Mercedes-Benz 的安全性能通過多種方式來保障。

首先，車身結(jié)構(gòu)方面，如奔馳 S 級，其乘員艙 B 柱采用高強(qiáng)度鋼及超高強(qiáng)度鋼，車頭大梁和碰撞潰縮區(qū)多為鋁合金材質(zhì)，能有效抵御撞擊并分散能量，保持座艙變形小。

在側(cè)面碰撞預(yù)防上，S 級能自動(dòng)提升車身 80mm，用更結(jié)實(shí)的車身結(jié)構(gòu)抵御沖擊。

氣囊方面，除常見氣囊外，如奔馳 S 級是全球首款搭載后排正面管狀氣囊的車型，還有后排座椅座墊安全氣囊，能有效保護(hù)乘員。

在自動(dòng)駕駛方面，奔馳擁有 L3 級自動(dòng)駕駛能力，如奔馳 EQS 驗(yàn)證車，采用法雷奧第二代激光雷達(dá)，每秒 25 次掃描前方區(qū)域，在各種天氣和路況下提供感知能力。在適宜路段，智能領(lǐng)航系統(tǒng)可接管駕駛?cè)蝿?wù)，按設(shè)定控制車速、車距和行駛路線，還能應(yīng)對意外狀況。該系統(tǒng)配備多種傳感器，接收多類信息，車輛也有冗余的轉(zhuǎn)向、制動(dòng)及電控系統(tǒng)，確保安全。

在制動(dòng)方面，奔馳的 TwoBox 制動(dòng)系統(tǒng)采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓助力機(jī)構(gòu)，能迅速建立制動(dòng)壓力，縮短制動(dòng)距離。能量回收制動(dòng)系統(tǒng)也很出色，可合理分配制動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)最佳能量回收效果。

此外，奔馳還提出“整體式安全理念”，將主動(dòng)和被動(dòng)安全相融合，不斷進(jìn)化。在中央控制軟件上創(chuàng)新，減少誤差信號來源。對于電動(dòng)車型，高壓部件有強(qiáng)化設(shè)計(jì)和合理布局，具備自我監(jiān)測和緊急切斷功能。奔馳還不斷完善預(yù)防性安全系統(tǒng)，如座椅側(cè)碰保護(hù)、碰撞聽力保護(hù)等功能。

總之，Mercedes-Benz 通過多方面的技術(shù)創(chuàng)新和系統(tǒng)優(yōu)化，全力保障車輛的安全性能，為用戶提供安心的出行體驗(yàn)。