輪胎的使用壽命一般在3年6W公里左右，因為備胎用的不多，公里到不了，年到了，所以要看備胎的橡膠有沒有開裂，如果有，就要更換輪胎了。備胎也是有保質(zhì)期的，輪胎橡膠制品既然是橡膠制品，必然會有一個氧化的過程。

尤其是后備機油和化學(xué)藥品經(jīng)常放在后備箱里，會加速備胎的氧化變質(zhì)過程。如果輪胎放置超過4年，穩(wěn)定性會下降。全新奧迪A6L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）采用了垂直模塊平臺的先進優(yōu)化理念。在早期研發(fā)階段，通過計算機仿真改變百萬自由度，使得模擬整車的噪聲和振動成為可能。首先，車身的結(jié)構(gòu)部件在30Hz的振動頻率范圍內(nèi)，通過結(jié)構(gòu)加固初步獲得了理想的振動舒適性。在此基礎(chǔ)上，進一步仿真分析輪胎噪聲和其他振動噪聲在結(jié)構(gòu)部件中的傳播路徑，通過噪聲級分析找出隔聲的薄弱環(huán)節(jié)，最終通過有限元分析優(yōu)化部件結(jié)構(gòu)，提高噪聲舒適性。除輪胎噪聲外，發(fā)動機和變速器噪聲也是車輛行駛噪聲的主要組成部分。為了將車內(nèi)噪聲保持在較低水平，必須對高頻振動部件進行優(yōu)化。以變速器為例。在研發(fā)過程中，嚴(yán)格控制噪聲源的位置和噪聲傳遞的順序，在噪聲傳遞的路徑中增加液壓支架、單橡膠彈簧等部件，盡可能減少共振，使400Hz以上的高頻噪聲得到了顯著改善。