新款索納塔的操控性能好不好
新款索納塔的操控性能很不錯(cuò)。
方向盤(pán)輕盈,轉(zhuǎn)向響應(yīng)迅速,指向精準(zhǔn),駕駛者能輕松掌控。
剎車(chē)系統(tǒng)性能良好,力度適中,制動(dòng)反饋佳,保障安全。
懸架方面,前麥弗遜后多連桿的獨(dú)立懸掛系統(tǒng),配合精確的電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),高速行駛穩(wěn)定性好,城市道路操控靈活。
而且,新款索納塔提供多種駕駛模式選擇,像經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)等,能根據(jù)駕駛者需求和路況調(diào)整,進(jìn)一步提升駕駛體驗(yàn)。
其基于現(xiàn)代第三代汽車(chē)平臺(tái)打造,車(chē)架采用多負(fù)載路徑結(jié)構(gòu)、熱沖壓和高強(qiáng)度鋼板,保證扭轉(zhuǎn)剛度,增加碰撞吸能效果。
在轉(zhuǎn)向和操控套件方面改進(jìn),前懸架幾何結(jié)構(gòu)改變,提高響應(yīng)能力,減少顛簸對(duì)轉(zhuǎn)向精度影響,城鄉(xiāng)道路轉(zhuǎn)向精準(zhǔn),側(cè)傾改善。
后懸架幾何結(jié)構(gòu)重新設(shè)計(jì),下控制臂優(yōu)化,鋼板加厚,高速行駛更穩(wěn)定,降低后側(cè)傾中心,抑制晃動(dòng)。
前后副車(chē)架剛度增加,車(chē)架后部橫梁新增支架。
剎車(chē)采用更大助力器,重新調(diào)校,剎車(chē)距離縮短。
車(chē)身注重空氣動(dòng)力學(xué)效率,流線(xiàn)型設(shè)計(jì),底盤(pán)有平坦覆蓋物,車(chē)尾小鴨尾和尾燈小鰭等降低阻力,風(fēng)阻系數(shù)低,降低高速油耗。
總之,新款索納塔操控性能出色,適合新手和追求駕駛樂(lè)趣的駕駛者。