別克昂科雷的懸掛系統(tǒng)舒適性非常出色。

其懸掛采用相對偏舒適性的調(diào)教方式，較高的胎肩能很好地過濾不平整路面，將舒適性和操控性較好結(jié)合。

前輪麥弗遜式獨立懸架和后輪多連桿式獨立懸架的配置，整個調(diào)教讓乘坐較為舒適，過激的路面反饋基本都能被濾掉。

懸掛行程較長且偏軟，有助于提高通過性，幫助車輛通過起伏較大的路面，同時較長行程能很好地吸收震動，大大提高乘坐舒適性。

在變線時，車身雖有傾斜，但懸掛表現(xiàn)出較強韌性，4 個車輪始終貼緊地面，后輪循跡性良好。

方向盤指向精確，轉(zhuǎn)向輕盈，即使女士也能單手轉(zhuǎn)動。

昂科雷的底盤下了不少功夫，前麥弗遜式獨立懸掛安裝直動式平衡桿，后懸掛采用 H 形多連桿獨立懸掛并安裝在副車架上，提高了底盤剛性，改善了懸掛系統(tǒng)的響應(yīng)特征，使得懸掛的響應(yīng)更靈敏、韌性和穩(wěn)定性更佳，并能很好地隔離路面細小震動，進一步改善舒適性。

此外，昂科雷的制動成績也不錯，100KM/h - 0 制動測試距離為 36.95 米，寬胎提供出色抓地力，電子設(shè)備如博世 8.0 底盤控制系統(tǒng)等也提升了車輛的穩(wěn)定性。

總之，別克昂科雷的懸掛系統(tǒng)在舒適性方面表現(xiàn)優(yōu)秀。