【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】軒逸采用的是前麥費(fèi)遜式獨(dú)立懸掛，后扭力梁式非獨(dú)立懸掛。麥弗遜式懸掛屬于獨(dú)立懸掛，是現(xiàn)代轎車(chē)的主流懸掛系統(tǒng)。麥弗遜式懸掛屬于獨(dú)立懸掛，是現(xiàn)代轎車(chē)的主流懸掛系統(tǒng)。一般用于轎車(chē)的前輪。

　　扭力梁式半獨(dú)立后懸架系統(tǒng)具有以下優(yōu)點(diǎn)：懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕；在整車(chē)裝配時(shí)，無(wú)須后輪定位，減少裝配工時(shí)；占用空間小，容易獲得較大的尾部空間；彈簧減振器系統(tǒng)便于匹配布置；有利于控制車(chē)輪相對(duì)于彈簧減振的運(yùn)動(dòng)比率；扭轉(zhuǎn)橫梁特性可以替代穩(wěn)定桿的功用；懸架運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，前束和輪距變化微?。粋?cè)向力工況下，外傾角變較小；直線穩(wěn)定性好，后輪胎損耗??；通過(guò)的合理設(shè)定彈性襯套的特性，可降低制動(dòng)點(diǎn)頭。

　　日產(chǎn)新軒逸是獨(dú)立懸掛嗎，新軒逸懸掛怎么樣日產(chǎn)軒逸經(jīng)典前懸掛是麥弗遜式獨(dú)立懸掛，這是目前很多車(chē)輛都會(huì)使用的前懸掛這種懸掛結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、占用空間小、響應(yīng)較快、制造成本低。但橫向剛度小、穩(wěn)定性不佳、轉(zhuǎn)彎側(cè)傾較大。

　　后懸掛為帶穩(wěn)定桿扭力梁式半獨(dú)立懸掛，這種懸掛在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，前束和輪距變化微?。粋?cè)向力工況下，外傾角變較小；直線穩(wěn)定性好，后輪胎損耗?。煌ㄟ^(guò)的合理設(shè)定彈性襯套的特性，可降低制動(dòng)點(diǎn)頭。但為保證行駛穩(wěn)定性，兩側(cè)縱向擺臂彈性襯套連點(diǎn)受力復(fù)雜；兩側(cè)車(chē)輪相互影響；舒適性差。而加帶了穩(wěn)定桿在一定程度上防止車(chē)身在轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)生過(guò)大的橫向側(cè)傾，盡量使車(chē)身保持平衡，減少汽車(chē)橫向側(cè)傾程度和改善平順性。

　　日產(chǎn)軒逸經(jīng)典是獨(dú)立懸掛嗎日產(chǎn)軒逸經(jīng)典前懸掛是獨(dú)立懸掛，為麥弗遜式懸掛，這是目前很多車(chē)輛都會(huì)使用的前懸掛。軒逸后懸掛為帶穩(wěn)定桿扭力梁式懸掛，為半獨(dú)立懸掛，這種懸掛結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕；在整車(chē)裝配時(shí)，無(wú)須后輪定位，減少裝配工時(shí)；占用空間小，容易獲得較大的尾部空間；彈簧減振器系統(tǒng)便于匹配布置；有利于控制車(chē)輪相對(duì)于彈簧減振的運(yùn)動(dòng)比率，懸架運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，前束和輪距變化微??；側(cè)向力工況下，外傾角變較?。恢本€穩(wěn)定性好，后輪胎損耗??；通過(guò)的合理設(shè)定彈性襯套的特性，可降低制動(dòng)點(diǎn)頭。當(dāng)然即便有如此多的優(yōu)點(diǎn)，半獨(dú)立懸掛也還是沒(méi)有獨(dú)立懸掛好。

　　日產(chǎn)軒逸機(jī)油濾清器什么型號(hào)日產(chǎn)軒逸機(jī)油濾清器型號(hào)是15208 ED50A，機(jī)油濾芯的作用主要是過(guò)濾機(jī)油中絕大部分雜質(zhì)，保待機(jī)油的清潔，延長(zhǎng)其正常使用壽命。在更換機(jī)油濾清器時(shí)，使用機(jī)油濾芯專(zhuān)用扳手或適當(dāng)?shù)墓ぞ卟鹣聻V清器，防止損壞連接部位的絲扣。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）