藍(lán)色輕卡難求，沒想到卻火爆二手車市場(chǎng)？目前，在大噸位小標(biāo)事件的持續(xù)影響下，藍(lán)牌輕卡在市場(chǎng)上的處境依然不容樂觀。受各地車管所的規(guī)定，有的甚至對(duì)戶數(shù)有嚴(yán)格的限制。

比如東莞地區(qū)，每周只開一個(gè)考點(diǎn)，每周只開一天，每天只允許70個(gè)名額。而且對(duì)檢查的要求極高，遠(yuǎn)不是往年的卡數(shù)。

從目前的市場(chǎng)情況來看，不少卡車司機(jī)對(duì)即將轉(zhuǎn)型的藍(lán)牌輕卡仍不太感興趣，大排量、大重量的輕卡仍是他們的最愛。所以很多卡友都將目光投向了二手車領(lǐng)域。一輛馬力大、重量重的二手藍(lán)色輕卡為何如此引人注目？下面就和各位卡車朋友一起來分析下，二手藍(lán)色輕卡市場(chǎng)為何火爆異常。

噸位提升難，標(biāo)裝機(jī)型成定局

關(guān)于藍(lán)牌輕卡未來的發(fā)展方向，相信很多卡友和經(jīng)銷商都聽說過。在接下來的新規(guī)中，很可能藍(lán)牌輕卡的發(fā)動(dòng)機(jī)排量不得超過2.5升，貨艙寬度不得超過2米。這一消息對(duì)于輕型車行業(yè)來說可謂是一口煎鍋。

日前走訪經(jīng)銷商時(shí)了解到，山西、廣東、云南、四川等地區(qū)和城市目前對(duì)輕卡上牌的規(guī)定非常嚴(yán)格。尷尬的局面。

甚至，不少經(jīng)銷商還有不少重卡車型滯銷，不少甚至積壓了500多輛。這些車既不能通過合法渠道上牌，也不能通過各種方式銷售，這讓很多經(jīng)銷商陷入了兩難的境地。而且，有些前不久買了重型車的卡友，以為能上牌照，結(jié)果過不了。他們陷入了貸款買車卻無(wú)法參與交通的悲慘景象。

從目前的情況來看，不少選擇觀望的輕卡用戶都將目光投向了二手車市場(chǎng)。在二手車市場(chǎng)，持卡人可以輕松買到排量3-4升、825輪胎的車型。據(jù)四川南充一位經(jīng)銷商介紹，該店還做二手輕卡生意。目前，該店每月可售出20多輛新車，而二手車月銷量可達(dá)100多輛。

此外，經(jīng)銷商還向我們透露，在：中，我們和卡車朋友都希望將輕卡的噸位從現(xiàn)在的4.495噸提高到7.5噸，但這確實(shí)會(huì)增加路權(quán)管理的難度。雖然看起來輕卡增加噸位的可能性真的很小，但相信廠家和整車廠一定能夠按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)出更輕的標(biāo)準(zhǔn)藍(lán)牌輕卡。

同時(shí)經(jīng)銷商也表示，如果：能夠降低黃色貨車車型的駕駛證要求，放開更多路權(quán)，取消營(yíng)運(yùn)牌照，自然會(huì)讓多方滿意。不過現(xiàn)階段關(guān)于輕型卡車的相關(guān)法規(guī)還沒有完全落實(shí)，所以卡車朋友在選購(gòu)汽車的時(shí)候一定要更加謹(jǐn)慎，避免買到超標(biāo)的車型。

二手車市場(chǎng)像菜市場(chǎng)一樣熱鬧

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，去年3月份，光卡的銷量一直處于上升趨勢(shì)，但今年卻有些不同。從市場(chǎng)上可以看出，二手車的增加非常明顯。一輛排量3升左右，行駛里程超過10萬(wàn)公里的重型車，實(shí)際能賣到12萬(wàn)左右。對(duì)于新車僅16萬(wàn)輛左右的輕卡來說，保值率實(shí)在是太高了。二手市場(chǎng)的狂熱背后是什么？

二手車市場(chǎng)為何突然火起來？道理很簡(jiǎn)單，還有一個(gè)案例分享給大家。大噸小標(biāo)事件剛曝光時(shí)，我們?nèi)チ嗽颇侠ッ鞯亩周囀袌?chǎng)，那里熱鬧得跟菜市場(chǎng)一樣。為什么？因?yàn)樗{(lán)卡超標(biāo)的遮羞布被撕掉，以后新車肯定很難進(jìn)屋，所以二手車似乎是大噸位運(yùn)輸需求的最佳選擇。

根據(jù)我們的深入挖掘得知，傳統(tǒng)的“超載王”雖然存在著各種風(fēng)險(xiǎn)，但是很多卡牌玩家都非常喜歡這種模式。因?yàn)闅w根結(jié)底，這種車靠多拉才能賺到更多的錢。從車主到卡友，大家都愿意為朵拉妥協(xié)，可以說是“照顧”了交通網(wǎng)絡(luò)中多方的切身利益，這也是二手車銷售火爆的主要原因之一。今天蓬勃發(fā)展。

買什么樣的車？藍(lán)色輕型卡車應(yīng)該去哪里？

不少車友抱怨，如果按照規(guī)定進(jìn)行：的標(biāo)準(zhǔn)載重，大多數(shù)2噸以上的合規(guī)輕卡載重能力甚至還不如一些小微卡。也就是說，這樣的負(fù)載還能賺錢嗎？如今，運(yùn)費(fèi)本質(zhì)上是不穩(wěn)定的。對(duì)于很多持卡人來說，低負(fù)荷幾乎意味著低收入。

關(guān)于輕卡的未來，目前還沒有官宣，但是從車企的動(dòng)向、經(jīng)銷商的策略、卡車司機(jī)的反應(yīng)，我們都能感受到一件事，那就是藍(lán)牌輕卡的未來卡車很可能像傳聞中那樣。像那樣。貨艙寬度不超過2米，排水量不超過2.5升。在這些限制下，以往的藍(lán)牌輕卡將重量更輕，體積更小，載重量和載貨量也更低。

從目前行業(yè)運(yùn)價(jià)和政策趨勢(shì)來看，不少輕卡用戶已經(jīng)轉(zhuǎn)向微卡或中卡。與藍(lán)光卡相比，它們各有優(yōu)勢(shì)，部分持卡人甚至?xí)簳r(shí)拒絕買車。

該經(jīng)銷商還表示，目前：的負(fù)荷讓很多卡友買新車望而卻步。作為莊家，沒有具體的方法來幫助牌手。如果國(guó)家不增加噸位，卡用戶對(duì)載重能力不滿意，可能只能指望廠家優(yōu)化自己的重量。希望未來隨著技術(shù)和制造工藝的進(jìn)步，藍(lán)牌輕卡的自重能夠進(jìn)一步降低，合規(guī)性能夠獲得更大的承載能力。

目前很多愛卡（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）人士買了新車，但因?yàn)槌?，排量太大，上不了牌。目前，越來越多的地區(qū)正在逐步對(duì)藍(lán)牌輕卡實(shí)行更嚴(yán)格的管理?，F(xiàn)在的二手車市場(chǎng)真的很火。在很多情況下，一輛大排量、高重量的輕型卡車不到一個(gè)小時(shí)就被轉(zhuǎn)手。

不過，還是要提一句，即使你買了一臺(tái)大排量、高自重的二手輕卡，以后也很有可能無(wú)法進(jìn)行在線檢測(cè)和審核，而且最終會(huì)被淘汰。換個(gè)角度看，新車上牌受到嚴(yán)格控制。二手車還遠(yuǎn)嗎？即使有些車友抱著僥幸心理購(gòu)買二手大排量車參與運(yùn)輸，未來也可能面臨短時(shí)間內(nèi)無(wú)法上路的尷尬境地。

總之，從趨勢(shì)來看，未來輕卡終將回歸標(biāo)準(zhǔn)的城市物流運(yùn)輸，4.2輕卡更適合快遞、超市配送等大體積、輕重量的貨物運(yùn)輸。如果你平時(shí)運(yùn)輸?shù)呢浳矬w積小、重量大，或許小貨車車型也是一種選擇。

編者注：

與去年同期相比，今年輕卡市場(chǎng)新車銷量差距較小。大。由于政策的不確定性，很多卡友還是選擇觀望。目前，輕卡市場(chǎng)正在發(fā)生變化。雖然很多卡友似乎都買了自己滿意的二手車，但根據(jù)預(yù)測(cè)，未來國(guó)家對(duì)輕卡的管理會(huì)更嚴(yán)格。

隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)水平的提高，與貨車相關(guān)的法律法規(guī)也越來越完善。在交通合規(guī)的大背景下，曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)限的大排量超重車勢(shì)必會(huì)逐漸退出歷史舞臺(tái)。你覺得這個(gè)時(shí)候買二手藍(lán)卡是不是最好的選擇？(文/郝洋)