目前來看，蔚來 75 度換電一次收費(fèi)價(jià)格未來上漲的可能性不大。

蔚來換電收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不斷調(diào)整，如今是（電費(fèi)+服務(wù)費(fèi)）*換得電量的計(jì)算方式。此前按不同電池容量有固定服務(wù)費(fèi)，現(xiàn)在算法改變后，75 度電池包服務(wù)費(fèi)基本不變。

蔚來調(diào)整收費(fèi)一是因?yàn)閾Q電站進(jìn)化成本降低，二是樂道品牌投入市場需綜合考量定價(jià)，三是服務(wù)費(fèi)形式不太適合當(dāng)下車市。

各地?fù)Q電服務(wù)費(fèi)不同，目前一個(gè)月調(diào)整一次，按國網(wǎng)價(jià)格變動(dòng)而定。換電價(jià)格變動(dòng)對用戶更優(yōu)惠，整體服務(wù)費(fèi)比原先低，且換電不一定滿電，實(shí)際服務(wù)費(fèi)可能更少，樂道等品牌用戶對用車成本敏感，低價(jià)能提升滿足感。

對比超充，蔚來換電在價(jià)格上有優(yōu)勢。換電站建設(shè)成本逐步減少，功能強(qiáng)大，四代站換電時(shí)間短，超充發(fā)展速度沒換電快，基建成本也更高。但超充在充電國標(biāo)統(tǒng)一上更簡單。

換電和超充各有優(yōu)劣，適用于不同車企。未來若有國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)和底盤技術(shù)支持，換電發(fā)展會(huì)更好，否則可能僅在縮短時(shí)間和控制成本層面進(jìn)步。

總之，蔚來會(huì)持續(xù)優(yōu)化服務(wù)費(fèi)問題，以平衡各方利益，目前態(tài)勢下 75 度換電收費(fèi)價(jià)格上漲可能性較小。