第三代普銳斯的駕駛操控感受那是相當(dāng)不錯。

剎車踏板對減速力度的掌控很自然，不會像前代車型那樣前段松后段緊。

汽油發(fā)動機(jī)跟電機(jī)配合得沒話說，動力輸出特別順暢，從低到高速度的變化一點(diǎn)頓挫感都沒有。

懸掛系統(tǒng)改進(jìn)很大，操控敏捷性提高不少，在山路過急彎的時候，方向盤能很好地控制車身，車身側(cè)傾明顯變小，減震效果也舒服。

就算在城里開，提速的快感也很足，電動機(jī)低速大扭矩的特點(diǎn)把傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的不足給補(bǔ)上了，起步和超車都很爽快。

轉(zhuǎn)向機(jī)結(jié)構(gòu)改得好，方向盤轉(zhuǎn)動輕松，比前代進(jìn)步很大。

車輛重心、車身高度和坐姿都降低了，過彎時有接近轎車的感覺，側(cè)傾控制很棒。

而且動力輸出有純電動、經(jīng)濟(jì)和強(qiáng)力三種模式，能滿足不同的駕駛需求。

車內(nèi)數(shù)字化儀表在風(fēng)擋玻璃底部，方便駕駛者了解車速、動力系統(tǒng)工況等重要信息。

總的來說，駕駛感受能和中等排量的中級轎車相比。

它的優(yōu)點(diǎn)很多，有全球最完善的混合動力系統(tǒng)，外形特別有動感，特別省油，油耗顯示詳細(xì)，動力比預(yù)想的好，加速力持續(xù)，行車平順舒適，低速安靜，底盤操控有樂趣，駕駛區(qū)人體工程好，視野開闊容易上手，車廂設(shè)計前衛(wèi)實(shí)用，尾廂變化靈活實(shí)用。

車的加速一般，但代步足夠，開 power 模式能快些。

布座椅舒服，空調(diào)制冷好。

車的視野非常好，充滿駕駛樂趣，四種駕駛模式各有特點(diǎn)，底盤結(jié)實(shí)，安靜，汽油機(jī)和電動機(jī)切換、換檔都沒頓挫感，很平穩(wěn)。

冬季用車可靠性強(qiáng)，節(jié)油能力獨(dú)一無二。