置。總之，滿足日常需求絕對(duì)綽綽有余。這個(gè)配置水平一直到現(xiàn)在，和40萬價(jià)位的德系豪華品牌相比，也不會(huì)虧。我推薦的兩款主要區(qū)別是中控臺(tái)上的彩屏，涵蓋了導(dǎo)航、倒車影像、藍(lán)牙電話等功能。這兩種型號(hào)的價(jià)格相差一萬英鎊。建議買大屏幕的，美觀方便，藍(lán)牙手機(jī)太重要了。

“自動(dòng)空調(diào)節(jié)”“后出風(fēng)口”

“電動(dòng)方向盤，換擋撥片”“定速巡航”

是上面兩款車的標(biāo)準(zhǔn)配置，下面是兩款車的區(qū)別。

寫在最后。

我敢肯定，有人會(huì)說，“這些頂級(jí)車騙了那些又蠢又有錢的人。”兄弟，如果你這么說，那我問你一件事。當(dāng)你看到一個(gè)人也花30萬買了一輛乞丐版的德系豪車，沒有自動(dòng)大燈，空調(diào)節(jié)是手動(dòng)的，方向盤禿了，你會(huì)嘲笑別人買豪車是為了填臉嗎？

我想說的是，沒有一個(gè)選擇適合所有人。有些人覺得不對(duì)，不代表每個(gè)人都應(yīng)該覺得不對(duì)。愿意為6缸發(fā)動(dòng)機(jī)買單的人是少數(shù)。只要你喜歡，堅(jiān)持你的選擇！

4款車參數(shù)配置表