啟辰T70 參考價(jià)：停售

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(571條)

相信對(duì)汽車有所了解的朋友都知道，啟辰這個(gè)所謂的自主品牌，其實(shí)是借用了日產(chǎn)的技術(shù)，通過積極宣傳成功打造了品牌。如今的啟辰，在汽車市場上比不上長安、奇瑞、吉利、比亞迪等自主豪強(qiáng)，但依然能守住自己的“一畝三分地”。

啟辰和日產(chǎn)質(zhì)量一樣嗎？

對(duì)于這個(gè)問題，我們應(yīng)該先談?wù)劤虅P的家族史。出于國家政策因素，日產(chǎn)汽車集團(tuán)為了打開中國市場，選擇了與東風(fēng)汽車集團(tuán)合作。團(tuán)體之間的合作最重要的是互利。東風(fēng)集團(tuán)給日產(chǎn)的“好處”是可以進(jìn)入中國市場，而日產(chǎn)集團(tuán)給東風(fēng)集團(tuán)的“好處”是汽車技術(shù)。

經(jīng)過東風(fēng)集團(tuán)和日產(chǎn)集團(tuán)多年的合作，東風(fēng)集團(tuán)學(xué)到了很多日產(chǎn)的技術(shù)，于是借助日產(chǎn)技術(shù)，東風(fēng)集團(tuán)自主汽車品牌啟辰在2010年成功誕生。

啟辰品牌成立之初，無論是外觀設(shè)計(jì)還是三大件都與日產(chǎn)相同。唯一不同的是啟辰做工粗糙，用料差。只能說早期的程凱在核心三部分的質(zhì)量和日產(chǎn)一樣，其他部分的質(zhì)量比日產(chǎn)差。

要知道，日產(chǎn)是個(gè)大品牌，啟辰只是個(gè)不知名的自主品牌。如果啟辰一直完全抄襲日產(chǎn)，是不可能在市場競爭中擊敗日產(chǎn)的。廣汽本田和廣汽概念車就是一個(gè)生動(dòng)的例子。

東風(fēng)集團(tuán)也深知這個(gè)道理。幾年前，陳開宣布脫離日產(chǎn)，在外觀上不再模仿日產(chǎn)。只是啟辰在消費(fèi)者心目中打上了換殼日產(chǎn)的烙印，原廠做工質(zhì)量也沒那么好，沒有它日產(chǎn)消費(fèi)者就更難買了。所以現(xiàn)在的陳開建造平臺(tái)和三大件還是日產(chǎn)做的，但是做工質(zhì)量還是不怎么樣。

現(xiàn)在的啟辰車怎么樣？

事實(shí)上，雖然啟辰的三大件都是日產(chǎn)的，但日產(chǎn)的技術(shù)并沒有什么優(yōu)勢(shì)。日系三杰中，日產(chǎn)以舒適性立于市場，燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)于本田，質(zhì)量優(yōu)于豐田。而采用日產(chǎn)技術(shù)的陳開做工太差，甚至失去了日產(chǎn)唯一的舒適性優(yōu)勢(shì)，在市場上自然也就平淡無奇了。

從價(jià)格上看，啟辰車型的定價(jià)與市場水平持平，但啟辰的做工偏高。再加上啟辰的品牌價(jià)值不高，所以銷量一直上不去。

剛剛過去的2018年，啟辰全系車型累計(jì)銷量僅為13.5萬輛，沒有實(shí)現(xiàn)自己設(shè)定的20萬輛的目標(biāo)。在自主品牌銷量排行榜上沒有排進(jìn)前十，比眾泰銷量少了一半?？梢哉f現(xiàn)在的啟辰汽車只是一個(gè)三流品牌。

總的來說，陳開的質(zhì)量和日產(chǎn)在三大部件上是一樣的，但是其他部件的材質(zhì)和做工就差遠(yuǎn)了。啟辰是合資自主品牌的開創(chuàng)者之一，還有廣汽概念和寶駿將軍。這個(gè)合資自主品牌成立之初，最大的困難就是在市場上與合資外資品牌競爭。啟辰在這場殘酷的競爭中幸存下來，仍然非常了不起。對(duì)于現(xiàn)在的陳開來說，確立自己的優(yōu)勢(shì)，擺脫日產(chǎn)換殼的稱號(hào)才是最重要的。如果你永遠(yuǎn)和日產(chǎn)結(jié)緣，你就永遠(yuǎn)長不大。

相關(guān)信息：

陳開d60的致命缺陷到底有多糟糕？

陳開t90質(zhì)量差嗎？

啟辰T70（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）有哪些致命缺點(diǎn)？