捷達(dá) 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1952條)

上世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）90年代，捷達(dá)、富康（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、桑塔納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）被定義為“老三樣”。目前能買到的只有捷達(dá)，銷量還不錯(cuò)。不過仔細(xì)想想，現(xiàn)在的市場(chǎng)比那個(gè)時(shí)代豐富多了，可選空間大大增加。其實(shí)在同樣的價(jià)格區(qū)間，你可以買一輛配置和空房都比捷達(dá)高的家用車。

俗話說，捷達(dá)是老三中最好的，所以我們用它來代表老三，作為我們自主品牌這些緊湊型家用車的假想敵。

我的觀點(diǎn):捷達(dá)真的是一款“神車”，不是產(chǎn)品那么神奇，而是銷售情況有目共睹，被認(rèn)為經(jīng)久不衰。如果真的只需要一輛簡(jiǎn)單的車省事，那么捷達(dá)依然是不錯(cuò)的選擇；如果追求一點(diǎn)配置，捷達(dá)會(huì)很難滿足。我們來看看今天推薦的這些家用車。

捷達(dá)售價(jià)、軸距、每缸氣門數(shù)、最大功率和最大扭矩參數(shù)7.58 ~ 9.882471mm 270 kW/5600 rpm 140N·m/3500 rpm

捷達(dá)生命力長(zhǎng)久的一個(gè)原因:皮實(shí)耐用型汽車，汽車保養(yǎng)成本低。

1991年，國(guó)內(nèi)第一輛捷達(dá)下線，其車型為第二代捷達(dá)。下線已經(jīng)20年了，之所以現(xiàn)在還能被認(rèn)可，一定是有自己的優(yōu)勢(shì)。第一點(diǎn)是皮實(shí)耐用，很多城市的出租車都是捷達(dá)，每天開幾百公里肯定耐用。另外捷達(dá)的汽車保養(yǎng)成本低，尤其是保養(yǎng)維修，相信全國(guó)所有的街邊小店都能修。

捷達(dá)生命力長(zhǎng)久的第二個(gè)原因:各種劇情

品牌的力量不容忽視。我們身邊很多人都有通俗的故事。很多買捷達(dá)的朋友都覺得掛一個(gè)“大眾”的logo在心理上很實(shí)用。說白了，就是對(duì)品牌的認(rèn)可。所以捷達(dá)一直在國(guó)內(nèi)銷售到現(xiàn)在，得到了消費(fèi)者的認(rèn)可。

為什么可以考慮同價(jià)位的新車型？

前面我們已經(jīng)說過了，目前在售的捷達(dá)是第二代車型，國(guó)外的第二代車型誕生于上世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）80年代，早已停產(chǎn)，而國(guó)內(nèi)的第二代車型還在售，雖然這幾年有過幾次小改動(dòng)，但都只是外觀細(xì)節(jié)或者配置上的簡(jiǎn)單小改進(jìn)。另一方面，你覺得捷達(dá)和十幾年前一樣嗎？例如:材料、工藝等。，在這里我只是拋磚引玉，剩下的你可以自己琢磨。有了雙氣門發(fā)動(dòng)機(jī)與眾不同的聲音，捷達(dá)現(xiàn)在的起步速度讓我們感覺非?？?，但是技術(shù)上來說，發(fā)動(dòng)機(jī)真的不先進(jìn)。另外在配置方面，捷達(dá)太老了，所以配置和豐富度沒有關(guān)系，尤其是舒適性配置。目前同價(jià)位的車型配置遠(yuǎn)比捷達(dá)豐富，所以我們發(fā)散思維，花同樣的價(jià)格選擇配置更高空房間更大的家用車。

V3岳翎價(jià)格:5980-8890萬(wàn)

目前，在售的V3岳翎可以看到兩次亮相。猛表情是中高配車型，傳統(tǒng)表情是帆船版和帆船升級(jí)版，被認(rèn)為是低檔車型。兩者的區(qū)別基本上就是配置的不同，其中帆船版和帆船升級(jí)版有本質(zhì)的區(qū)別。帆船版采用4G15發(fā)動(dòng)機(jī)，而帆船升級(jí)版及以上車型則在去年全部更換為4A91發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力性能大幅提升。我們推薦前臉兇猛的車型，因?yàn)榕渲酶S富，價(jià)格也不高。此外，兇猛的前臉更具沖擊力和運(yùn)動(dòng)感。當(dāng)你看到它的后部時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它仍然是一個(gè)雙排氣管，但右邊的那個(gè)只是為了裝飾。

目前除最低款車型外，V3岳翎均搭載4A91發(fā)動(dòng)機(jī)。4A91發(fā)動(dòng)機(jī)為雙頂置凸輪軸，正時(shí)鏈條驅(qū)動(dòng)，配備可變氣門正時(shí)技術(shù)，將有效降低后期維護(hù)成本。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性都比4G15系列好。匹配的變速箱有CVT無級(jí)變速箱，乘坐舒適性更好，操作方法方便，更適合城市家庭。如果想要一點(diǎn)駕駛樂趣，那么自然推薦5速手動(dòng)變速箱。我們測(cè)得的手動(dòng)擋V3岳翎的加速時(shí)間為10.2秒，對(duì)于1.5L的家用車來說是可以接受的結(jié)果。

假設(shè)岳翎V3大面積配備了無鑰匙啟動(dòng)。除了兩款低配車型外，所有車型均配備無鑰匙啟動(dòng)。此外，天窗和巡航控制也可以在車輛配置中找到。最重要的是胎壓監(jiān)測(cè)。V3岳翎Style Edition有直接胎壓監(jiān)測(cè)，通過儀表盤左側(cè)的簡(jiǎn)易顯示屏可以單獨(dú)得知四個(gè)輪胎的胎壓，對(duì)于提高行車安全性很重要。在自主品牌中是值得認(rèn)可的，在老三樣中是絕對(duì)沒有的。

岳翎配備了導(dǎo)航版，具備手寫導(dǎo)航、高屏幕分辨率、高實(shí)用性和低難度的系統(tǒng)，并可提供速度報(bào)警等擴(kuò)展功能。導(dǎo)航使用手寫輸入，但需要用指甲進(jìn)行輸入，否則很難識(shí)別字體。但由于中控臺(tái)整體打磨工具設(shè)計(jì)，導(dǎo)航只能嵌入中控臺(tái)下方，所以角度很直，正常坐姿駕駛時(shí)不方便看屏幕。

V3岳翎是前麥弗遜和后麥弗遜的獨(dú)立懸掛組合，多連桿。很多人愿意把岳翎和三菱聯(lián)系在一起，但這并不意味著岳翎非常適合運(yùn)動(dòng)。就像我們開頭說的，本文推薦家庭用車。V3雖然是獨(dú)立懸架，但懸架行程太長(zhǎng)，激烈駕駛時(shí)車身側(cè)傾更嚴(yán)重，說明調(diào)節(jié)和訓(xùn)練都很舒適，V3岳翎專為家用設(shè)計(jì)。

就空房間而言，V3岳翎看的空房間就不太好了。身高175cm的體驗(yàn)者在前空房間沒有問題，而2500mm的軸距并不能為后排乘客提供足夠的腿部空空間，這也是體驗(yàn)者的頭/[/]

維護(hù)成本:

V3岳翎的維護(hù)成本較高。最奇怪的是手動(dòng)擋車型的成本比CVT車型高。原因是每行駛1萬(wàn)公里就需要更換一次變速箱油，而CVT變速箱油只有行駛5萬(wàn)公里才需要更換。我們調(diào)查的手動(dòng)變速箱油、機(jī)器濾清器、空濾清器、變速箱油價(jià)格在430左右。

V3岳翎取代老三的原因:

推薦V3岳翎的理由很簡(jiǎn)單，動(dòng)力系統(tǒng)性能不錯(cuò)。其實(shí)我覺得開V3岳翎的時(shí)候和捷達(dá)差不多，感覺很直接。另外，Style Edition的兩款車價(jià)格分別為7.68萬(wàn)和8.69萬(wàn)，與捷達(dá)的價(jià)格非常接近。這兩款車型都有胎壓監(jiān)測(cè)，這是賣點(diǎn)。今天推薦的三款車中，V3岳翎比較純，但是對(duì)于空小房間和高維護(hù)成本來說是不夠的。

江淮何玥價(jià)格:708-818萬(wàn)

V3岳翎空小，何玥可以解決這個(gè)問題。何玥的上鏡率不高。老實(shí)說，我們?cè)诼飞喜怀？吹剿?，但作為一輛家用車，何玥相當(dāng)稱職。它的大空間給我們留下了深刻的印象。與V3岳翎不同，何玥沒有任何運(yùn)動(dòng)傾向，完全指向家，聚焦舒適的回家路線。自然就不會(huì)有兇悍的前臉和激進(jìn)的造型。

江淮何玥軸距2700mm，雖然歸類為緊湊型車，但按軸距分類，何玥已經(jīng)可以算是中型車了。長(zhǎng)軸距帶來的最直接感受就是空房間。身高185cm的體驗(yàn)者在何玥的前空房間比較豐富，在頭空房間有一拳，在后空房間也不成問題。長(zhǎng)軸距為腿部空間提供了沖擊力。作為家用，這種介于空之間的性能相信會(huì)讓大多數(shù)用戶滿意，而何玥空應(yīng)該是同價(jià)位同檔次車中的佼佼者。

另外，照顧后排空房間的舒適性只是一個(gè)基本的必要條件。何玥為后排乘客提供空可調(diào)出風(fēng)口和水杯架，讓后排乘客在炎熱的夏天也能享受空可調(diào)空氣。水杯架集成在中央扶手上，水瓶固定效果明顯。

何玥主要是家用緊湊型車，車輛設(shè)計(jì)基本考慮駕駛舒適性。三款車型中，只有入門級(jí)的優(yōu)雅款是手動(dòng)空調(diào)節(jié)，其他兩款都是自動(dòng)空調(diào)節(jié)。雖然沒有分別分為左右兩部分，但保持車內(nèi)恒溫的能力比手動(dòng)空調(diào)節(jié)要好。

從做工和材料上來說，何玥的腰板比較硬。中控臺(tái)部分采用軟性材質(zhì)，觸感很強(qiáng)，配合銀色啞光面板，彰顯檔次?？粘鲲L(fēng)口和旋鈕按鈕都一絲不茍，至少?zèng)]有嚴(yán)重的粗糙感，讓我們很舒服。

在儲(chǔ)物方面空，何玥后備箱和大多數(shù)家轎沒有區(qū)別。后排座椅可以4:6的比例放倒，但放倒后后備箱與后備廂之間的隔斷明顯，一定程度上影響了后備箱容積的擴(kuò)大。副駕駛前面的手套箱體積大，放下三瓶礦泉水后還有空間空。相比之下，前扶手箱的收納能力要遜色很多。一樓非常非常小，可以放下手機(jī)。二樓很正規(guī)，但是空房間也不大。

江淮何玥取代老三樣的原因:

相當(dāng)寬敞的空房間相當(dāng)于一輛中型汽車，由于其完全面向家庭的定位，其配置趨于舒適。后排出風(fēng)口和自動(dòng)空調(diào)節(jié)都是經(jīng)典的老三樣。7.08-8.18萬(wàn)的價(jià)格正好和捷達(dá)沖突。我承認(rèn)何玥沒有捷達(dá)猛，但它的舒適性也是捷達(dá)給不了的。

伊藤C30價(jià)格:5890-8190萬(wàn)

伊藤C30賣的不是動(dòng)力或者搶眼的配置，但是我覺得是中性的。伊藤C30是長(zhǎng)城汽車首款緊湊型家用轎車。從皮卡到SUV再到現(xiàn)在的家用車，長(zhǎng)城的品牌似乎在穩(wěn)步前進(jìn)，至少給我們留下了很好的印象，也很實(shí)用。從車身的設(shè)計(jì)不難看出，伊藤C30的亮點(diǎn)很少，不像V3的岳翎，前臉兇悍，還有點(diǎn)運(yùn)動(dòng)基因，不像何玥那樣太平和。如果說何玥是緊湊型車中最大的，那么伊藤C30的車身尺寸在緊湊型車中真的很小。

內(nèi)飾做工在自主品牌中一絲不茍，所有接縫都控制得很好。從中控臺(tái)上我們可以看到，伊藤C30磨料規(guī)整，至少中控臺(tái)內(nèi)所有裝飾板線條流暢，但內(nèi)飾材料還是用了不少10萬(wàn)元以下的硬塑料。如果能像何玥一樣使用軟性材料，相信會(huì)有很大的改善。

伊藤C30里面的騎行房空還是挺滿意的，178cm的身高體驗(yàn)基本夠伊藤C30騎行了。前排頭部空之間多了一拳，2610mm的后軸距不算太長(zhǎng)，為后排多了一拳提供了腿部空間空，剩下的頭部/[/]換個(gè)地方，后排中間的地板完全水平，沒有任何凸起，不會(huì)影響中間乘客的乘坐舒適性。

配置方面，豪華和精英車型配置相對(duì)豐富。多功能方向盤和天窗是這兩款車型的常見配置，而自動(dòng)空調(diào)節(jié)、座椅加熱和后視鏡電動(dòng)折疊則是精英版的專屬配置。從配置上看，伊藤C30確實(shí)不算搶眼，但座椅加熱的實(shí)用功能在家族式品牌中還是不多見的。

采用可變氣門正時(shí)技術(shù)的1.5L自研發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率77kW/6000rpm，最大扭矩138n·m/4200 rpm。變速箱可以從CVT和5檔手動(dòng)中選擇。我們實(shí)測(cè)手動(dòng)擋加速時(shí)間為12.7秒，加速結(jié)果平平。同時(shí)，我們測(cè)量了每百公里6.8L的油耗，我們對(duì)良好的結(jié)果感到滿意。

伊藤C30取代老款的三大原因:

伊藤C30確實(shí)沒有搶眼的地方，沒有超大空的房間，也沒有超高的配置，但腳踏實(shí)地的造車?yán)砟钤谌缃竦淖灾髌放浦幸彩侵档脤W(xué)習(xí)的。從產(chǎn)品來看，是一款好開的車，開過這款車的編輯和同事都給予了很高的評(píng)價(jià)。

奇瑞A3售價(jià):7.58-10.98萬(wàn)

奇瑞汽車多年來在自主品牌上下功夫?，F(xiàn)在，它已經(jīng)從用戶意識(shí)到產(chǎn)品或多或少取得了進(jìn)步。奇瑞A3應(yīng)該算是品牌推廣的緊湊型車。設(shè)計(jì)比較年輕，但是對(duì)年齡的要求沒有那么苛刻。流暢的線條最終與山寨的模仿無關(guān)。首先給人一個(gè)好印象，就是不反感。758-1098萬(wàn)元的價(jià)格正好是家用車消費(fèi)者的首選價(jià)格區(qū)間。

之前的車我都強(qiáng)調(diào)過配置，但大部分都是以駕駛舒適性為主，車輛的本質(zhì)沒有什么獨(dú)特性。另一方面，奇瑞A3自2010年起就在博世ESP系統(tǒng)中發(fā)揮作用，是最大限度提升駕駛安全性的必要保障。這個(gè)價(jià)格區(qū)間只有奇瑞A3有ESP。

除了全系標(biāo)配ESP之外，后四連桿懸架也是這款車的另一個(gè)賣點(diǎn)。我們可以看到后懸架的下臂厚實(shí)結(jié)實(shí)。雖然賣家都在強(qiáng)調(diào)A3的運(yùn)動(dòng)感，但A3的懸掛風(fēng)格非常舒適，更適合城市使用。從繞樁的動(dòng)態(tài)測(cè)試不難發(fā)現(xiàn)，它不是為運(yùn)動(dòng)而生的，而是為家用而造的。

內(nèi)部空，前排空沒有問題，駕駛座空有178cm高度的體驗(yàn)者充裕，但后排空比較窄，2550mm的軸距在同級(jí)別不算優(yōu)秀，同樣的編輯器在后腿/。

目前奇瑞A3有兩款排量的發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，分別是1.6L和1.8L，但作為家用，我們推薦1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，從實(shí)際市場(chǎng)銷售情況來看也是比較推崇的。變速箱也是5速手動(dòng)和4速手動(dòng)，比手動(dòng)變速箱好。

前面我們說過，奇瑞A3標(biāo)配ESP，其他配置以實(shí)用為主，其中尊貴型更豐富，尊貴型為自動(dòng)空調(diào)節(jié)，帶多功能方向盤和天窗。另外值得一提的是，A3的后備箱全部由液壓桿支撐，沒有侵占后備箱空，算是好心。

奇瑞A3取代老款的三大原因:

標(biāo)配的ESP和后置四連桿懸架是奇瑞A3最大的賣點(diǎn)和噱頭。尤其是電潛泵的主動(dòng)安全配置越來越受到人們的重視。老三款在這種配置面前都是羞于啟齒的，因?yàn)樗麄兊能囆捅容^老。

總結(jié):

今天我們以捷達(dá)為假想敵，選擇了四款價(jià)格相近的車型。簡(jiǎn)單對(duì)比一下，很容易發(fā)現(xiàn)這四款車型無論是配置還是乘坐舒適性，都遠(yuǎn)勝捷達(dá)等老三款。簡(jiǎn)單來說，就是因?yàn)槔先钴囆吞狭耍谶@個(gè)配置多元化的年代，有些過時(shí)了，完全可以睜大眼睛，現(xiàn)在自主品牌也在逐漸成熟。為什么不選擇同價(jià)位配置更豐富的機(jī)型呢？不過，捷達(dá)在中國(guó)還有市場(chǎng)還是可以肯定的。經(jīng)過簡(jiǎn)單的對(duì)比，我們也發(fā)現(xiàn)捷達(dá)的維護(hù)成本真的很低。