現(xiàn)代途勝 L 的變速箱為 8AT 自動變速器。

這款 8AT 變速箱齒速比從 5.5 提升到 7.4，能帶來更好的發(fā)動機工況適配，同等排量下扭矩輸出更強，低速扭矩表現(xiàn)出色，比如急加速啟動、攀爬大角度陡坡時，都能穩(wěn)定輸出高扭矩，動力儲備更充沛。

新的 8AT 自動變速器對結構進行了優(yōu)化，雙圓錐滾子軸承變更為雙滾珠軸承，降低摩擦、減少阻力，強化了滾筒材質，動力傳遞響應更迅速。

通過匹配 REV 技術，降擋時間縮短至 0.5s，還能根據(jù)油門開度與發(fā)動機轉速判定選擇合適擋位。優(yōu)化了滑閥數(shù)量，降低變速箱重量，配備獨立室多片液力變矩器，擴大發(fā)動機直連區(qū)域，有效提升變速箱傳動效率，增強發(fā)動機瞬時響應。

相比 6AT 變速箱優(yōu)勢明顯，相比 CVT 無級變速箱和雙離合變速箱，融合了各種優(yōu)點和長處，動力傳遞更順滑，沒有 CVT 為換取燃油經(jīng)濟性而喪失的駕駛激情，也沒有雙離合結構簡單導致的頓挫、闖動現(xiàn)象，影響駕乘舒適性的問題。

此外，8AT 變速箱在現(xiàn)代的索納塔、勝達及諸多進口現(xiàn)代車型中均有應用，可靠性和出色的駕駛性已得到充分驗證。

途勝 L 搭載 1.5TCVVD 發(fā)動機，配合 8AT 變速箱，最大功率 147 千瓦（200 馬力），峰值扭矩 253 ?！っ祝俜綌?shù)據(jù)顯示，WLTC 百公里綜合油耗僅為 6.90 升，動力輸出更平順，油耗更低，駕駛體驗出色。

在 2025 款現(xiàn)代途勝 L 中，底盤懸掛依舊采用傳統(tǒng)的前麥弗遜后多連桿結構，國產車型減震器采用新的閥門技術，調節(jié)更靈活，適應國內復雜路況。