【太平洋汽車網 用車頻道】在前兩期的文章里，我們學習了關于機油的一些常識以及了解了究竟大眾車的機油應該怎么選擇。本期的新手選機油系列文章中，我們將來匯總一下各位網友在使用機油的時候所遇到的問題并統(tǒng)一解答一下。

可通過下面的鏈接回顧上兩期的文章：

● 自帶機油到4S店換機油影響保修嗎？

　　4S店原則上是不允許車主在保修期內自帶機油到店進行保養(yǎng)的，否則車輛就會失去保修的資格。一些4S店為了促進售后服務部業(yè)績，會代理一些大品牌的機油產品供車主選購，車主到店選購此類產品并不會丟掉保修。而另外一些4S店通過加收服務費允許車主自帶機油到店保養(yǎng)，這樣也不會影響到車輛保修。當然，最有效的方法當然就是和4S店的維修經理打好關系，那么所有的問題就迎刃而解了。

● 到路邊店更換機油會不會有問題？

　　對于已經過保修期的車輛，到普通維修店更換機油問題不大。因為更換機油的操作非常簡單。車主們主要考慮的還是使用零部件（機油濾）及機油的質量（最好自帶機油）。在普通維修店更換機油要注意的是機油濾清器密封膠圈以及放油螺絲墊片的安裝情況。這兩個部件如果安裝不好，在換油后會有滲油的現(xiàn)象，需重新安裝。

　　而想要放干凈發(fā)動機里面的舊機油則需要在放油操作的結尾階段（還沒擰上放油螺絲）轉動曲軸若干圈排出在油道中積存的機油才行。這個操作如果車主不提，一般維修工是不會做的。知道了要注意的問題，在普通維修店更換機油的時候，各位車主的心里應該就有底了。

● 用剩下的機油能保存多長時間？

　　開封后的機油保存時間并沒有明文規(guī)定。一般用剩的機油留在罐子里把蓋子蓋好保存即可。對于南方地區(qū)的車主來說，用剩的機油密封保存半年一般問題不大。部分種類的機油在低于-20℃時容易凝固成蠟狀，經過若干次固液轉換后，機油性能便會大打折扣。因而，我們不建議繼續(xù)使用經過寒冬的機油。也請各位處于高寒地區(qū)的車主注意，冬季過去后記得更換發(fā)動機機油。

● 某些車型的換油周期為15000公里，靠譜嗎？

　　不靠譜！從美國美孚的網站上我們查到了美孚一號全合成機油的有限保修說明。美孚一號的有限保修里程為10000英里（16000公里）。如果想要獲得保修還得保證發(fā)動機每12個月進行機油更換，更換的機油生產日期必須在5年以內。

　　如果你的車保修手冊上寫著15000公里才進行保養(yǎng)，平時用的是全合成機油也沒什么問題。但國內中低端車型4S店使用的機油一般為半合成機油甚至是礦物油，保養(yǎng)周期不應超過7500公里或者6個月。

　　據我們的經驗，使用半合成機油，車輛沒達到10000公里，就會出現(xiàn)動力下降以及發(fā)動機噪音增大的問題了。所以建議各位車主不要迷信類似“超長保養(yǎng)周期”這樣的說法，應根據車輛的實際情況來確定我們的換油周期。

● 激烈駕駛要使用高溫粘度更高的機油？

　　有些車主認為高速運轉的發(fā)動機發(fā)熱就大，就需要高溫粘度高的機油產生較厚的油膜來保護發(fā)動機免受磨損。而實際上，現(xiàn)在的發(fā)動機，冷卻液大小循環(huán)（冷卻強度）受到節(jié)溫器控制。發(fā)動機無論是滿負荷高速運轉還是怠速低速運轉的工作溫度都相對穩(wěn)定。所以使用比標準高溫粘度更高的機油只會導致發(fā)動機各部件運動阻力增大，增加油耗；且由于高粘度機油的流動性相對較差，反而影響潤滑油的散熱以及潤滑效果。

● 0W20、0W30等低粘度機油是冬季專用油，不適合夏天使用?

　　大家之所以認為0W20、0W30等低粘度機油是冬季專用油，主要是因為機油的低溫粘度越低，其傾點越低，使得發(fā)動機在寒冬中也能順利啟動。但是這種低溫粘度較低的機油不適合夏季使用的說法是不全面的。在SAE粘度等級中，“W”前的低溫粘度數(shù)值與氣溫有關（這涉及到第一期中我們講到的“機油傾點”）；而“W”后的高溫粘度數(shù)值與發(fā)動機結構有關。

　　與發(fā)動機結構相關的高溫粘度，我們應該遵循廠家提供的標準。而低溫粘度低一些，可以使發(fā)動機冷啟動性能更好、冷車時噪音更小、冷車油耗更低。所以，在高溫粘度不變的情況下，選用低溫粘度比標準低一個等級的機油有不少的好處。我們不能說，低溫粘度低的機油就一定不適用于夏季使用。

　　有些網友會覺得低溫粘度過低對于發(fā)動機保護不利。其實，隨著機油生產工藝的提高，以及全合成機油的廣泛應用，現(xiàn)在低溫粘度較低的機油在冷啟動時形成的油膜厚度已足以保護發(fā)動機的部件了，用家無需為此擔心。而從上面的SRV（高溫摩擦磨損試驗）實驗圖表中，我們可以看到，5W30機油的摩擦系數(shù)是0W20機油的3倍多，這足以驗證低溫粘度低的機油與發(fā)動機磨損不能劃上等號。

　　當然，我么也注意到一些日本廠商已大量使用0W20以及0W30低粘度機油（主要在日本本土）。發(fā)動機使用粘度更低的機油帶來的最大好處就是使得油耗降低。這是推動日本汽車生產商在產品中大量使用低粘度機油的主要原因。而發(fā)動機制造以及機油生產工藝的提高則為此提供了相關的技術保證。

　　總結：選用機油并不是什么高深的學問，只要大家肯去專研和嘗試，相信很快就能找到合適自己車輛使用的機油產品了。下一期我們將來深入探討一下玩家口中常提到的基礎油，敬請留意。