大眾召回事件有可能會導致銷量下滑。

從過往數據看，大眾集團今年 4 月全球交付新車 86.6 萬輛，同比下降 6.6%，在中國市場 4 月銷量為 30.2 萬輛，同比下滑 9.6%，1 月至 4 月累計銷量 12.5 輛。單月發(fā)生兩次召回，召回車輛包含甲殼蟲、尚酷、高爾夫、夏朗、奧迪 A1、奧迪 A6L Avant、A7 等，原因是車輛存在起火風險。

在今年投訴榜單中，大眾排名也較靠前。像 2019 年 2 月-4 月，大眾朗逸銷量分別為 34379 輛、49762 輛、36522 輛。

在如今競爭激烈的汽車市場，日系車合資品牌增速強勁，占據 9 月銷量前十中一半位置，除東風日產外，增幅都在 20%以上，一汽豐田甚至達 37.4%。一汽大眾與上汽大眾雖暫居前二，但面對日系車企的沖擊，若不重視產品質量和用戶體驗，僅靠品牌效應，被超越恐怕只是時間問題。

所以，大眾要想避免因召回事件導致銷量下滑，就必須重視質量把控，提升產品品質，加強用戶體驗，持續(xù)創(chuàng)新改進，以優(yōu)質產品和服務贏回消費者的信任和青睞。